從去年年底就開始進(jìn)行的新年度沿海煤炭長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)合同談判，終于要接近馬拉松的終點(diǎn)。

　　記者昨天從多家航運(yùn)企業(yè)了解到，已經(jīng)進(jìn)行了幾個(gè)月談判的沿海煤炭長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)合同，終于接近落定，航運(yùn)企業(yè)與電廠達(dá)成的年度定價(jià)，預(yù)計(jì)比去年略低。而在燃油成本同比仍在上漲的情況下，年度價(jià)格的下降仍將考驗(yàn)航企的盈利，很多中小沿海航運(yùn)企業(yè)，已經(jīng)開始出現(xiàn)運(yùn)力閑置甚至倒閉。

　　運(yùn)價(jià)低于去年

　　每年年底或第二年年初，像中海發(fā)展、寧波海運(yùn)等散貨運(yùn)輸企業(yè)，都會(huì)與一些大的電廠、鋼廠客戶洽談來年的長(zhǎng)協(xié)運(yùn)輸合同，雙方協(xié)商一年的合同數(shù)量和價(jià)格，合同一般從1月1日開始執(zhí)行。

　　不過，一般供需雙方都會(huì)在新一年的三四月份才能談定一年的價(jià)格，價(jià)格談定之前，主要按照上年價(jià)格的七成或者八成先交易，價(jià)格確定之后多退少補(bǔ)。

　　中海發(fā)展一位內(nèi)部高層昨天告訴記者，公司與電廠等客戶的長(zhǎng)協(xié)談判已經(jīng)基本談定，今天將召開董事會(huì)會(huì)議最終確定，因此目前不便透露最終的定價(jià)情況。

　　不過，另一家沿海煤炭運(yùn)輸大戶的內(nèi)部管理層對(duì)記者透露，根據(jù)業(yè)內(nèi)了解到的情況，中海發(fā)展與客戶談定的年度合同比去年略低，不過比目前的現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格略高。去年，上海到秦皇島的煤炭長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)在50元/噸左右，今年預(yù)計(jì)在47元/噸上下。而由于中海發(fā)展在沿海煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域有風(fēng)向標(biāo)的作用，其他企業(yè)料會(huì)根據(jù)中海發(fā)展的定價(jià)進(jìn)行上下幅度的跟進(jìn)。

　　據(jù)記者了解，2011年，航運(yùn)企業(yè)與電廠簽訂長(zhǎng)協(xié)合同的沿海煤炭運(yùn)輸價(jià)格一般都在48~50元/噸，正是由于長(zhǎng)協(xié)合同價(jià)格的支撐，一些大中沿海干散貨運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)在才免于虧損的尷尬。

　　而上述管理層透露，今年如果按照47元/噸左右的價(jià)格，一些大的散貨航運(yùn)公司還是可以盈利的，不過，也要看油價(jià)成本是否會(huì)繼續(xù)上升，“目前的油價(jià)就比去年時(shí)候漲了近千元/噸。”

　　寧波海運(yùn)的一位高層昨天也對(duì)記者指出，目前公司與一家客戶談判的定價(jià)已經(jīng)基本落定，價(jià)格比去年稍低，不過是季度定價(jià)，“由于各方面環(huán)境變化太快，已經(jīng)有不少客戶從年度定價(jià)轉(zhuǎn)為季度定價(jià)?！?/FONT>