廣西第一大內(nèi)河港口貴港港最近因為進港煤炭猛增而又無法及時轉(zhuǎn)運，面臨嚴(yán)重的“卡喉難”。經(jīng)過貴港市交通部門的全力疏運，使港口煤炭壓站壓港問題得到了緩解。據(jù)了解，在將近１個半月的時間內(nèi)，貴港港完成貨物吞吐量７８０萬噸，其中煤炭３３７.３萬噸，同比分別增長３３.５％和６０.１％。

    貴港港在第二次全國港口普查時的吞吐能力為８６７萬噸，去年吞吐量達到１０４２萬噸，已超負荷運行，港口碼頭每天僅能接納鐵路來貨３００個車皮。今年６月全國開展車輛超限超載治理工作以來，大量煤炭改走鐵路進入貴港港中轉(zhuǎn)，日均進港貨物４００個車皮，進一步增加了港口的裝卸壓力。

    今年７月初以來的連續(xù)降雨，使貴港港候裝的煤炭含水量達２０％，煤炭交易困難，全市港口日發(fā)貨量比平時減少近３萬噸。而在７月中旬港口又遭遇洪水，從７月２４日起連續(xù)２天港口被迫全線停產(chǎn)，洪水過后，進港貨物增勢更迅猛，港口企業(yè)晝夜開工也無法減輕裝卸壓力，全港鐵路、堆場、倉庫積壓大量煤炭等貨物，致使壓路煤炭多達１０００車皮６萬多噸，全港倉庫堆場面積３５萬平方米已堆積貨物近５０萬噸，已達飽和狀態(tài)，難以繼續(xù)接納鐵路來貨。 

    面對壓力，貴港市交通部門，迅速深入港航企業(yè)調(diào)研，召開疏港協(xié)調(diào)會，全力組織煤炭疏運工作。有關(guān)部門單位聯(lián)合成立協(xié)調(diào)組，派人協(xié)調(diào)港口企業(yè)服從車站強行分流；組織有鐵路專用線的港口企業(yè)臨時增加機械和人力，提高裝卸速度；充分發(fā)揮中轉(zhuǎn)港上下游附近小碼頭的分流作用，同時通過上級交通主管部門調(diào)派其他地區(qū)船舶趕來貴港港支援煤炭運輸。

    整個疏港期間，貴港港日均運輸煤炭４萬多噸，運輸高峰時進出港貨物每天多達４.８萬噸。到８月１２日止，貴港港進港煤炭壓站壓港的問題得到了基本緩解，港口生產(chǎn)恢復(fù)了正常。

    ２００３年貴港港貨物吞吐量超過１０００萬噸，在我國內(nèi)河港口中排名第１３位，當(dāng)年大約有３８０萬噸煤炭和４５０萬噸水泥經(jīng)過貴港水運前往廣東珠三角地區(qū)，貴港港已經(jīng)成為連接西南內(nèi)陸跟粵港澳地區(qū)的重要樞紐港。但由于多方面原因，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施條件落后，從２００３年底開始，貴港港開始出現(xiàn)比較嚴(yán)重的壓站壓港現(xiàn)象。

　　壓站壓港現(xiàn)象對廣東的水泥行業(yè)和市場也造成了非常大的影響，煤炭運不過去，供應(yīng)量下降，水泥企業(yè)的生產(chǎn)成本就會增加，另一方面，在全力疏運港口煤炭的同時，勢必影響其他貨物的運輸，運往廣東的水泥量就會下降，兩方面綜合起來，對廣東水泥市場的價格將產(chǎn)生一定的影響。