在廣州新沙碼頭，廣東某煤炭貿(mào)易公司從印度尼西亞運(yùn)來的5萬多噸煤炭正在卸載往貨場轉(zhuǎn)運(yùn)?！?月份以來我們就加大了煤炭的進(jìn)口，最近又新簽了一些合同。”公司經(jīng)理李林告訴記者。

　　李林進(jìn)口煤炭的積極性如此高漲，正是看中了國內(nèi)外煤炭價(jià)差不斷拉大所產(chǎn)生的套利空間。自3月中旬以來，國內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)格連續(xù)七周小幅上漲。海運(yùn)煤炭網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，截至5月2日，環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收787元/噸，與前一報(bào)告期持平，累計(jì)上漲15元/噸。

　　與此同時(shí)，受世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢和國際煤炭需求低迷影響，國際動(dòng)力煤價(jià)卻是一路下跌。根據(jù)環(huán)球煤炭電子交易平臺發(fā)布的每周國際煤炭價(jià)格指數(shù)，截至4月27日，歐洲三港動(dòng)力煤價(jià)格為96.22美元/噸，而澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤炭價(jià)格從101.91美元/噸降至101.48美元/噸，南非理查德港動(dòng)力煤價(jià)格下降2.11美元，報(bào)收100.45美元/噸。從國內(nèi)來看，3月份煤炭進(jìn)口均價(jià)小幅回落，為每噸119.1美元，較2月份每噸減少4.5美元，環(huán)比下跌3.6%。

　　“印尼的煤炭運(yùn)到廣州新沙碼頭，5500大卡的每噸大概在830元左右，而秦皇島港的成交價(jià)格每噸大概790元，再加上43元/噸的運(yùn)費(fèi)，運(yùn)到廣州比進(jìn)口煤還要高點(diǎn)。而美國的煤就更便宜了，6000多卡的到岸價(jià)才120美元左右，而國內(nèi)同熱值的煤要900多元人民幣?！崩盍终f。

　　而電企也注意到了進(jìn)口煤的價(jià)格優(yōu)勢。據(jù)負(fù)責(zé)煤炭采購的張傳新介紹，他所在的江蘇某電力集團(tuán)每個(gè)月從印尼固定進(jìn)口20萬噸煤炭，進(jìn)口煤價(jià)比國內(nèi)煤價(jià)每噸能便宜50至60元。隨著進(jìn)口煤價(jià)繼續(xù)走低，公司計(jì)劃進(jìn)一步加大煤炭進(jìn)口量，目前正在尋找合作方。

　　大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島分析師張志斌表示，自去年以來中國超過日本成為煤炭第一大消費(fèi)國，除了印尼、越南，今年美國、南非等也都擴(kuò)大了對中國的煤炭出口量，這些國家低價(jià)動(dòng)力煤的大量涌入進(jìn)一步拉低了進(jìn)口煤價(jià)。而且在其他地區(qū)消費(fèi)量下降的情況下，國際煤商將中國作為主要傾貨場所，把多余的煤炭降價(jià)賣給中國買家。

　　“美國以前對亞洲出口并不多，但是今年國內(nèi)產(chǎn)量在增加，而自身消費(fèi)在下降，歐洲需求增長又不大，只有亞洲尤其是中國的市場才能夠容納。此外，在美國的能源結(jié)構(gòu)中頁巖氣占比越來越大，美國煤炭企業(yè)只有加大出口才能使供需達(dá)到平衡?！泵禾繉＜依畛纸忉屨f。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國進(jìn)口煤炭5033.2萬噸，比去年同期大幅增長57.7%，其中3月份進(jìn)口煤炭1708.9萬噸，同比增幅高達(dá)92.7%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在我國煤炭進(jìn)口零關(guān)稅的政策鼓勵(lì)下，今年全年煤炭進(jìn)口量有可能突破2億噸。

　　隨著進(jìn)口煤數(shù)量越來越多，其對中國煤炭市場造成的影響也越來越不可忽視。李朝林認(rèn)為，在煤炭需求仍舊低迷的情況下，大量低價(jià)進(jìn)口煤的涌入將加劇國內(nèi)供大于求局面，加大國內(nèi)煤炭銷售的壓力，壓縮國內(nèi)煤價(jià)的利潤空間。具體而言，它首先會(huì)影響到東南沿海煤炭需求，進(jìn)而對中轉(zhuǎn)港價(jià)格造成壓力，最終對國內(nèi)煤價(jià)的上漲形成抑制，所以此次環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格在經(jīng)歷連續(xù)七周的上漲后走平。而在以后一段時(shí)期內(nèi)，進(jìn)口煤與國內(nèi)煤炭之間的博弈還將進(jìn)行，并形成一個(gè)新的價(jià)格平衡。