環(huán)渤海動力煤指數(shù)結(jié)束了連續(xù)6周的上漲態(tài)勢。業(yè)內(nèi)人士分析，目前國內(nèi)經(jīng)濟景氣尚未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，電力和煤炭需求增長乏力。而國際煤炭價格近期持續(xù)走低，進口煤的持續(xù)放量加速了國內(nèi)供求失衡。

　　環(huán)渤海煤價止?jié)q

　　海運煤炭網(wǎng)3日最新公布的數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收787元/噸，較勞動節(jié)前沒有變化。至此，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)結(jié)束了連續(xù)6周的上漲，累計漲幅15元/噸。秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準(zhǔn)價也維持785元/噸，仍較發(fā)改委規(guī)定的電煤最高限價水平低15元/噸。

　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，24個港口規(guī)格品中，價格持平的品種由前一報告期的16個增加到了21個；價格上漲的品種由前一報告期的7個減少到了1個；價格下降的品種則由前一報告期的1個增加到了2個。秦皇島煤炭交易市場總經(jīng)理李學(xué)剛表示，價格上漲的品種個數(shù)僅剩1個，自今年3月7日以來首次低于價格下降的品種個數(shù)，表明該地區(qū)動力煤價格上漲的動力基本消失。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，大秦線檢修以及由此導(dǎo)致的秦皇島、曹妃甸等主要中轉(zhuǎn)港口煤炭庫存下降，是前期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格繼續(xù)回升的主要動力。而近期大秦線檢修工作結(jié)束，秦皇島等主要發(fā)運港口煤炭庫存已經(jīng)開始恢復(fù)。

　　但實體經(jīng)濟的不景氣使得電力和煤炭需求增長乏力，給近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求帶來消極影響，遏制了環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格繼續(xù)上漲。據(jù)了解，接貨港廣州港的煤炭價格也已經(jīng)連續(xù)2周基本平穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，到4月末，國內(nèi)重點電廠電煤庫存仍高達22天，遠遠高于往年，預(yù)計近期各大電廠將以消耗庫存為主。

　　進口煤施壓

　　李學(xué)剛表示，進口動力煤的大量涌入，以及國際市場現(xiàn)貨動力煤價格繼續(xù)走低等因素，也是導(dǎo)致環(huán)渤海動力煤價止住上漲勢頭的重要原因。

　　不僅我國國內(nèi)煤炭需求增長放緩，在全球經(jīng)濟疲軟的背景下，國際煤炭貿(mào)易也面臨著較大壓力。近期國際動力煤市場價格再度走低，紐卡斯?fàn)杽恿γ簝r格指數(shù)近一個月以來從107美元/噸跌至100美元/噸。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年一季度我國進口煤炭5033.2萬噸，比去年同期大幅增長57.7%，進口煤炭總價值達到61.4億美元，同比增長68.2%，進口均價為每噸122美元，上漲6.7%。其中3月份進口煤炭1708.9萬噸，同比增幅高達92.7%，一季度煤炭進口呈現(xiàn)逐月上升的態(tài)勢。

　　美國貿(mào)易商受其國內(nèi)頁巖氣大量開發(fā)的影響，紛紛選擇向中國等亞太市場傾貨。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，近期一些貿(mào)易公司進口煤炭仍有虧損的情況，但仍愿低價“搶市場”。

　　進口煤的涌入也減少了東南沿海電廠對環(huán)渤海地區(qū)等中轉(zhuǎn)港口煤炭的需求。秦皇島海運煤炭市場監(jiān)測的海上煤炭運價顯示，近期沿海地區(qū)不同船型在各個航線上的煤炭運價繼續(xù)下挫。4月26日，秦皇島港至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.4元/噸；秦皇島港至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸。