鐵道部負(fù)債已高達(dá)2.4萬(wàn)億，“全國(guó)1萬(wàn)公里以上鐵路項(xiàng)目停工，約有一半是高鐵”。

　　鐵道部近日明確表示，鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本依法進(jìn)入鐵路領(lǐng)域，特別強(qiáng)調(diào)對(duì)各類(lèi)投資主體同等對(duì)待，對(duì)民間資本不單獨(dú)設(shè)置附加條件。

　　鐵路系統(tǒng)一直被一些人視為“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的堡壘”，如今為何敞開(kāi)胸懷迎接民間資本？專(zhuān)家分析認(rèn)為，這是“錢(qián)緊”被逼的結(jié)果，中國(guó)鐵路改革的步伐總體滯后，向民資開(kāi)放后，希望能形成一種倒逼模式，推動(dòng)鐵路行業(yè)改革。

　　同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授張戎做出了上述分析，他認(rèn)為， “鐵路放開(kāi)民間資本投資，客觀上講是因?yàn)楫?dāng)前建設(shè)資金壓力大。”

　　中國(guó)工程院院士、國(guó)家鐵路建設(shè)高級(jí)顧問(wèn)王夢(mèng)恕以客觀事實(shí)佐證了張的分析——2012年，國(guó)家發(fā)改委新批復(fù)了以貨運(yùn)為主的九條線路，因?yàn)橘Y金問(wèn)題，這些新批復(fù)的線路如今沒(méi)有一條開(kāi)工。目前鐵路基建還是靠2011年底融資的2000多億元在維持，但距全年投資需求尚有較大資金缺口。

　　“全國(guó)范圍內(nèi)停工的鐵路項(xiàng)目里程在1萬(wàn)公里以上；停工的項(xiàng)目中，約有一半是設(shè)計(jì)列車(chē)運(yùn)行時(shí)速在200公里以上的高速鐵路。”王夢(mèng)恕說(shuō)。

　　根據(jù)鐵道部的規(guī)劃，2012年安排固定資產(chǎn)投資5000億元，但前4月全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資僅完成895.97億元，同比減少48.3%。一季度數(shù)據(jù)顯示，鐵道部總負(fù)債為2.4萬(wàn)億元，負(fù)債率高達(dá)60.62%。