隨著中國城市軌道交通邁入新一輪建設期，工程在建數(shù)量快速增加的同時，高質(zhì)量、高水平發(fā)展愈發(fā)成為建設關鍵。綠色建造、快速建造迅速成為發(fā)展“關鍵詞”。在這個過程中，諸多敢于突破傳統(tǒng)技術壁壘，積極嘗試先進新技術、新產(chǎn)品的優(yōu)秀企業(yè)、重點項目不斷涌現(xiàn)，為城市軌道交通建設行業(yè)高質(zhì)量、裝配化發(fā)展發(fā)揮示范引領作用，陜西西安地鐵6號線項目正是其中一個最新案例。

　　3月20日，西安地鐵6號線側坡停車場順利完成樁基試樁實驗，為這輛快速前行的“綠色地鐵”成功加速！

　　圖為在項目組的指導下，試樁施工有條不紊進行

　　側坡停車場位于西太路與西灃路之間、長安區(qū)興隆鄉(xiāng)羊元坊村南側，地處城市居民區(qū)的特殊地理位置。業(yè)主單位西安市地下鐵道有限責任公司建設分公司、總包單位中鐵五局及設計單位中鐵第一勘察設計院集團有限公司城建院，從建設之初便將對周邊居民的生活影響最小化作為方案設計的重點考量要素。傳統(tǒng)現(xiàn)澆作業(yè)帶來的城市環(huán)境影響大、施工作業(yè)條件差、施工進度慢等一系列問題需從設計角度上極力規(guī)避。

　　此時，符合國家裝配化建設要求的預應力高強混凝土管樁產(chǎn)品進入了設計人員的視線，與傳統(tǒng)灌注樁相比，預應力高強混凝土管樁強度高、質(zhì)量穩(wěn)定、用材節(jié)省、承載力高、施工快捷、現(xiàn)場排放少，有效縮短工期的同時合理控制工程造價，優(yōu)勢明顯。據(jù)測算，項目使用預應力高強混凝土管樁比使用灌注樁將節(jié)約投資近20%，工期縮短3個月！

　　結合西安市委、市政府關于《西安市2018年“鐵腕治霾˙保衛(wèi)藍天”工作實施方案》的文件精神，在綜合考量單樁豎向承載力、施工工期、經(jīng)濟成本、環(huán)保優(yōu)勢等因素后，項目組經(jīng)過多次方案比選和技術論證，選擇使用直徑800的預應力高強混凝土管樁進行試樁實驗。3月1日至20日，項目組共完成試樁12根。采用旋挖鉆機引孔后，再用環(huán)保液壓錘將管樁打入孔內(nèi)，12根管樁的完工質(zhì)量均滿足了預期貫入度要求，證實了設計方案切實可行。

　　圖為成功引孔后，環(huán)保液壓錘將管樁打入孔內(nèi)

　　這并不是預應力高強混凝土管樁首次亮相重點項目工程。去年剛剛通車的港珠澳大橋項目中同樣有它的身影。1.2萬根非標特制的PHC管樁牢牢佇立在珠海拱北灣南側的人工島下，樁身、接頭、樁尖等部位采取了一系列提高抗腐蝕性能的措施。并通過多種創(chuàng)新方法，提高了打樁質(zhì)量和效率，節(jié)約了造價，滿足了工程建設的需求。

　　國內(nèi)最大規(guī)模的運煤專線--蒙華鐵路同樣選用了預應力高強混凝土管樁，優(yōu)勢明顯，同時在軟土地區(qū)設置一定的斜樁，更好的滿足了橋墩墩身縱向剛度的要求。較常規(guī)鉆孔樁節(jié)約投資的同時，施工速度提升30%。

　　此外，滬杭高鐵、連淮揚鎮(zhèn)高鐵、徐宿淮鹽高鐵、滬通鐵路、成都地鐵、武漢地鐵、合肥地鐵等軌道交通項目也都成功印證了預應力高強混凝土管樁產(chǎn)品的安全可靠和節(jié)能環(huán)保。西安在地鐵樁基礎施工上引進了大直徑高強度混凝土預制樁，與上海、深圳、武漢、蘇州等城市站在了地鐵建設先進技術的同一起跑線上。

　　6號線試樁成功，源于業(yè)主及設計單位積極響應國家及地方政策要求，時刻關注國內(nèi)先進的新產(chǎn)品、新技術，并結合項目實際開拓性應用。試樁獲得的寶貴經(jīng)驗和數(shù)據(jù)為項目組提供了在側坡停車場地質(zhì)情況下可使用的預制樁實際樁長和配套施工工法，為西北區(qū)域其他地鐵工地的綠色建造、快速建造發(fā)展提供借鑒參考。