“迎峰度夏”本應(yīng)是一年中港口生產(chǎn)最為忙碌的季節(jié)，卻因?yàn)槊禾渴袌鱿掠涡枨蟮姆啪?，北方七大港口均出現(xiàn)了不同程度的“煤炭壓港”現(xiàn)象，其中一些港口煤炭積壓量已經(jīng)接近港口最大堆存能力。

　　7月2日，交通運(yùn)輸部部長李盛霖到河北秦皇島港專題調(diào)研煤炭在港口積壓問題并召開座談會(huì)。李盛霖強(qiáng)調(diào)，要千方百計(jì)緩解煤炭壓港狀況，全力以赴確保港口生產(chǎn)安全，保障煤炭運(yùn)輸通道安全暢通。

　　據(jù)了解，隨著交通部門與煤炭企業(yè)和鐵路方面的溝通協(xié)調(diào)，港口的庫存開始從高峰位置回落。

　　煤炭壓港

　　秦皇島港是全國最大的動(dòng)力煤港口，約占北方煤炭下水量的40%左右，山西、陜西、內(nèi)蒙古等地的煤炭都經(jīng)此中轉(zhuǎn)，秦皇島港的煤炭價(jià)格也被喻為煤炭市場的風(fēng)向標(biāo)。

　　由于日均辦理裝船手續(xù)的船舶大幅減少，秦皇島港口的煤炭場存從6月初的777萬噸迅速攀升至6月19日的946萬噸的歷史高位，接近港口設(shè)計(jì)能力1000萬噸的極限，而正常庫存水平應(yīng)在500萬噸左右。

　　“煤炭如果長時(shí)間堆存在港口，就需要周轉(zhuǎn)和翻動(dòng)，否則很容易引發(fā)自燃、塌垛等安全生產(chǎn)事故。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)局一位工作人員告訴媒體記者，“過高的煤炭庫存，對港口安全生產(chǎn)帶來很大的壓力。”

　　不僅僅是秦皇島港，承擔(dān)“北煤南運(yùn)”任務(wù)的北方七大港口——唐山港、黃驊港、天津港、青島港、日照港、連云港、秦皇島港，都面臨著煤炭積壓接近庫存極限的問題。

　　“我們在6月份陸續(xù)接到各個(gè)港口的庫存反映，港口生產(chǎn)壓力很大。”上述工作人員告訴媒體記者。

　　“總體來看，煤炭壓港狀況可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。”李盛霖在秦皇島港調(diào)研時(shí)對煤炭壓港情況做出判斷，他要求港口企業(yè)處理好煤炭調(diào)進(jìn)和裝船下水的關(guān)系。要在國際貿(mào)易規(guī)則框架內(nèi)，研究并提出控制煤炭進(jìn)口非正常增加的政策建議。

　　供需失衡是主因

　　“今年以來北方煤炭壓港情況比較嚴(yán)重的原因主要還是供需失衡?！鄙鲜龉ぷ魅藛T告訴媒體記者，“受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下行的影響，工業(yè)用電增幅回落，導(dǎo)致煤炭市場需求下降。同時(shí)，今年南方雨水豐沛，水電發(fā)電大幅增加，部分火電廠機(jī)組停機(jī)?！?

　　華泰聯(lián)合證券發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2012年6月22日，鋼廠煉焦煤周耗煤量連續(xù)3周微幅下降，32家主要鋼廠煉焦煤周耗煤量265萬噸，較上周下降1萬噸(-0.38%)。截至2012年6月22日，鋼廠煉焦煤庫存小幅下降，32家主要鋼廠煉焦煤庫存657萬噸，較上周下降19萬噸(-2.81%)。

　　而令北方煤炭“滯銷”的另一個(gè)重要原因是國內(nèi)外煤炭“價(jià)格倒掛”。國外煤炭價(jià)格較國內(nèi)煤炭價(jià)格便宜，使得南方企業(yè)大量進(jìn)口國際的煤炭，直接導(dǎo)致北方港口煤炭下水量減少。

　　據(jù)了解，今年前五個(gè)月我國進(jìn)口煤炭1.13億噸，預(yù)計(jì)全年將超過2.6億噸，是去年進(jìn)口煤炭1.82億噸的1.4倍。

　　交銀國際最新發(fā)布的報(bào)告指出，港口高庫存造成市場上悲觀情緒蔓延，波及到產(chǎn)地煤價(jià)也出現(xiàn)大幅下降。市場需求乏力、供給寬裕的情況，將倒逼煤炭開采企業(yè)不得不降低開工量來降低整體的庫存量。報(bào)告預(yù)計(jì)，秦皇島港煤炭價(jià)格下跌至650元/噸以下位置，與國際煤炭價(jià)格之間價(jià)差縮小后，才可能逐步恢復(fù)平穩(wěn)運(yùn)行。