在當前“穩(wěn)增長”背景下，以鐵路、公路和機場建設(shè)為代表的湖北省交通建設(shè)將再掀熱潮。記者昨日了解到，湖北省近期在推進高速公路在建項目的同時，又新增1000多億高速公路建設(shè)投資；鐵路今年將投資120億建設(shè)28個項目；而在7月26日，總投資150多億的武漢天河機場三期工程暨機場交通中心工程動工，吹響了中部最大機場建設(shè)的號角。湖北省加大交通投資，在邁向“祖國立交橋”的同時，也發(fā)出了“穩(wěn)增長”的強勁信號。

　　未來8年新建1185公里高速公路

　　昨日，記者從湖北省交通運輸廳相關(guān)負責人處獲悉，在目前該省在建的1500多億元高速公路建設(shè)項目基礎(chǔ)上，湖北省在“十二五”期間將新增1000多億元高速公路建設(shè)項目，使該省的公路路網(wǎng)更加完善。

　　據(jù)了解，去年湖北省高速公路總里程達4007公里，由全國第六位升至第五位。而到2015年，全省高速公路總里程將達到7069公里，形成“七縱五橫三環(huán)”，實現(xiàn)全省縣縣通高速公路的目標。

　　此外，湖北省環(huán)保廳日前公開的《湖北省省道網(wǎng)規(guī)劃(2011-2030年)》第二次環(huán)評公示顯示，未來8年，即2020年前，湖北規(guī)劃新建1185公里高速公路。而到2030年，高速公路網(wǎng)由9條南北縱線、5條東西橫線、3條環(huán)線、14條武漢放射線及19條聯(lián)絡(luò)線組成。

　　建1-2小時快速鐵路客運交通圈

　　鐵路建設(shè)方面，目前省會城市武漢已建成武漢至長三角、珠三角、成渝等地區(qū)快速客運通道，以武漢為中心，覆蓋1000公里范圍的4-5小時快速客運網(wǎng)，覆蓋省內(nèi)城市0.5-2小時快速交通圈的格局基本形成。

　　為適應(yīng)武漢建設(shè)國家中心城市需要，武漢鐵路局正積極謀劃以武漢為支點的快速客運通道建設(shè)，在加快建設(shè)武漢到九江快速客運通道同時，正規(guī)劃建設(shè)武漢到襄陽的城際鐵路，進一步完善武漢至環(huán)渤海、西安咸陽等區(qū)域4—5小時以及武漢至“中三角”等武漢城市圈外圍地區(qū)1—2小時快速客運交通圈。分析人士認為，一旦武漢到九江、武漢到襄陽鐵路建成，西北到東南方向的西安—武漢—九江—廈門鐵路開通，武漢將形成“米”字形鐵路網(wǎng)格局。

　　據(jù)介紹，武漢鐵路局今年將建設(shè)28個項目，其中擬新開工項目8個，預(yù)計全年基本建設(shè)投資可達120億元。

　　三期工程動工建中部最大機場

　　7月26日，總投資150多億的武漢天河機場三期工程暨機場交通中心工程動工，吹響了中部最大機場建設(shè)的號角。

　　天河機場三期工程，總投資159.59億元，設(shè)計目標是到2020年，該機場旅客吞吐量達3500萬人次，貨運吞吐量達44萬噸，相當于目前的3倍以上。主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建1條長3600米、寬60米的第二跑道，按4F級標準建設(shè)，為國內(nèi)最高等級，可供空客A380客機起降;新建2條平行滑行道、4條連接?xùn)|西飛行區(qū)的垂直聯(lián)絡(luò)道;新建總面積37萬平方米的T3航站樓，其面積超過T1、T2航站樓的總和，居中部第一。

　　天河機場三期工程計劃于2015年建成，屆時武漢將擁有中部最大的航空樞紐，并有望躋身國內(nèi)第四大航空城。