2016年7月10日至8月4日，某水泥廠熟料車間煤磨袋收塵器灰斗脫焊、管道脫焊漏風(fēng)造成管道積煤，系統(tǒng)排查不夠，沒及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，連續(xù)多次造成煤粉著火，引起收塵器袋子燒損，收塵器防爆閥和磨頭防爆閥沖開，導(dǎo)致煤磨停機(jī)，造成停窯事故。

　　針對煤磨袋收塵連續(xù)3次事故，技術(shù)部組織相關(guān)單位召開事故分析會，查明了事故原因，制定了切實(shí)可行的整改措施并予以落實(shí)，并對事故責(zé)任人進(jìn)行了處理和教育。

　　事故1：

　　事故經(jīng)過：

　　7月10日晚班煤磨中控操作員汪勝開操作煤磨，入磨負(fù)壓300Pa-340Pa，入磨溫度在250℃-256℃，磨主電機(jī)電流38A，出磨負(fù)壓1300Pa，出磨溫度51℃-58℃之間，選粉機(jī)轉(zhuǎn)速900R/M，入袋收塵溫度最高54℃，出袋收塵溫度最高48℃，入袋收塵負(fù)壓2200-2400Pa，出袋收塵負(fù)壓2900Pa-3100Pa，排風(fēng)機(jī)拉44HZ。

　　5:15汪勝開去衛(wèi)生間時(shí)從窗戶發(fā)現(xiàn)1#煤磨袋收塵煙囪冒黑煙，于是通知現(xiàn)場人員張凱去檢查收塵器，此時(shí)中控畫面上差壓、溫度都正常，并將此情況告訴了張凱。

　　張凱到現(xiàn)場后用手持式測溫槍測得四個(gè)灰斗溫度均在45℃以下，打開分格輪下面的篩網(wǎng)，未發(fā)現(xiàn)有燒的袋子，且下煤量較大，于是根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)判斷可能是煙道破了或是袋子破了，并向車間馬主任作了匯報(bào)，馬主任了解相關(guān)情況后也判斷可能是破了袋子，讓操作員汪勝開把倉灌滿，準(zhǔn)備停機(jī)處理。

　　隨后中控反映分格輪跳了，然后又開了起來，馬主任又叫人去打灰斗溫度，并自己抽開下煤篩網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)有燒掉的袋子，于是通知停磨處理。在處理的過程中開啟了分格輪，陸續(xù)又發(fā)現(xiàn)有袋子已過了火，且煤粉溫度在上升，通知中控密切監(jiān)控錐部灰斗溫度，不久現(xiàn)場就發(fā)現(xiàn)煤粉冒煙，溫度由50℃上升到60℃，很快又到70℃，并一直在上升，中控也反映灰斗溫度上升較快，短時(shí)間到了150℃（已經(jīng)超過熱電偶量程），此時(shí)袋子已經(jīng)大面積著火了。

　　馬主任立即向公司領(lǐng)導(dǎo)作了匯報(bào)，請求派人支援滅火。余總下令將現(xiàn)場鉸刀等密封，關(guān)掉壓縮空氣，排風(fēng)機(jī)停掉，讓煤粉密閉隔絕空氣，待溫度下來后再處理。

　　事故原因：

　　1、煤磨袋收塵原配有振打電機(jī)，可以中控控制，后因?yàn)檎窳鸦叶蜂摪迓╋L(fēng)而停用，導(dǎo)致灰斗積灰。值班長巡檢不到位，未發(fā)現(xiàn)灰斗積灰，也未用工具敲擊灰斗查看是否正常下料。

　　2、缺少CO檢測報(bào)警及滅火裝置，無法及時(shí)判斷故障隱患和有效處理。

　　3、中控操作員對參數(shù)敏感性不強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)不足，未發(fā)現(xiàn)灰斗堵料后煤粉倉漲倉速度下降。

　　4、發(fā)現(xiàn)問題后處理控制不及時(shí)，未及時(shí)停磨處理，導(dǎo)致袋子全部燒掉。

　　5、中控參數(shù)不全，四個(gè)灰斗溫度只選取最高值進(jìn)入中控畫面，對其他三個(gè)灰斗溫度缺少監(jiān)控。

　　采取措施：

　　1、恢復(fù)煤磨灰斗振打，定時(shí)進(jìn)行清灰；加強(qiáng)巡檢，每班對灰斗錐部進(jìn)行敲打，確認(rèn)無積灰。定期利用停磨機(jī)會對各風(fēng)管、下料管道、磨頭、磨尾、選粉機(jī)等部位進(jìn)行檢查。

　　2、盡快推進(jìn)煤磨系統(tǒng)CO檢測報(bào)警及滅火裝置，為判斷、處理隱患提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

　　3、加強(qiáng)操作員培訓(xùn)，提高對參數(shù)變化的敏感性，通過事故學(xué)習(xí)吸取教訓(xùn)。

　　4、將煤磨袋收塵四個(gè)灰斗溫度全部接進(jìn)中控，加強(qiáng)對溫度變化的監(jiān)控。

　　責(zé)任劃分：

　　1、熟料車間值班長對煤磨系統(tǒng)巡檢不到位導(dǎo)致灰斗嚴(yán)重積灰，進(jìn)而自燃將袋子燒掉，負(fù)此次事故的主要責(zé)任。

　　2、煤磨操作員對中控參數(shù)變化不敏感，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)灰斗積灰負(fù)此次事故的次要責(zé)任。

　　事故2：

　　事故經(jīng)過：

　　7月25日白班，煤磨操作員汪勝開接班時(shí)1#煤磨倉滿停機(jī)，8:45分準(zhǔn)備開機(jī)，先開選粉機(jī)及Fu拉鏈機(jī)，8:46開磨排風(fēng)機(jī)，以5HZ為階梯逐步給定到44HZ，入磨溫度64℃，入磨負(fù)壓150Pa，出磨溫度51℃，出磨負(fù)壓450Pa，入袋收塵負(fù)壓580Pa，出袋收塵負(fù)壓900Pa，入袋收塵溫度56℃，出袋收塵溫度48℃，9:03通知值班長張凱后啟動磨主電機(jī)，還未喂料，不到一分鐘煤磨袋收塵器爆炸了。進(jìn)口兩個(gè)防爆閥和磨頭防爆閥沖開，隨后檢查發(fā)現(xiàn)收塵器濾袋全部燒毀。

　　事故原因：

　　1、晚班停磨時(shí)磨內(nèi)未搖干凈，從停喂料到停磨只有3分鐘，磨內(nèi)存在積煤現(xiàn)象，開磨時(shí)啟動主電機(jī)將沉積的煤翻動，瞬間CO濃度超標(biāo)，并被拉到收塵器內(nèi)導(dǎo)致爆炸。

　　2、開磨時(shí)排風(fēng)機(jī)拉風(fēng)時(shí)間過短，系統(tǒng)內(nèi)的CO未排盡，達(dá)到了爆炸極限濃度。

　　采取措施：

　　1、規(guī)定每次停磨時(shí)要搖磨15分鐘以上，停磨后對容易積煤的地方加強(qiáng)檢查。

　　2、開磨時(shí)排風(fēng)機(jī)至少要先拉風(fēng)10分鐘以上，確保系統(tǒng)內(nèi)CO濃度低于爆炸極限。

　　事故3：

　　事故經(jīng)過：

　　8月4日18:16分，因生料磨負(fù)荷沖高到5100KW，生料磨操作員和窯操作員商量停煤磨開生料磨，玉山煤磨操作員謝建國立即開73A06冷風(fēng)閥，關(guān)73A05熱風(fēng)閥，閥門到位就停喂料（一直喂18t/h），開始搖磨，入磨負(fù)壓-263Pa，出磨負(fù)壓-1136Pa，進(jìn)袋收塵負(fù)壓-2463Pa，出袋收塵負(fù)壓-2941Pa，入磨溫度204℃，出磨溫度56℃，入袋溫度54℃，出袋溫度47℃，灰斗溫度：西南50.3℃，西北52.7℃，東南51.3℃，東北48.9℃。

　　搖磨到18:26分停主機(jī)，出磨溫度64℃，入袋60℃，出袋48℃，排風(fēng)機(jī)慢慢關(guān)下來并停機(jī)（選粉機(jī)未停、袋收塵器及輸送系統(tǒng)未停）。

　　19:16分1#922線負(fù)荷下來，生料磨操作員和值班長張旭通知煤磨開磨，謝建國就開啟排風(fēng)機(jī)開冷風(fēng)閥拉風(fēng)，以10HZ拉了4分鐘，19:20給定11HZ，19:23給定15HZ，到19:26給定到40HZ，入磨溫度107℃，出磨溫度60℃，入袋溫度55℃，出袋44℃，灰斗溫度：西南48℃，西北52℃，東南49℃，東北49℃。

　　在隨后的2分鐘內(nèi)，煤磨進(jìn)口溫度上升到108℃（上升1℃），出口溫度上升到64℃（上升4℃），入袋溫度86℃（上升31℃），出袋57℃（上升13℃），操作員沒有注意到入袋收塵器溫度的趨勢變化，開啟了磨主機(jī)，然后袋收塵器立即發(fā)生爆炸，將收塵器進(jìn)出口四個(gè)防爆服炸開，900個(gè)濾袋全部燒破。

　　事故原因：

　　1、袋收塵器進(jìn)風(fēng)口由于平時(shí)難以進(jìn)入，必須拆除防爆閥進(jìn)入灰斗內(nèi)搭吊架且未安裝濾袋時(shí)才能進(jìn)入檢查，屬于死角，事故發(fā)生前存在積煤現(xiàn)象，且已經(jīng)發(fā)生自燃，在煤磨操作員開磨時(shí)啟動主電機(jī)將磨內(nèi)沉積的煤翻動，瞬間CO濃度超標(biāo)，并被風(fēng)拉到收塵器內(nèi)遇明火導(dǎo)致爆炸。

　　2、煤磨操作員停磨時(shí)未將磨內(nèi)煤粉搖干凈，操作關(guān)風(fēng)過快，且未停選粉機(jī)和輸送粗粉的Fu，導(dǎo)致磨頭堆積煤粉較多，為CO濃度超標(biāo)提供了條件；開磨時(shí)操作員對溫度變化不敏感，未發(fā)現(xiàn)入袋收塵溫度上升幅度較快，未及時(shí)停止開磨操作。

　　3、磨頭進(jìn)料裝置容易積煤，粗粉回灰也容易沉積在磨頭。袋收塵進(jìn)尾倉鉸刀鉸龍有一米被割除，易沉積煤粉，蓋板變形有孔洞漏風(fēng)，收塵器本體有漏風(fēng)。

　　采取措施：

　　1、對系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，排查火源及積煤點(diǎn)。進(jìn)入煤磨收塵器內(nèi)部搭吊架檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)口有積煤且發(fā)生自燃，已經(jīng)清理出收塵器，并對漏風(fēng)處進(jìn)行補(bǔ)焊。

　　2、加強(qiáng)中控操作員培訓(xùn)，提高對關(guān)鍵參數(shù)的敏感性，嚴(yán)禁違章操作。

　　3、車間每次停磨檢查磨頭積灰（是否有自燃現(xiàn)象），絞龍、蓋板盡快整改到位。

　　事故發(fā)生之后，熟料車間領(lǐng)導(dǎo)、煤磨工段長、中控值班長、中控操作員、技術(shù)部分管工藝領(lǐng)導(dǎo)均對事故發(fā)生擔(dān)責(zé)，并處以相應(yīng)罰款。