水泥緊缺，原材價(jià)格上漲，搞石灰石礦的要賺大錢了！
不久前，交通運(yùn)輸部和中國(guó)鐵路總公司分別召開了2019年年度工作會(huì)，提出2019年要投資2.6萬(wàn)億在交通建設(shè)上。
其中完成公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬(wàn)億元左右。新改建農(nóng)村公路20萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路。新增內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)里程400公里。
2019年將確保投產(chǎn)新線6800公里。其中，高鐵3200公里。預(yù)計(jì)今年鐵路投資規(guī)模將創(chuàng)新高，規(guī)?；虺^(guò)8000億元。
也就是說(shuō)，2019年鐵路、公路、水路建設(shè)投資將達(dá)到2.6萬(wàn)億，再加上最近接連批復(fù)的軌道交通，預(yù)計(jì)今年的基建市場(chǎng)依然是大干的一年，請(qǐng)備好砂石料！
目前，16省份都已公布本省的年度交通計(jì)劃，投資超24541.3億元
由于工程建設(shè)需求，水泥需求增加，從2016年下半年開始，到2018年底，水泥價(jià)格出現(xiàn)持續(xù)上漲，兩年多的時(shí)間全國(guó)散裝水泥均價(jià)從250元/噸，最高漲至480多元/噸，幾乎翻了一番。
一位房地產(chǎn)建筑工地的原料采購(gòu)員跟石頭兄弟說(shuō)，他們這個(gè)工地最近兩天剛剛開工，他現(xiàn)在正四處聯(lián)系混凝土企業(yè)訂貨，而往年這個(gè)時(shí)候根本不用著急采購(gòu)，但去年四季度工地上的混凝土幾次出現(xiàn)斷供，工期延誤，讓他擔(dān)心今年這種緊張的情況會(huì)持續(xù)。
工地上混凝土之所以斷供漲價(jià)，主要是來(lái)自于原料的供應(yīng)緊張，而生產(chǎn)混凝土最主要的原材料就是水泥，已經(jīng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的緊張情況。
近兩年，水泥的價(jià)格大幅上升，最直接的拉動(dòng)就是原料成本的上漲。制造水泥的原燃料煤炭、礦粉、石灰石各種輔料，都不同程度地大幅度增加，這是水泥漲價(jià)的一個(gè)主要原因。
然而由于天然砂石短缺，今年國(guó)家已經(jīng)來(lái)時(shí)大面積關(guān)停甚至停批砂石礦了。國(guó)內(nèi)砂石骨料的年需求超過(guò)了200億噸，而在如此龐大的需求下各地區(qū)還在不斷的進(jìn)行河道砂石禁采和限采的整治。環(huán)保整治不合格的砂石礦已經(jīng)關(guān)停了，面對(duì)如此高需求的砂石礦市場(chǎng)，通過(guò)環(huán)保檢查仍然能夠正常開采的礦山，要抓緊時(shí)間搶占市場(chǎng)！
在這種情況下就需要礦山抓緊時(shí)間，提高效率，盡可能減少尾礦的浪費(fèi)，選用更好的設(shè)備，來(lái)進(jìn)行選礦。尤其是石灰石礦這個(gè)礦種，需要選擇更適合它的破碎設(shè)備。
隨著2019年建筑行業(yè)整體需求的提高，水泥的需求會(huì)持續(xù)走高，那么原材料的需求就不會(huì)降低，挺過(guò)環(huán)保風(fēng)暴，就要加快搶占市場(chǎng)，抓住這個(gè)賺錢的機(jī)會(huì)。
編輯：王琲建
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