中國(guó)中鐵：陳文健出席廣州地鐵十一號(hào)線開(kāi)通活動(dòng)
廣州訊?2024年12月28日，歷經(jīng)八年拼搏，粵港澳大灣區(qū)首條地鐵環(huán)線——廣州地鐵十一號(hào)線正式通車，為“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)賦能添翼。中國(guó)中鐵總裁、黨委副書記陳文健，副總裁韓永剛應(yīng)邀出席當(dāng)日在廣州舉行的開(kāi)通活動(dòng)。
廣州地鐵十一號(hào)線由中國(guó)中鐵聯(lián)合體施工總承包、中鐵廣投牽頭管理，中鐵一局、二局、三局、四局、五局、廣州局、上海局、隧道局、電氣化局和建工等單位參與建設(shè)。
廣州地鐵十一號(hào)線呈環(huán)形布置，穿越海珠、天河、白云、越秀、荔灣等五個(gè)主城區(qū)，與市中心放射型線網(wǎng)交會(huì)，串接琶洲、廣州東站、火車站、白鵝潭（芳村）等軌道樞紐，是緩解中心區(qū)交通壓力的環(huán)形骨架線路，構(gòu)建出廣州“地下之環(huán)”。線路全長(zhǎng)約44.2公里，全線共設(shè)31座車站和31個(gè)區(qū)間、1座車輛段，與22條地鐵、城際線路換乘，全線31座車站中有換乘站26座，是名副其實(shí)的“換乘之王”。
廣州地鐵十一號(hào)線是廣州首條非遺示范線，該線路圍繞“一線一城一粵海，一環(huán)一府一嶺南”非遺文化理念，打造非遺重點(diǎn)站5座，展現(xiàn)世界級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)——粵劇及國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)——廣彩瓷、廣繡、廣東醒獅、廣雕等代表性非遺項(xiàng)目。同時(shí)打造24座非遺標(biāo)準(zhǔn)站，根據(jù)衣、食、住、行、景、史、商、學(xué)8個(gè)主題，展現(xiàn)廣州地道的廣府生活文化，讓市民“走一圈認(rèn)識(shí)一座城、體驗(yàn)一種生活和文化”，打造出了地下“非遺”文化長(zhǎng)廊。
廣州地鐵十一號(hào)線施工范圍地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，并且環(huán)線3過(guò)珠江9穿鐵路2穿湖泊，12次下穿、9次側(cè)穿高架或隧道，與既有地鐵區(qū)間隧道交叉9處。此外，全線7個(gè)車站、4個(gè)區(qū)間采用暗挖施工，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)。
面對(duì)前所未有的施工挑戰(zhàn)，中國(guó)中鐵建設(shè)者根據(jù)線路實(shí)際情況量身定制施工方案，應(yīng)用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)國(guó)內(nèi)首次：在國(guó)內(nèi)首座半埋裝配式雙層車輛基地——赤沙車輛段，研發(fā)、采用國(guó)內(nèi)首臺(tái)建筑構(gòu)件裝配機(jī)器人“赤沙號(hào)”，填補(bǔ)了我國(guó)裝配式建筑施工裝備領(lǐng)域的技術(shù)空白；首用全逆作法和洞樁法等施工技術(shù)，首創(chuàng)全封閉式豎井施工，充分應(yīng)用BIM數(shù)字化技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)智能建造、綠色建造，提升地鐵工程質(zhì)量與效率，減小了施工對(duì)周邊環(huán)境和居民的影響。
廣州地鐵十一號(hào)線串聯(lián)起廣州主要交通集散點(diǎn)，改善中心區(qū)網(wǎng)格換乘條件，銜接聯(lián)系珠三角城際軌道交通網(wǎng)，對(duì)建設(shè)具有全球影響力的廣州都市圈、打造“軌道上的大灣區(qū)”具有重要意義。?（徐曼 常勇）
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