10月24日最新公布的數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收642元/噸，比10月17日公布的指數(shù)回升1元/噸，上漲幅度較上期的4元/噸大幅回落。

　　從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，24個(gè)港口品種中，價(jià)格持平的品種由前一報(bào)告周期的10個(gè)減少到了9個(gè)；價(jià)格上漲的品種由前一報(bào)告周期的14個(gè)減少到13個(gè)；價(jià)格下降的品種增加到2個(gè)。秦皇島煤炭交易市場總經(jīng)理李學(xué)剛表示，本期4500大卡和5000大卡兩種低熱值市場動(dòng)力煤價(jià)格的上漲勢頭仍然搶眼，但不同港口、不同品質(zhì)的市場動(dòng)力煤價(jià)格走勢出現(xiàn)分歧。

　　李學(xué)剛分析認(rèn)為，大秦線檢修導(dǎo)致的秦皇島等重點(diǎn)發(fā)運(yùn)港口煤炭庫存偏低，是維持環(huán)渤海地區(qū)市場動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)上漲的主要因素。期間，秦皇島港的煤炭庫存從10月7日的588.5萬噸下降到10月22日的517.3萬噸，明顯低于合理水平。

　　與此同時(shí)，提前結(jié)束的大秦線檢修、價(jià)格接連下挫的國際市場煤價(jià)、主要發(fā)運(yùn)港口錨地待裝煤炭船舶數(shù)量減少、持續(xù)下行的國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)等因素也對環(huán)渤海地區(qū)市場動(dòng)力煤價(jià)格上行空間形成制約，也是本期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格漲幅收窄的主要原因。

　　秦皇島海運(yùn)煤炭市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，10月17日至23日國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.5元/噸至26.6元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲了0.2元/噸至37.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.4元/噸至32.2元/噸。