距離央視《焦點(diǎn)訪談》播出的“空車(chē)超載 輕卡不輕”節(jié)目已經(jīng)過(guò)去幾日，這波堪稱(chēng)輕卡行業(yè)的“地震”不斷在蓄能發(fā)力。陜西、河南、河北等區(qū)域第一時(shí)間從車(chē)管所開(kāi)始自查、嚴(yán)查，規(guī)范上牌流程;節(jié)目中涉事的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)被工信部約談，行業(yè)內(nèi)數(shù)家近期即將舉行的輕卡推廣活動(dòng)都選擇臨時(shí)取消;下一步，工業(yè)和信息化部還將會(huì)同公安部等相關(guān)部門(mén)開(kāi)展輕型貨車(chē)產(chǎn)品“大噸小標(biāo)”專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)督檢查工作......

　　盡管貨運(yùn)從業(yè)者的上下游都知道國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)治理超載超限行動(dòng)正在如火如荼的進(jìn)行中，但顯然誰(shuí)都沒(méi)想到這把“大刀”會(huì)砍向存在市場(chǎng)多年的輕卡 “大噸小標(biāo)”，接下來(lái)輕型貨車(chē)“大噸小標(biāo)”的狀況將何去何從?記者也多方小心求證，大膽預(yù)測(cè)三種發(fā)展走向?
　　走向一：一刀切，嚴(yán)格按照4495kg執(zhí)行，難度較大

　　讓我們順著《焦點(diǎn)訪談》最后得出的三個(gè)結(jié)論來(lái)看：第一是生產(chǎn)源頭，卡車(chē)制造企業(yè)存在生產(chǎn)不合規(guī)產(chǎn)品問(wèn)題;第二是監(jiān)管部門(mén)，不合規(guī)產(chǎn)品有公告，不合規(guī)產(chǎn)品能順利上牌;第三則是用戶(hù)方面，走后門(mén)上路要躲執(zhí)法人員，明知不合規(guī)還要花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)。結(jié)論沒(méi)有毛病，但忽略一個(gè)很重要的問(wèn)題，那就是市場(chǎng)實(shí)際需求。

　　用戶(hù)是以?xún)r(jià)值最大化為驅(qū)動(dòng)，藍(lán)牌車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯自然受追捧;企業(yè)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，多拉快跑的產(chǎn)品永不過(guò)時(shí);節(jié)目中上相關(guān)人員也已經(jīng)說(shuō)得很明確了，車(chē)輛公告總質(zhì)量是車(chē)輛底盤(pán)重量，沒(méi)有經(jīng)過(guò)改裝的車(chē)子是賣(mài)不出去的。車(chē)輛為什么會(huì)這么重，絕對(duì)離不開(kāi)用戶(hù)的“超載”需求，用戶(hù)指定增加什么配置車(chē)商就相繼跟著推出配置。這就形成目前輕卡“大噸小標(biāo)”在市場(chǎng)占比最少80%的現(xiàn)狀。

　　《焦點(diǎn)訪談》說(shuō)出原因

　　而按照當(dāng)前管理部門(mén)反映來(lái)看，工信部組織召開(kāi)了中國(guó)載貨汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)席會(huì)C8成員單位專(zhuān)題工作會(huì)議，督促各成員單位進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，強(qiáng)化車(chē)輛生產(chǎn)一致性管理，主動(dòng)開(kāi)展自查，舉一反三，采取有力整改措施，糾正和防止“大噸小標(biāo)”違規(guī)生產(chǎn)行為，確保合格產(chǎn)品出廠。下一步，還將會(huì)同公安部等相關(guān)部門(mén)開(kāi)展輕型貨車(chē)產(chǎn)品“大噸小標(biāo)”專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)督檢查工作，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的違規(guī)問(wèn)題將按照有關(guān)規(guī)定給予暫停企業(yè)及產(chǎn)品《公告》、暫停合格證電子信息上傳、限期整改、罰款等處理處罰措施，進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序，凈化發(fā)展環(huán)境。

　　用戶(hù)留言反饋車(chē)型的需要

　　企業(yè)造合規(guī)產(chǎn)品容易，但市場(chǎng)不認(rèn)呀!當(dāng)前現(xiàn)狀是合規(guī)產(chǎn)品在“大噸小標(biāo)”車(chē)型面前沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)力，而且從貨主方到運(yùn)輸方都是資金負(fù)擔(dān)，輕卡進(jìn)城噸位限值太低，需大幅增加車(chē)輛與駕駛?cè)藛T，加重了交通擁堵，增加了排放，大大增加了社會(huì)成本和資源浪費(fèi)。正如石家莊某品牌輕卡經(jīng)銷(xiāo)商坦言：“現(xiàn)有大量的“大噸小標(biāo)”車(chē)型不能妥善安排，一刀切嚴(yán)格執(zhí)行輕卡4495kg總質(zhì)量限值難度會(huì)非常大。”

　　走向二：繼續(xù)現(xiàn)狀，讓事件自然的冷下去，存在可能

　　繼續(xù)“大噸小標(biāo)”的現(xiàn)狀，讓這場(chǎng)“地震”自然的冷下去。乍一看這樣的走向是很不負(fù)責(zé)任的，但這確是大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商的想法。記者采訪了陜西、河北、河南等多地的輕卡代理商，可謂是“春江水暖鴨先知”。受這次“地震”影響，各地車(chē)管所都開(kāi)始嚴(yán)查，選擇購(gòu)買(mǎi)“大噸小標(biāo)”車(chē)型的用戶(hù)已經(jīng)沒(méi)有，但實(shí)際情況是咨詢(xún)政策何時(shí)松綁的用戶(hù)不少，現(xiàn)狀是即使“大噸小標(biāo)”車(chē)型無(wú)法上牌，用戶(hù)也沒(méi)有轉(zhuǎn)移到購(gòu)買(mǎi)真正的合規(guī)車(chē)型上，大家都是抱著“等一等”的心態(tài)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商做出會(huì)繼續(xù)現(xiàn)狀的判斷也是有依據(jù)的：一是基于市場(chǎng)，多年形成的“大噸小標(biāo)”輕卡市場(chǎng)一刀切是不現(xiàn)實(shí)的，且實(shí)際價(jià)值有可能“百害無(wú)一利”;二是根據(jù)過(guò)往的治超經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)銷(xiāo)商深耕地方市場(chǎng)多年，對(duì)于執(zhí)法部門(mén)的“套路”深諳其理，等過(guò)了這風(fēng)頭，市場(chǎng)還會(huì)回歸現(xiàn)狀;三是廠家的反應(yīng)，經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)什么產(chǎn)品，一方面是市場(chǎng)用戶(hù)為反饋，另一方面也要看廠家是否有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品?！按髧嵭?biāo)”的市場(chǎng)需求不必多說(shuō)，企業(yè)費(fèi)心費(fèi)力打下的占有率誰(shuí)都不會(huì)拱手相讓?zhuān)咭笠?tīng)，但市場(chǎng)需求才是生存之道。

　　走向三：借此合理調(diào)整輕卡噸位限值，呼聲最高

　　事件發(fā)酵幾日，從央視新聞的用戶(hù)留言趨向，到行業(yè)媒體的發(fā)聲，借此合理調(diào)整輕卡噸位限值的呼聲最高，讓“大噸小標(biāo)”合理轉(zhuǎn)正或許是皆大歡喜的結(jié)果。

　　限重是一個(gè)系統(tǒng)的問(wèn)題

　　確實(shí)，當(dāng)前我國(guó)城市道路水平已發(fā)生了根本改變，輕卡的安全性、環(huán)保等各項(xiàng)性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。原有的載貨汽車(chē)進(jìn)城噸位限值、載質(zhì)量利用系數(shù)的規(guī)定，已不符合當(dāng)前城市發(fā)展和物流實(shí)際需求，這也就催生出輕卡掛牌難、罰款多、資源浪費(fèi)、車(chē)主抱怨、政府頭疼等一系列新的矛盾，增加了全社會(huì)的運(yùn)營(yíng)成本。

　　其實(shí)在此事件曝光之前，全國(guó)人大代表、山東五征集團(tuán)董事長(zhǎng)姜衛(wèi)東就曾建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)采取措施，包括：合理調(diào)整載貨汽車(chē)進(jìn)城噸位限值，全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)有序管理。例如建議將全國(guó)統(tǒng)一將載貨汽車(chē)進(jìn)城噸位限值由總質(zhì)量4.5噸(載質(zhì)量約2噸)以下調(diào)整為總質(zhì)量7.5噸(載質(zhì)量4.5噸)，并準(zhǔn)予C證駕駛;確立方便群眾、方便物流的原則，合理規(guī)劃城市物流布局，創(chuàng)造更好的營(yíng)商環(huán)境;合理調(diào)整載貨汽車(chē)載質(zhì)量利用系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)限值等等。而在此次事件曝光之后，記者也發(fā)現(xiàn)多位行業(yè)人士又重新翻出當(dāng)時(shí)姜衛(wèi)東董事長(zhǎng)的兩會(huì)提議進(jìn)行朋友圈點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)，可見(jiàn)合理調(diào)整輕卡噸位限值的呼聲之高。