近日，秦港股份發(fā)布公告，截至2018年9月30日止前9個(gè)月，集團(tuán)吞吐量總計(jì)約2.89億噸，同比減0.57%。其中，秦皇島港吞吐量約1.74億噸，同比減2.1%;曹妃甸港吞吐量約6935萬(wàn)噸，同比增12.56%。而據(jù)報(bào)道，目前秦皇島港煤炭場(chǎng)存連續(xù)下降，而曹妃甸港煤炭場(chǎng)存持續(xù)高位并已經(jīng)突破900萬(wàn)噸，可見(jiàn)秦皇島港煤炭運(yùn)輸轉(zhuǎn)移力度不小。

　　秦皇島港優(yōu)勢(shì)地位明顯

　　此次事件表明，秦皇島港支撐著沿海七省一市用煤需求，煤運(yùn)市場(chǎng)份額占北方港口的29.6%，秦皇島港運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān)系著國(guó)計(jì)民生，重要性非常突出。秦皇島港的煤炭發(fā)運(yùn)、調(diào)進(jìn)、場(chǎng)存、下錨船等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，直接反映了南方經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行情況，受到各方關(guān)注。所以權(quán)衡利弊之后，國(guó)家有關(guān)部委依然選擇了讓秦港恢復(fù)生產(chǎn)。

　　曹妃甸港目前運(yùn)輸能力不足

　　且曹妃甸港四個(gè)碼頭(包括未投產(chǎn)的華電煤碼頭)，呈多家管理之勢(shì)，很難形成合力。此外，曹北至曹西段跨海大橋復(fù)線通過(guò)能力有限，蒙冀線還需要占用部分運(yùn)力，“大秦-遷曹線”無(wú)法承接來(lái)自秦皇島港的2.15億噸運(yùn)量。

　　日前，據(jù)報(bào)道，河北省委書記王東峰在國(guó)慶期間到秦皇島市調(diào)研，要求要把秦皇島港轉(zhuǎn)型升級(jí)作為一項(xiàng)重大政治任務(wù)，要堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有力有序有效推動(dòng)秦皇島港口煤炭運(yùn)輸有序轉(zhuǎn)移。要整合港口資源，按照先內(nèi)后外和市場(chǎng)化運(yùn)作的思路，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，分步組織實(shí)施，不斷提升曹妃甸煤炭運(yùn)輸轉(zhuǎn)移承接能力。要積極主動(dòng)協(xié)調(diào)解決鐵路運(yùn)力，優(yōu)化秦皇島港和曹妃甸港集疏運(yùn)體系，全面提升港口吸引和輻射帶動(dòng)功能。從中可以看出，河北省對(duì)于推進(jìn)秦皇島港口煤炭運(yùn)輸有序轉(zhuǎn)移已有了明確的路線圖，那就是由曹妃甸來(lái)承接秦皇島港的煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　另外，秦皇島港近些年也一直致力于綠色港口建設(shè)。2016年，秦皇島港六公司被亞太港口服務(wù)組織(APSN)授予“亞太綠色港口”稱號(hào)，成為亞洲首批入圍“亞太港口綠色獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”(GPAS)的中國(guó)煤炭碼頭。