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不愧是基建狂魔!鑿穿喜馬拉雅,再建“逆天”工程 強(qiáng)勢拉動水泥需求

國魂報 · 2019-07-02 10:58

  對于世界來說,中國一直都是一個神奇的國家,尤其是在基建方面,國際上人送綽號“基建狂魔”!原因無他,因?yàn)樵诨ㄉ希袊仁澜缛魏我粋€國家都更愿意投入大量的人力物力財力。

  即便是版圖遼闊如我國,公路和鐵路的建設(shè)也絲毫沒有放緩,只要有人煙的地方,就都會陸續(xù)開通道路建設(shè)。

  據(jù)2017年交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示,我國的高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)高達(dá)13.1萬公里,成功躍居世界第一!要知道全球修建高速公路的國家并不在少數(shù),而且大多數(shù)都是發(fā)達(dá)國家,作為發(fā)展中國家成為第一,這也從側(cè)面印證了我們的高速發(fā)展。

  基建的最大難題就是地形,由于我國地勢橫跨三個階梯,所以地形情況就會格外復(fù)雜,在搞基建的時候就必須因地制宜,根據(jù)不同的地形地貌,設(shè)計(jì)合適的建造方式,而我國最難通車的路段就是青藏高原路段。

  青藏高原作為世界海拔最高的高原,寒冷干燥不說,過高的海拔還導(dǎo)致這里的氧氣過于稀薄。普通人正常行走都可能會出現(xiàn)高原反應(yīng),更何況需要工人前去施工呢?但是,現(xiàn)在卻有一條我國的鐵路工程,比修建在凍土層的青藏鐵路更難通車,這條鐵路就是中尼鐵路。

  這條鐵路一共分為兩段,其中五分之四在中國境內(nèi),剩下五分之一則在尼泊爾境內(nèi),鐵路從通車14年的青藏鐵路支線拉日鐵路開始,一路延伸到尼泊爾邊境位于吉隆縣的吉隆口岸。這條全長540公里的鐵路,預(yù)計(jì)將在2022年全面通車。

  據(jù)悉,這段鐵路之所以會引來全球的廣泛關(guān)注,就是因?yàn)樗幍乩項(xiàng)l件的特殊性,要想成功通車中尼兩國,最難的一點(diǎn)就是必須得在喜馬拉雅山脈找到合適的通車路段。作為世界上海拔最高的山脈,那里有110多座高達(dá)7350米的山峰。經(jīng)過現(xiàn)場勘測反復(fù)驗(yàn)證,最后發(fā)現(xiàn),要想實(shí)現(xiàn)路程近、成本低的鐵路,就只能選擇在喜馬拉雅山開鑿隧道。

  這種難度的鐵路工程,除了中國,目前世界上還沒有那個國家敢夸下??诳梢酝瓿伞?br/>

  地處高寒凍土地帶,地理?xiàng)l件惡劣不說,整個隧道需要修建的長度也比一般隧道都要長,這將比中國之前建造的任意一條隧道的難度都要大。如果想要挖掘隧道,那就一定少不了重型機(jī)械盾構(gòu)機(jī)。為了順利進(jìn)行隧道作業(yè),我國專門建造了直徑為12.12米,長94米,重2200噸的直徑盾構(gòu)機(jī),這也是南亞地區(qū)最大的盾構(gòu)機(jī)。
  這條鐵路一旦開建,必將拉動當(dāng)?shù)厮嘈枨?,這對于當(dāng)前面臨產(chǎn)能過剩的水泥行業(yè)來說是一個巨大的契機(jī)。

  此外,鐵路一旦建成,將大大促進(jìn)尼泊爾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,并將極大刺激尼泊爾的支柱型產(chǎn)業(yè)——旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展。過去對于中國游客來說,前往尼泊爾最大的阻礙就是橫跨中尼邊界的龐大天塹,如今兩國正式通車,相信也會引來大批早就對尼泊爾心生向往的中國游客。

編輯:余婷

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