上周一、二，環(huán)渤海地區(qū)持續(xù)降雨，加上大秦線茶塢到平谷區(qū)間線路封鎖，湖東二場無法正常開出車，影響了大秦線發(fā)運(yùn)量，大秦線發(fā)運(yùn)量降到日均不足115萬噸。而持續(xù)2天的強(qiáng)降雨，造成港口部分垛位塌垛、掩埋軌道，影響了裝卸作業(yè)；主力運(yùn)煤港口不敢怠慢，立即組織人力、物力進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)，一方面用抽水泵在堆場進(jìn)行抽水，另一方面，組織工人進(jìn)入堆場，清理軌道積煤。就在搶險(xiǎn)接近尾聲之際，上周三傍晚，擔(dān)負(fù)著為秦皇島港東港區(qū)供電任務(wù)的電力公司電纜橋架突然起火，造成部分電纜被燒壞，裝卸現(xiàn)場停電。經(jīng)過了50多個(gè)小時(shí)奮戰(zhàn)，電纜搶修終于結(jié)束了，上周五，秦港各大主力煤炭公司迅速投入作業(yè)，剛剛恢復(fù)生產(chǎn)兩天，又遭遇了多年罕見的風(fēng)暴和暴雨襲擊。

　　上周日，受今年第9號臺風(fēng)“利奇馬”（熱帶風(fēng)暴級）的影響，渤海灣沿海遭遇80到200厘米的風(fēng)暴增水，錨地風(fēng)力超過9級；受臺風(fēng)影響，形成強(qiáng)對流天氣，環(huán)渤海秦皇島、黃驊、曹妃甸等地遭遇大、暴雨和大風(fēng)襲擊。為確保安全生產(chǎn)，各大運(yùn)煤港口紛紛將旗下堆、取料機(jī)和裝船機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備錨定；不但裝船停止，卸車線也停止，各港基本處于停產(chǎn)狀態(tài)。

　　除了港口運(yùn)輸中斷以外，大秦線、朔黃線、蒙冀線流向環(huán)渤海港口的下水煤車數(shù)量也大幅下降，部分線路已經(jīng)停發(fā)，等待天氣轉(zhuǎn)好再運(yùn)輸。從上周一至本周一，這一周時(shí)間里，秦皇島港日均調(diào)入煤炭36.7萬噸，日均裝船32.8萬噸；黃驊港日均調(diào)入煤炭44.2萬噸，日均裝船48.2萬噸；國投曹妃甸港日均調(diào)入煤炭18.2萬噸，日均裝船14萬噸，全部處于低位。

　　與此同時(shí)，南方江蘇、浙江等地也受到臺風(fēng)和強(qiáng)降雨影響，港口封航，船舶不能進(jìn)港卸船；在調(diào)入量減少的情況下，很多電廠都在積極消耗自身庫存，促使電廠庫存出現(xiàn)小幅減少，沿海六大電廠存煤合計(jì)由1728萬噸下降至1694萬噸。

　　等臺風(fēng)過后，預(yù)計(jì)鐵路部門將加快發(fā)運(yùn)；運(yùn)煤港口方面，一邊處理好塌垛的垛位，一邊加快裝卸效率。而下游庫存下降較多的電廠將加快搶運(yùn)步伐，沿海煤炭市場將迎來一波搶運(yùn)高峰，呈現(xiàn)供運(yùn)需三高走勢。