長(zhǎng)三角

　　2018年11月，長(zhǎng)三角一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略；2019年5月，中央政治局審議通過了《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》（下稱《綱要》）；2019年7月23日，記者獲悉，該份文件已經(jīng)下發(fā)至三省一市政府部門，江浙滬皖已經(jīng)開始落實(shí)執(zhí)行這份綱要的內(nèi)容。

　　三省一市的未來的基建規(guī)劃，江蘇浙江兩地就達(dá)到2萬億規(guī)模，四地加起來可能要突破3萬億。這對(duì)于國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑業(yè)來說，是利好消息。

　　粵港澳

　　7月5日，粵港澳大灣區(qū)門戶網(wǎng)正式對(duì)外公布了《廣東省推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》(簡(jiǎn)稱《三年行動(dòng)計(jì)劃》)。到2020年，大灣區(qū)內(nèi)地實(shí)現(xiàn)軌道交通通車?yán)锍?400公里。整個(gè)粵港澳大灣區(qū)未來至少凈增1000公里地鐵，等于再造一個(gè)地下大灣區(qū)！

　　有市場(chǎng)預(yù)計(jì)，未來粵港灣大灣區(qū)大約將帶來1億噸的水泥需求。以世界最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋?yàn)槔?，一共耗費(fèi)了198萬噸水泥，也就是說大灣區(qū)的潛在需求至少約等于50多座港珠澳大橋。

　　西部陸海新通道

　　8月15日，國(guó)家發(fā)改委重磅發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。該規(guī)劃是繼今年年初粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃以及年中長(zhǎng)三角區(qū)域規(guī)劃之后，我國(guó)在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展方面的又一重大舉措，也標(biāo)志著我國(guó)通過進(jìn)一步下沉挖掘基建空間，這將是未來我國(guó)基建的新方向和新空間，有助于發(fā)揮基建在固定資產(chǎn)投資中的中流砥柱作用，使固定資產(chǎn)投資成為經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定器。

　　規(guī)劃中指出，到2020年一批重大鐵路、物流樞紐等項(xiàng)目將陸續(xù)開工建設(shè)，規(guī)劃期為2019—2025年，展望到2035年。

　　2019年作為“十三五”收官前發(fā)力的一年，基建行業(yè)也呈現(xiàn)了新的面貌。根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2019年7月底，國(guó)家及省市發(fā)改委、交通廳批復(fù)的公路、鐵路項(xiàng)目超30個(gè)，總的項(xiàng)目投資額約4750億元。

　　批復(fù)鐵路項(xiàng)目2962億

　　2019年1-7月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了2條鐵路項(xiàng)目的可研報(bào)告及2條鐵路項(xiàng)目的調(diào)整建設(shè)規(guī)劃方案，另外，還有四川、安徽、福建、湖北、陜西、浙江等省發(fā)改委批復(fù)了10條鐵路項(xiàng)目的可研報(bào)告、初步設(shè)計(jì)以及項(xiàng)目建議書等。具體批復(fù)情況如下圖：

　　批復(fù)公路項(xiàng)目1789億

　　2019年1-7月，國(guó)家交通運(yùn)輸部、福建/河北/浙江/四川/海南/安徽/湖北/山東/重慶等省市發(fā)改委共批復(fù)了約19條的公路項(xiàng)目可研報(bào)告、初步設(shè)計(jì)及項(xiàng)目建議書等，涉及項(xiàng)目投資額約1789億。具體的批復(fù)項(xiàng)目如下：

　　下半年高鐵工程投資或達(dá)5000億！

　　中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)公布數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資3220.1億元，完成了全年投資額8000億元的40%，下半年還需完成投資4780億元，鐵路投資或呈現(xiàn)高開高走態(tài)勢(shì)。

　　鐵路投資是穩(wěn)增長(zhǎng)、促發(fā)展的重要抓手。記者梳理各地方政府公開信息發(fā)現(xiàn)，今年下半年鐵路投資熱點(diǎn)以中西部地區(qū)的高鐵項(xiàng)目為主，如渝萬高鐵、渝昆高鐵、川藏鐵路等，同時(shí)兼顧京津冀地區(qū)、長(zhǎng)三角等東部地區(qū)。

　　國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所助理研究員馬德隆對(duì)記者表示，此前高鐵項(xiàng)目主要集中在京廣線以東區(qū)域，盈利性相對(duì)好一些，“但隨著布局的完善，這幾年中西部鐵路投資成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)”。

　　東部地區(qū)的城際鐵路也成為近年鐵路投資的熱點(diǎn)。

　　馬德隆分析，城際鐵路主要以地方投資為主，東部地區(qū)財(cái)政雄厚，且人口較多，客流量有保證。“如浙江、福建、廣東，城鎮(zhèn)化率較高，且每個(gè)城鎮(zhèn)之間的距離相對(duì)較短，經(jīng)貿(mào)往來的需求非常旺盛，但這些地方高鐵修建較早，標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)低，有些需求仍然滿足不了?！瘪R德隆分析道。

　　下半年基建投資有望回升

　　7月30日召開的中央政治局會(huì)議在部署下半年經(jīng)濟(jì)工作時(shí)，指出當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，并繼去年12月中央政治局會(huì)議提及“六穩(wěn)”后，重提“六穩(wěn)”。

　　此前，國(guó)鐵集團(tuán)于7月中旬召開領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議，董事長(zhǎng)陸東福強(qiáng)調(diào)，要確保完成年度8000億元投資任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)“六穩(wěn)”作出貢獻(xiàn)。

　　作為國(guó)內(nèi)固定資產(chǎn)投資的“定海神針”，從2014年起，鐵路投資已連續(xù)5年超過8000億元大關(guān)，分別完成投資8088億元、8238億元、8015億元、8010億元和8028億元。

　　馬德隆對(duì)記者分析，以鐵路為代表的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅能夠拉動(dòng)投資，同時(shí)通過交通的改善能夠自發(fā)地創(chuàng)造需求，刺激居民消費(fèi)?！半m然一些鐵路項(xiàng)目本身不能獲得較大的利潤(rùn)，但對(duì)沿線居民的消費(fèi)有非常大的帶動(dòng)作用。這種消費(fèi)并不是直接體現(xiàn)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，而是在社會(huì)消費(fèi)品、服務(wù)業(yè)等方面?！?/p>

　　記者梳理近幾年鐵路投資的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，每年的鐵路投資大多呈現(xiàn)出“前低后高”的走勢(shì)，其中6月、9月、12月是每年投資的高峰月份。馬德隆分析，上半年受春節(jié)假期的影響，前幾月通常是全年投資相對(duì)較低的時(shí)段。此外，有些年份鐵路投資的預(yù)算下達(dá)相對(duì)較晚，所以上半年的資金安排不一定特別充足。

　　萬博新經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)劉哲認(rèn)為，鐵路投資受項(xiàng)目審批進(jìn)度、建設(shè)周期和結(jié)算周期等因素影響：“一般來看，9—12月是項(xiàng)目批復(fù)的高峰期，對(duì)于鐵路投資，開工建設(shè)僅是投資的一部分，后期工程裝備和設(shè)備安裝也是投資支出的重要組成部分。”

　　在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、重提“六穩(wěn)”的背景下，劉哲分析，下半年穩(wěn)投資的重點(diǎn)在于穩(wěn)定制造業(yè)投資，同時(shí)加大基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是新型基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，在保證基建投資規(guī)模的同時(shí)，將更注重質(zhì)量的提升?！皬牡胤絺l(fā)行和發(fā)改委審批進(jìn)度來看，下半年基建投資將有望繼續(xù)回升，尤其是5G、城際鐵路、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建項(xiàng)目，將是基建投資的重點(diǎn)?！?/p>

　　相信隨著這些項(xiàng)目的進(jìn)一步進(jìn)展，2019年下半年，基建行業(yè)將繼續(xù)保持在中速的增長(zhǎng)水平上，對(duì)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到重要的支撐作用。

　　作為拉動(dòng)水泥需求的三輛馬車之一，基建的快速擴(kuò)張無疑將利好重大水泥需求。

　　近日，隨著雨水天氣減少，各地項(xiàng)目相繼加速施工（新項(xiàng)目啟動(dòng)），水泥需求量增大，水泥行情也是持續(xù)好轉(zhuǎn)。

　　安徽地區(qū)：

　　據(jù)市場(chǎng)反饋，近期天氣良好，工地施工加速，市場(chǎng)需求銷量回升較快，加之周邊河南、山東存在停窯限產(chǎn)等因素影響。

　　為提升盈利，22日安徽北部亳州、阜陽、淮南、淮北等多地主要廠家開始通知上調(diào)高標(biāo)水泥價(jià)格30-50元/噸，其中除淮北地區(qū)上調(diào)50元/噸之外，其余漲幅30元/噸為主。

　　調(diào)后阜陽、淮北、亳州等地大廠P.O42.5散裝水泥主流出廠450-460元/噸，掛牌略高。近日皖北宿州、蚌埠地區(qū)主要廠家水泥價(jià)格跟進(jìn)預(yù)期較大。

　　貴州地區(qū)：

　　據(jù)市場(chǎng)反饋，近日貴州省水泥工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《貴州省水泥行業(yè)2019年秋季錯(cuò)峰生產(chǎn)方案》，貴州正式拉開秋季錯(cuò)峰大幕。

　　貴州水泥價(jià)格應(yīng)聲大漲，8月23日起遵義地區(qū)大廠對(duì)各品種袋裝，各品種散裝水泥在現(xiàn)有價(jià)格基礎(chǔ)上上調(diào)60元/噸。

　　預(yù)計(jì)省內(nèi)其他地區(qū)水泥價(jià)格近期有望跟進(jìn)。

　　甘肅地區(qū)：

　　據(jù)市場(chǎng)反饋，近期天氣良好，工地施工加速，市場(chǎng)需求銷量回升明顯。

　　為提升盈利，甘肅蘭州地區(qū)主要廠家計(jì)劃23日通知上調(diào)各品種散裝水泥價(jià)格30元/噸，袋裝價(jià)格20元/噸。

　　若此番調(diào)漲落實(shí)到位，蘭州地區(qū)P.C32.5R袋裝主流出廠報(bào)價(jià)320-330元/噸，P.O42.5散裝345-375元/噸左右。此外，祁連山夏河公司水泥價(jià)格同步跟進(jìn)上調(diào)。

　　江蘇地區(qū)：

　　中國(guó)水泥網(wǎng)行情數(shù)據(jù)中心訊：近期因大氣管控，南京中國(guó)廠自16日起單窯運(yùn)行，且九月開始南京地區(qū)實(shí)施錯(cuò)峰生產(chǎn)，限產(chǎn)50%以上。

　　受此影響，19日-20日起江蘇南京、鎮(zhèn)江地區(qū)中聯(lián)、鶴林等廠家開始通知上調(diào)高標(biāo)水泥價(jià)格30元/噸，低標(biāo)價(jià)格20元/噸。

　　但據(jù)目前行情來看，當(dāng)?shù)睾Ｂ菀迅M(jìn)上調(diào)，落實(shí)情況待觀察。漲前南京、鎮(zhèn)江地區(qū)大廠P.O42.5散裝水泥主流出廠385-415元/噸左右，掛牌略高。

　　此外，江蘇北部徐州、宿遷地區(qū)8月19日主要廠家通知上調(diào)42.5級(jí)水泥出廠價(jià)格20-30元/噸。

　　調(diào)后兩地大廠P.O42.5散裝水泥主流出廠450-470元/噸左右，掛牌略高。

　　山東地區(qū)：

　　近期天氣較好，市場(chǎng)水泥需求銷量逐步恢復(fù)，加之8月17日起山東全省熟料生產(chǎn)線開展為期20天的錯(cuò)峰生產(chǎn)，熟料趨緊。

　　為提升盈利，17-19日起山東棗莊地區(qū)主要廠家開始通知上調(diào)水泥價(jià)格30-50元/噸左右，其中外銷蘇北價(jià)格同步跟進(jìn)上調(diào)20-30元/噸。調(diào)后棗莊地區(qū)大廠P.O42.5散裝水泥主流出廠420-450元/噸，掛牌略高。

　　江西地區(qū)：

　　據(jù)市場(chǎng)反饋，近來江西贛東北地區(qū)天氣好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)需求較前期略有回升。

　　水泥價(jià)格方面，贛東北地區(qū)部分企業(yè)曾于7月陸續(xù)下調(diào)水泥價(jià)格。為提升盈利，8月20日起區(qū)域海螺、南方、萬年青、青溪峰等主導(dǎo)企業(yè)通知上調(diào)各品種水泥價(jià)格20元/噸。目前各企業(yè)已發(fā)布調(diào)漲通知，落實(shí)情況有待跟進(jìn)。

　　若此次上調(diào)完全落實(shí)到位，上饒地區(qū)主流掛牌出廠P.C32.5R袋裝345-395元/噸不等，P.O42.5（R）散裝350-410元/噸不等，其中價(jià)格較低的為區(qū)域價(jià)。

　　重慶地區(qū)：

　　據(jù)市場(chǎng)反饋，夏季錯(cuò)峰影響，重慶地區(qū)庫存得到一定控制，加之前期水泥價(jià)格持續(xù)下跌，近期區(qū)域企業(yè)水泥價(jià)格回漲意愿較強(qiáng)。

　　8月18日起渝西主城及周邊的一些廠家開始通知上調(diào)水泥出廠價(jià)格30元/噸，四川及貴州一些水泥廠家尚在觀察，且有意跟漲。

　　調(diào)后主城區(qū)域P.O42.5（R）散裝主流到位價(jià)將回漲至420-440元/噸。

　　湖南地區(qū)：

　　兩湖一帶，近期需求銷量有所回升，加之周邊普漲帶動(dòng)，12日起湖南長(zhǎng)株潭地區(qū)主要大廠水泥價(jià)格陸續(xù)通知上調(diào)各品種水泥價(jià)格30元/噸，一些二線跟調(diào)15-20元/噸。

　　調(diào)后目前長(zhǎng)沙地區(qū)大廠P.O42.5散裝主流到位390-420元/噸，部分掛牌報(bào)價(jià)略高。

　　山東地區(qū)：

　　近期天氣較好，市場(chǎng)水泥需求銷量逐步恢復(fù)，加之8月17日起山東全省熟料生產(chǎn)線開展為期20天的錯(cuò)峰生產(chǎn)，熟料趨緊。

　　為提升盈利，17-19日起山東棗莊地區(qū)主要廠家開始通知上調(diào)水泥價(jià)格30-50元/噸左右，其中外銷蘇北價(jià)格同步跟進(jìn)上調(diào)20-30元/噸。調(diào)后棗莊地區(qū)大廠P.O42.5散裝水泥主流出廠420-450元/噸，掛牌略高。

　　陜西地區(qū)：

　　據(jù)市場(chǎng)反饋，酷暑消退，陜西漢中袋裝市場(chǎng)需求逐步啟動(dòng)，加之漢江中材單線運(yùn)轉(zhuǎn)，為提升盈利，20-21日區(qū)域堯柏、中材等主要廠家陸續(xù)通知上調(diào)各品種袋裝水泥出廠30元/噸。

　　調(diào)后市場(chǎng)主流報(bào)價(jià)P.C32.5R袋裝420-440元/噸，P.O42.5袋裝450-460元/噸。此外，據(jù)悉關(guān)中地區(qū)近期成交有所下跌，部分二線廠家價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)性走低20-30元/噸，雖主要大廠報(bào)價(jià)暫穩(wěn)，但降價(jià)影響逐漸擴(kuò)大。