水泥產(chǎn)品的生產(chǎn)流通過程大致包括四個部分，從礦山到熟料生產(chǎn)工廠的礦石運(yùn)輸、工廠到粉磨站的水泥熟料運(yùn)輸、粉磨站到銷售商/攪拌站的粉狀水泥運(yùn)輸，還包括有末端成品混凝土的運(yùn)輸。

　　近年來，重型柴油車帶來的排放問題越來越受到重視。隨著各地環(huán)保力度的加強(qiáng)，不時有各地對柴油重卡禁行、限行的消息傳來。目前已有多地禁止傳統(tǒng)燃油重卡進(jìn)入。數(shù)萬輛的運(yùn)水泥大軍，面臨著越來越嚴(yán)格的治超形勢，以及嚴(yán)峻的排放升級的環(huán)保趨勢。（相關(guān)閱讀：水泥、砂石、商混司機(jī)注意！浙、豫、京津冀、粵、晉等地新一輪治超開始，重罰超載企業(yè)！）

　　山西長治市相關(guān)單位發(fā)出通知，即將開始禁止國3國4車輛進(jìn)入水泥廠提貨。

　　8月13日0:00起公司將進(jìn)行嚴(yán)格管控，國三及以下的柴油貨車（加裝DPF裝置達(dá)標(biāo)排放的國三柴油車可正常通行，合格證見附件）或未采取有效密閉措施的車輛將嚴(yán)禁進(jìn)出廠。請采購部、銷售部及時通知各原燃材料供應(yīng)商和水泥客戶，人事行政部和儲運(yùn)部對進(jìn)出廠車輛進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

　　隨著環(huán)境污染的問題越來越嚴(yán)重，從國五到國六，機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級。各地方政府也在積極應(yīng)對嚴(yán)控排放標(biāo)準(zhǔn)。自2019年7月1日起，北京市、天津市、河北省、山西省、山東省、河南省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、陜西省，以及內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市、包頭市、烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市，以及珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)等地區(qū)開始實(shí)施機(jī)動車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　國VI排放標(biāo)準(zhǔn)被稱為“史上最嚴(yán)國VI法規(guī)”，比歐VI還嚴(yán)格一倍 ，對各項(xiàng)污染物排放限值要求更加嚴(yán)格。

　　然而?。‘?dāng)你還在埋怨國六排放過嚴(yán)的時候，國七排放已正式提上日程。

　　8月8-9日，在中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會六屆三次理事會（擴(kuò)大）會議上，中國環(huán)境科學(xué)研究院研究員倪紅發(fā)表主題為《移動源排放法規(guī)發(fā)展?fàn)顩r和趨勢》的報告，她表示溫室氣體協(xié)同減排是未來監(jiān)管需要考慮的問題，國六標(biāo)準(zhǔn)之后還會有國七，排放監(jiān)管會越來越嚴(yán)。

　　據(jù)她介紹，目前我國74個城市空氣質(zhì)量大幅改善，但達(dá)標(biāo)情況尚不樂觀，顆粒物超標(biāo)問題尚未解決，NO₂指標(biāo)有反彈、存在超標(biāo)風(fēng)險，O₃升高、未來存在很大超標(biāo)風(fēng)險，燃油（特別是移動源的使用）產(chǎn)生的NO_X排放遠(yuǎn)高于美國和歐盟……

　　其中移動源污染物排放占比較高，表現(xiàn)為柴油貨車超標(biāo)排放問題突出，燃油和車用尿素不達(dá)標(biāo)情況嚴(yán)重。

　　早在2018年9月，北京市人民政府印發(fā)《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》時就提到：北京市環(huán)保局、市質(zhì)監(jiān)局已經(jīng)著手研究第七階段車用燃油地方標(biāo)準(zhǔn)。

　　縱觀國一到國六的國標(biāo)排放的實(shí)施時間，我們發(fā)現(xiàn)大趨勢上，排放標(biāo)準(zhǔn)更新得越來越快：國三到國四僅用了3年，國五到國六僅用了2年！

　　有關(guān)專家表示：根據(jù)現(xiàn)今政策推算，國7可能在2025年之后全面實(shí)施；同時國7的實(shí)施可能比國6持續(xù)得更短，主要也是因?yàn)楝F(xiàn)在的相關(guān)部門對于車輛的排放監(jiān)管越來越嚴(yán)格；而且，國7標(biāo)準(zhǔn)的主要約束目標(biāo)將會是貨車。

　　國六還未全面推行，國七已在虎視眈眈！

　　然而！??！國六國七之后還有重手？！工信部發(fā)聲支持設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)

　　8月20日，工信部又一次對禁止燃油車的問題給出了正面的回應(yīng)，并且是官方首次以書面的形式公開回應(yīng)。對于普通消費(fèi)者來說，現(xiàn)在的限牌限行已經(jīng)不算啥大事了，因?yàn)榻剂钜呀?jīng)在路上了。

　　該回應(yīng)表示，有條件的地方和領(lǐng)域?qū)㈤_展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表，并且將持續(xù)推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不要覺得這才開始準(zhǔn)備所謂的試行階段，還很遙遠(yuǎn)，以官方的回應(yīng)方式，出現(xiàn)了退出時間表，那么這個退出時間表早晚都將和我們見面。

　　而且在今年三月，海南政府對外發(fā)布的《海南省清潔能源車發(fā)展規(guī)劃》，就已經(jīng)率先說明了，計劃于2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車。再加上有不少城市早就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新能源汽車代替城市公交出行車，所以，全面禁燃可能來得會比我們想象得更早。

　　從國1提至國6甚至以后的國7、國8，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。貨車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，讓靠車吃飯的水泥運(yùn)輸司機(jī)們面臨新的挑戰(zhàn)。但此舉也是響應(yīng)國家高質(zhì)量發(fā)展，不管是運(yùn)輸行業(yè)也在緊追慢趕，還是水泥建材行業(yè)實(shí)施錯峰生產(chǎn)，都為建設(shè)環(huán)境友好型社會添磚加瓦。