“煤都”大同有了一個新目標——打造中國未來的“氫都”。這座煤城因地下埋藏的優(yōu)質(zhì)煤炭日漸枯竭而失去了競爭優(yōu)勢，正積極尋找新的產(chǎn)業(yè)方向。

　　“我們將努力發(fā)展新能源，氫能是一個重點?！贝笸惺虚L武宏文說，大同正在建設(shè)一個圍繞氫能的全產(chǎn)業(yè)鏈，并吸引了眾多上下游企業(yè)前來投資。

　　氫燃料電池車是撬動大同氫能產(chǎn)業(yè)的支點。在去年被工信部列入新能源汽車推薦目錄后，這種新型大巴迅速成為中國城市公共交通的“新寵”。中國政府印發(fā)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到2020年實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。

　　武宏文說：“雖然氫燃料電池車目前銷量不大，但這是未來，也是大同產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一次機會，我們要抓住先機?！?/p>

　　大同已經(jīng)建成中國第一座制氫加氫一體站，并已經(jīng)投放了50輛氫燃料電池公交車。這種通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動的新型大巴車能在零下30℃正常運行，續(xù)航里程最高可達到500公里。

　　武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司在大同投資的第一條燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)線去年實現(xiàn)投產(chǎn)，目前正建設(shè)一個投資27億元的氫能產(chǎn)業(yè)園。該公司總經(jīng)理助理周強說，這是他們在北方最大的產(chǎn)業(yè)基地，3年內(nèi)將建成年產(chǎn)不少于5萬套氫燃料電池發(fā)動機產(chǎn)能，并將在大同推廣不少于3000臺氫燃料電池車。

　　北京首航艾啟威節(jié)能技術(shù)股份有限公司也在大同設(shè)立了分公司，計劃未來五年在這里建設(shè)3座制氫工廠、10座至20座加氫站和三至五座分布式氫能源電站，全方位參與大同“氫都”建設(shè)。該公司發(fā)布公告稱，這是在建成氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈后完善氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)的又一次重要布局。

　　大同的目光并非僅僅盯在氫燃料電池車上。盡管高熱值動力煤已經(jīng)枯竭，但這里每年的原煤產(chǎn)量仍超過一億噸，利用煤炭制氫是大同邁向“氫都”的重要一步。

　　大同煤礦集團有限責(zé)任公司5000噸煤制氫項目正在進行招標，建成后可年產(chǎn)11萬噸氫氣?！袄妹禾恳?guī)?；茪洌壳俺杀酒毡樵诿苛⒎矫?.8元左右，比天然氣制氫和水電解制氫具有明顯優(yōu)勢?！奔瘓F氫能源開發(fā)籌備處處長張俊龍說。

　　一家名為“攸云”的氫能源科技公司也已經(jīng)組建運營。公司董事長王曉科表示，氫能將被用于發(fā)電和為城市供暖，未來幾年氫能消費量會迅速增長。

　　“我們成立了包括22名院士在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略咨詢委員會，在這場新的競爭中已經(jīng)搶占了制高點?！蔽浜晡恼f，與幾家汽車制造商的合作也正在洽談，一旦落地，大同將建成包括制氫、儲氫、氫燃料電池核心部件和整車制造在內(nèi)的全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　高昂的成本仍是制約氫燃料電池車發(fā)展的關(guān)鍵因素，但這股發(fā)展勢頭已不可阻擋?！丁笆濉眹覒?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，將系統(tǒng)推動燃料電池車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。