我公司有一條2 000t/d熟料生產(chǎn)線，水泥粉磨采用UMS4.2m×13.5m雙倉管磨+KPP-92/10-765型輥壓機組成的預粉磨系統(tǒng)，設計能力為130t/h。自1998年3月生產(chǎn)出第一批合格水泥起，輥壓機一度曾由于諸多原因頻繁跳停，運轉(zhuǎn)率不高。經(jīng)過對跳停原因的仔細分析和采取相應的預防、解決措施，現(xiàn)輥壓機運轉(zhuǎn)正常，隨磨機運轉(zhuǎn)率超過了90％，使磨機的產(chǎn)量達到了150t/h，超出了設計產(chǎn)量。
　　輥壓機系統(tǒng)工藝流程見圖1,主機設備參數(shù)見表1。
1　輥壓機發(fā)生振動、跳停的主要原因
1.1　物料粒度超標
　　按照科本公司輥壓機操作手冊要求，入輥壓機物料平均粒度要小于30mm,最大不能超過50mm。我公司水泥生產(chǎn)配料選用熟料、火山灰、小碎石和石膏，其中熟料、火山灰、石膏粒度都能達到要求，唯獨小碎石是由礦山小破碎提供，粒度不穩(wěn)定。在破碎機新?lián)Q錘頭時，小碎石粒度很小，能滿足輥壓機的粒度要求。當錘頭磨損一段時間后，尤其是后期，出破碎機小碎石粒度嚴重超標，平均粒度達60mm，最大的直徑超過120mm，從而造成輥壓機振動增大，系統(tǒng)跳停。
1.2　安全銷故障
　　科本輥壓機的傳動形式是由一臺電動機通過一臺減速機驅(qū)動兩個磨輥轉(zhuǎn)動。為了保證電機的安全運轉(zhuǎn)和防止輥面的損壞，科本公司特別在電機和減速機之間設計了一種機械式安全銷，其結(jié)構(gòu)見圖2。電機和減速機之間的聯(lián)軸節(jié)由安全銷的3個凸形塊和3個凹形塊連接，當輥壓機內(nèi)進入鐵器或大塊堅硬物料時，從輥子傳遞給減速機、電機的扭矩將會急劇上升，安全銷內(nèi)凹形塊和凸形塊間的作用力和反作用力也隨之增大。當凸形塊受到的反作用力F的軸向分力大于碟形彈簧設定的彈力時，安全銷就會向后運動，直至脫離凹形塊，使主電機空轉(zhuǎn)。監(jiān)測定輥轉(zhuǎn)動的速度監(jiān)測器馬上報警，使整個輥壓機系統(tǒng)跳停。安全銷損壞或碟形彈簧失效，會造成安全銷頻繁脫出，系統(tǒng)跳停。
1.3　液壓系統(tǒng)故障
　　液壓系統(tǒng)中的部件如氮氣囊、安全閥、卸壓閥等出現(xiàn)故障或損壞都會造成輥壓機振動、跳停。
1.4　輥面磨損
　　輥壓機輥面磨損后，表面凹凸不平，對物料形不成有效的擠壓，出料中顆粒料多，料餅少，磨機產(chǎn)量下降，輥壓機系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)量大大增加，粉料越來越多，造成稱重倉頻繁“沖料”，回料皮帶及入稱重倉斗提壓死，系統(tǒng)跳停。
2　解決措施及效果
2.1　降低小碎石的粒度
　　首先，從礦山著手，通過縮短更換錘頭的周期來減小出破碎機小碎石的平均粒度。其次，改變氮氣囊預充壓力，以增強輥壓機適應大塊物料的能力。眾所周知，液壓油幾乎是不能被壓縮的，而空氣的壓縮比則非常大，氮氣囊就是應用這個原理而被引入液壓系統(tǒng)的。氮氣囊（又叫液壓蓄能器）由液體部分和起氣密作用的皮囊氣體部分組成，皮囊周圍的液體與液壓油路相連接。當液壓管路內(nèi)的壓力升高時，皮囊蓄能器吸收液體能，同時氣體被壓縮。當壓力下降時，被壓縮的氣體膨脹并將儲存的液體壓入液壓回路內(nèi)。提高氮氣囊的預充壓力，可以使氮氣囊內(nèi)存入更多的空氣，吸收更多的液體能。我公司輥壓機液壓系統(tǒng)氮氣囊原先的預充壓力是95bar,正常工作時的操作壓力為210bar，當有大塊物料通過輥子時，動輥的后退行程較小，系統(tǒng)壓力急劇上升，現(xiàn)場發(fā)出巨大聲響，減速機振動經(jīng)常超過8mm/s，引起系統(tǒng)跳停。將氮氣囊預充壓力升高至130bar后，操作壓力仍然設定為210bar，現(xiàn)場觀察，在有大塊物料通過輥子時，動輥的行程較以前明顯增大，減速機振動基本保持在3mm/s以下，有效減少了因大塊物料引起輥壓機振動跳停的次數(shù)。
2.2　合理設定安全銷，定期檢查、維護
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