我公司回轉(zhuǎn)窯規(guī)格Φ3.5/3.2m×52m，三檔托輪支撐，軸瓦采用48#汽缸油潤滑。托輪溫度測控的是油溫，而非直接測瓦溫，沒有報警裝置。正常情況下油溫在40℃以下，托輪軸表面溫度在30℃以下（托輪軸溫更接近軸瓦實際溫度）。因托輪組安裝及軸瓦刮研不規(guī)范，在2003年8月投產(chǎn)運行后一年半時間中，一檔1號、2號、4號，二檔2號、4號都出現(xiàn)過軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象。好幾次當巡檢人員發(fā)現(xiàn)時，托輪油溫通常上升到50~75℃，而托輪軸溫則上升到60~90℃，最高一次曾達到105℃，并出現(xiàn)連續(xù)嘯叫聲。每次軸瓦發(fā)熱時托輪軸表面均出現(xiàn)或輕或重的拉絲現(xiàn)象。遇到這種情況時，我們采取了所謂“冷研”的應急處理措施，避免了臨時停窯。下面將這種應急措施介紹如下：

（1）當發(fā)現(xiàn)軸瓦發(fā)熱時，盡快用一次水直接向軸瓦澆水，強制降溫，避免瓦溫繼續(xù)上升。盡量不用循環(huán)水，因一次水比循環(huán)水溫度低切干凈，使用效果好。

（2）如果窯速過高，在產(chǎn)量不受太大影響的情況下，快速降低窯速。

（3）用測溫儀測量托輪軸表面溫度，并檢查該處軸是否有拉絲現(xiàn)象。

（4）在首次澆水20min后，停水，將瓦座內(nèi)的存水放出，在托輪軸上直接澆注適量潤滑油（操作時要注意安全），觀察油膜形成情況。同時要用測溫儀監(jiān)控好托輪軸表面溫度，如果托輪軸溫度超過65℃，則繼續(xù)澆水，如此反復。每次澆水最好控制在半小時之內(nèi)，不宜過長，因此過程中瓦與軸之間基本上沒有油膜的，完全是重研。

（5）在澆水過程中用細沙紙或油石對托輪軸表面出現(xiàn)的拉絲的部位進行打磨，直到手感光滑為止，此項操作過程要注意安全。

（6）澆水淋油過程中，當托輪軸表面局部高溫消除，基本都低于35℃左右，切能持續(xù)半小時以上，這說明軸瓦基本上研磨好。這時可以將瓦座內(nèi)的水徹底排空，加足量的潤滑油，投入正常運行，在運行24h后，再換一次油，同時要速可恢復正常。

　　我公司采用這種應急措施處理托輪發(fā)熱，過程最短得用了24h，最長得用了36h。實踐認為，發(fā)現(xiàn)越早處理起來時間越短，為此后來專門增加了托輪溫度報警裝置，并設(shè)定上限為45℃。同時在澆淋油時選用河南偃師天霞化工有限公司生產(chǎn)的HF-托輪潤滑專用油，這種油比汽缸油效果好，該潤滑油100℃運動黏度為55里斯，抗極壓、抗氧化，油膜形成較厚，使用時降溫較快，并能修復輕微拉絲。

　　利用系統(tǒng)檢修時間，我們將出現(xiàn)嚴重發(fā)熱的托輪軸瓦抽出檢查重新刮研，刮研時包角控制在30~45°，并在運行過程中通過壓鉛絲及自身經(jīng)驗對托輪座進行了適當調(diào)整后，托輪運行溫度趨于穩(wěn)定，截止目前已有近兩年時間沒有出現(xiàn)過軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象。

摘自:中國水泥網(wǎng)論壇