我廠液壓擋輪系統(tǒng)采用某設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的NC-14型油泵站。在監(jiān)理安裝和調(diào)試過程中，筆者總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)其設(shè)計(jì)有幾點(diǎn)看法，在此提出，供商榷。  

1　液壓擋輪系統(tǒng)工作原理 

　　其工作原理如圖1所示。 
　　 

　　圖1　液壓擋輪系統(tǒng)油路 
　　
1.油箱；2.電加熱器；3.電接點(diǎn)溫度計(jì)；4.電動(dòng)機(jī)；5.軸向柱塞泵；6、19.單向閥；7.精濾油器；8.單聯(lián)底板塊；9.測(cè)壓墊塊；10.壓力表開關(guān)；11.溢流閥；12.測(cè)點(diǎn)塊；13、15.調(diào)速閥；14.安全閥；16.電磁換向閥；17.壓力表；18.粗濾油器；20、22、23.截止閥；21.電接點(diǎn)壓力表 

　　正常工作狀態(tài)上行時(shí)電磁閥處于A位，向油缸供油，通過調(diào)速閥15控制上行速度；下行時(shí)電磁閥處于中位，靠閥體泄漏保壓下行。該油站還設(shè)計(jì)了下限位置的報(bào)警和停機(jī)，上限位置的泄壓下行、報(bào)警和停機(jī)5個(gè)安全控制位置。調(diào)速閥13控制處于B向閥時(shí)的泄壓下行速度，泄壓下行到安全位置后會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為保壓下行。 

2　對(duì)原設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)看法 

　　
1)正常狀態(tài)該油站靠泄漏來實(shí)現(xiàn)下行，而泄漏量跟閥體密封性能和系統(tǒng)壓力等外界因素有關(guān)，從而使窯的下行速度不易控制，較為被動(dòng)。若簡(jiǎn)化控制，取消保壓下行，直接由B向閥泄壓，跟上行時(shí)一樣靠調(diào)速閥調(diào)節(jié)油量來控制下行速度，可以爭(zhēng)取主動(dòng)，易于控制。 
　　
2)回油路上截止閥20的使用值得商榷，如遇誤關(guān)死，極易造成高壓油路爆炸，不如不設(shè)為好。 
　　
3)精濾油器7開機(jī)狀態(tài)不能實(shí)現(xiàn)清堵，若在其兩端加設(shè)兩只閥門，可解決此問題。 
　　
4)油站配置的調(diào)速閥調(diào)速范圍是0～10L/min，而調(diào)完后的穩(wěn)定流量是0.02～0.05L/min，誤差大，不易調(diào)節(jié)。若選用較為匹配且直觀的調(diào)速閥，則使調(diào)速控制簡(jiǎn)單方便。 
　　
5)原設(shè)計(jì)行程開關(guān)壓板倒角如圖2所示。從A壓到B可下行3.5mm，而我廠觸點(diǎn)起作用后能繼續(xù)下壓的距離只有2mm左右。如安裝不好，工作時(shí)會(huì)壓壞觸點(diǎn)，且觸點(diǎn)的作用點(diǎn)也難以確定，這給安裝帶來了一定難度。若采用圓倒角效果可能會(huì)好一些(如圖3所示)，倒角大小可憑經(jīng)驗(yàn)定。 
　　 

　圖4　行程開關(guān)壓板寬度 

7)在安裝過程中我們發(fā)現(xiàn)油站進(jìn)出油口未設(shè)標(biāo)志。如進(jìn)出油路裝反，回油腔誤進(jìn)高壓油后內(nèi)六角聯(lián)接螺栓極易被崩斷，釀成大禍。 
　　
另外，設(shè)計(jì)單位對(duì)調(diào)試程序說明相當(dāng)概括，易引起調(diào)試人員誤解。 

3　調(diào)試經(jīng)驗(yàn) 

1)按照液壓擋輪常規(guī)調(diào)試法先調(diào)好溢流閥11和安全閥14的壓力，確認(rèn)正常后，鎖死鎖緊螺母。 
　　
2)關(guān)死截止閥22、23，把調(diào)速閥13、15旋至最小值，然后微開一角度(如半圈)，啟動(dòng)油泵5、A向閥，再次確認(rèn)溢流閥正常，打開截止閥22，對(duì)油缸供油，進(jìn)行初調(diào)。 
　　此時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)以下“不正?！爆F(xiàn)象: 
　　
①長(zhǎng)時(shí)間不見活塞桿動(dòng)作，無壓力顯示，檢查油泵5和管路都正常。這很有可能是進(jìn)油腔未充滿油，而調(diào)速閥流量又小，充滿油腔時(shí)間較長(zhǎng)。等充滿了油，壓力自然會(huì)上來。 
　　
②長(zhǎng)時(shí)間不見活塞桿動(dòng)作，而一動(dòng)作便速度很快，這并不一定是調(diào)速閥流量過大所致。因?yàn)橛捅媒o活塞桿逐漸施壓過程克服靜摩擦力需花一點(diǎn)時(shí)間，而推動(dòng)后又很快往前沖，這是由克服靜摩擦向滑動(dòng)摩擦過渡的結(jié)果，如伸出5mm以后速度仍然很快，則必須立即關(guān)掉截止閥22(不到迫不得已，最好不用截止閥23泄壓，這樣可始終保證進(jìn)油腔充滿油，節(jié)省調(diào)試時(shí)間)。 
　　
3)每隔5min量一次窯體上行距離(1mm左右)，觀察一段時(shí)間，根據(jù)實(shí)際情況決定是否調(diào)整。 
　　
調(diào)速時(shí)最好關(guān)掉截止閥22，停掉供油泵5，打開B向閥對(duì)管路進(jìn)行泄壓，并對(duì)調(diào)速閥上次位置進(jìn)行標(biāo)記，再調(diào)較為可靠。因?yàn)楦邏河烷_著時(shí)很難調(diào)，調(diào)速也不準(zhǔn)。 
　　
4)如靠保壓來實(shí)現(xiàn)下行目的，可能會(huì)出現(xiàn)這樣的不正?，F(xiàn)象:窯下行速度很慢，甚至幾天才能下來，調(diào)節(jié)調(diào)速閥13根本不起作用。這時(shí)可檢查系統(tǒng)壓力是否足夠，因?yàn)檎{(diào)速閥13只有在泄壓狀態(tài)才起作用，控制不了保壓下行速度。托輪調(diào)整很有可能是造成系統(tǒng)壓力小的原因。 
　　
5)機(jī)旁調(diào)節(jié)正常后，可投入自控。為防止保壓下行觸點(diǎn)失靈，泄壓下行觸點(diǎn)起作用而造成窯體下行過速的事故，可有意識(shí)地關(guān)小截止閥22，以便泄壓時(shí)可作為臨時(shí)節(jié)流閥用。當(dāng)壓板快壓到保壓下行觸點(diǎn)時(shí)，調(diào)試者可到電磁閥開關(guān)旁觀察，如從A位換到中位，說明調(diào)試成功；如換到B向閥泄壓，則需迅速關(guān)掉B向閥，處理壓板或觸點(diǎn)故障后再調(diào)。 
　　
6)調(diào)試過程一定要多觀察托輪止推圈間隙的松緊變化，油勺上油情況，窯尾有無磕碰，大齒輪嚙合情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)暫停調(diào)試，查明原因。