一、重載開式齒輪潤滑理論基礎(chǔ) 

　　重載開式齒輪的摩擦副是大小齒輪，其工況條件主要是低速、重載、沖擊負荷。在該工況條件下，摩擦副處于典型的邊界摩擦和混合摩擦范圍，這將會導(dǎo)致嚴重的齒面損傷，怎樣將特定條件下的摩擦副從邊界摩擦和混合摩擦范圍帶到彈性流體動力潤滑狀態(tài)，這是摩擦學(xué)專門研究的范圍。 

圖一 重載開式齒輪摩擦區(qū)域分布 

　　如圖二所示，STRIBECK曲線是國際通用用于評價某個特定摩擦副的手段，它與摩擦副的負載、速度、尺寸，以及潤滑劑的基礎(chǔ)油粘度、添加劑性能息息相關(guān)。 

　　由于低速工況下油契力遠不如高速工況下強，因而需要高粘度的基礎(chǔ)油形成抗剪切的高彈性緩沖油膜，潤滑油的基礎(chǔ)油粘度是第一要素，添加劑，尤其是極壓抗磨添加劑的品質(zhì)、含量和在基礎(chǔ)油中的溶解性也大大影響潤滑劑的承載性能和抗磨損效果。

圖二：STRIBECK曲線 速度-黏度-磨擦系數(shù)

　　二、齒面產(chǎn)生點蝕和擦傷

　　點蝕是齒面較嚴重的疲勞損傷之一，是齒面材料在變化的接觸應(yīng)力作用下，由于金屬疲勞而產(chǎn)生的麻點狀或坑狀損傷。最初的點蝕僅為針尖大小的麻點，如果工作條件未改善，麻點就會逐漸擴大，甚至數(shù)點連片，最后形成較大的損傷。

　　齒輪在嚙合過程中，齒面的相對滑動起著形成油膜的作用，相對滑動速度越高，齒面間越易形成油膜。在節(jié)線處嚙合時，相會滑動速度低，形成油膜條件差，潤滑效率低甚至潤滑失效。因此點蝕首先出現(xiàn)節(jié)線或齒根區(qū)域，然后延伸成片。

　　齒面擦傷，在工況條件下，齒面嚙合形成的油膜不足或油膜破裂，造成嚙合面的金屬部分接觸，造成齒面擦傷。 含有極壓抗磨劑的高黏度潤滑劑可形成抗剪切的高彈性緩沖油膜，能有效減緩點蝕和齒面擦傷的發(fā)生。

　　三、開式齒輪潤滑劑發(fā)展經(jīng)歷及新工業(yè)要求

　　在開式齒輪潤滑領(lǐng)域，潤滑劑經(jīng)歷了三個發(fā)展階段：

　　1、溶劑瀝青型產(chǎn)品

　　這類產(chǎn)品一般以瀝青為黏附劑，添加醚類化合物作為稀釋劑，以改善潤滑油在低溫下的流動性和泵送效果。一旦溶劑揮發(fā)過多，該類潤滑油就會導(dǎo)致堵塞分配器和管路。而且瀝青屬于雜環(huán)類化合物，在潤滑劑中實際起到增粘的作用而非潤滑作用。同時瀝青分子鏈容易被剪斷，潤滑劑變稀后粘附性下降而起不到保護齒面的作用。另外，瀝青難于清洗，不環(huán)保，目前在歐美等國家已經(jīng)被法律禁止使用。

　　2、石墨基潤滑脂

　　一般以鋁皂/復(fù)合鋁皂稠化礦物油，并加有一定量的固體自潤滑材料石墨，其主要特點是石墨在重載、沖擊載荷以及缺油情況下起到緊急潤滑的功效。該類產(chǎn)品正因為含有石墨而不符合環(huán)保趨勢，而且在回轉(zhuǎn)窯油池潤滑中，潤滑脂常黏附在齒輪罩和大齒輪非工作面不能回流而造成潤滑成本增加。該類產(chǎn)品的抗焊接負荷一般只有6500-7000牛頓，在高負荷和極壓工況下，不能提供足夠的潤滑保護。

　　3、全油型潤滑油

　　第三代的超高粘度的半合成油，加有特殊的極壓抗磨添加劑，粘附力強，能在齒面形成足夠厚的潤滑油膜來保證齒輪潤滑。它是100%的基礎(chǔ)油參加潤滑，不象前兩者潤滑劑中只有部分基礎(chǔ)油參與潤滑，因而在保證充分潤滑的前提下全油型潤滑油可以降低用量一半。同時由于其分子量整齊，潤滑油不會因為被剪斷而造成粘度下降，導(dǎo)致油膜破裂，粘附性變差而從齒輪表面流失。該潤滑劑屬于環(huán)保型產(chǎn)品，為最新一代的開式齒輪潤滑產(chǎn)品，如KLUBERFLUID C-F 3 ULTRA。

　　潤滑油的基礎(chǔ)油粘度V40，V100值反映了該產(chǎn)品的油膜承載能力，KLUBERFLUID C-F 3 ULTRA分別高達 16500cSt，500cSt，第二代的石墨基產(chǎn)品的 V40僅為680-2500 cSt。同時KLUBERFLUID C-F 3 ULTRA 具有更好的粘溫性能，粘溫度指數(shù)高達170，而瀝青型產(chǎn)品僅40左右，石墨基潤滑脂為100 左右。 KLUBERFLUID C-F 3 ULTRA更具有高達8500牛頓的抗焊接負荷，而溶劑瀝青型產(chǎn)品僅為4000牛頓，石墨基潤滑脂一般為6500-7000牛頓。

　　使用現(xiàn)代、環(huán)保健康的潤滑劑的發(fā)展趨勢對新的粘附性潤滑劑的研發(fā)造成了影響，從而導(dǎo)致了全新產(chǎn)品的問世。人們需要一種不含瀝青，并且不含鉛、氯以及CFC溶劑的潤滑劑，而且這種潤滑劑應(yīng)當(dāng)是淺色的，可以避免含石墨潤滑劑帶來的污染，并且廢油處理更簡便，運行維護更容易。含石墨的粘附性潤滑劑彌補了含瀝青產(chǎn)品的很多缺陷，但是它的顏色還是不夠透明。

　　市場上合成/半合成的的高粘和超高粘潤滑劑是不含石墨，但含有多種添加劑。這種潤滑劑也有優(yōu)越的粘附性和良好的齒面保護性能。

　　下圖為石墨基產(chǎn)品和全油型開齒潤滑劑在齒面的形成的油膜情況，使用KLUBERFLUID C-F 3 ULTRA很容易用肉眼觀察到齒面情況。

　　四、全透明粘附性潤滑劑的特點

　　全透明粘附性潤滑劑的承載級別>12級，磨損量<0.2mg/kwh（FZG試驗A 8.3/90℃，DIN51354），焊接載荷>8500N（VKA四球磨損試驗，DIN51350，point 4）。

　　依照實際的運作條件，無石墨潤滑劑可以通過噴灑、油池和循環(huán)等潤滑方式使用。在噴灑潤滑的情況下，潤滑劑消耗量可以降低50%。這顯然對廢油處理有著積極的影響。另外，經(jīng)驗表明，小齒輪軸承的振動和齒面溫度都顯著降低。另一個重要的方面就是淺色的、透明的潤滑劑事維護檢測齒面的工作容易許多，例如，用閃頻檢測儀在不停機情況下對齒輪嚙合面進行檢查，不再需要進行費錢、費時的齒輪清洗了。除此之外，通過透明的油膜可以隨時觀測齒面的變化，而且，廢油處理的成本也因為潤滑劑用量的下降而降低了。潤滑劑根據(jù)《德國空氣清潔法令分類V》進行分級，可以直接進行焚燒處理。

　　五、全透明粘附性潤滑劑的應(yīng)用

　　KLUBERFLUID C-F 3 Ultra在全球30多個國家，400多個電廠、水泥廠均有成功應(yīng)用，在國內(nèi)也有超過50條2500-10000t/d 水泥干法生產(chǎn)線使用KLUBERFLUID C-F 3 Ultra用于開式齒輪潤滑。

　　結(jié)論

　　全透明粘附性潤滑劑相對含瀝青和石墨潤滑劑保護齒面效能突出，對環(huán)境友好，并且潤滑成本較低，是開式齒輪潤滑劑的發(fā)展方向。選擇合適的潤滑劑要根據(jù)特定的操作和實際工況決定，并要參考設(shè)備生產(chǎn)廠家的潤滑推薦。

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