Ф4.Om×13m水泥磨設(shè)計(jì)及運(yùn)行中需注意的事項(xiàng)
本文以我公司2006年新增3號水泥磨(Φ4．0m× 13m)為例，就項(xiàng)目建設(shè)過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)做一總結(jié)。
1 皮帶機(jī)的設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)人員對皮帶機(jī)選型往往按照相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，但實(shí)際生產(chǎn)中，熟料溫度夏季經(jīng)常高達(dá)l 50℃以上，超過了耐熱皮帶的使用上限，因而出現(xiàn)輸送皮帶使用壽命短、接口易斷裂等問題，影響設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。對此，我公司主要從皮帶的帶速、滾筒直徑方面提出特別要求，選用帶速低一些、滾筒直徑大一些規(guī)格的設(shè)備，降低其疲勞次數(shù)，以延長使用壽命。
皮帶機(jī)頭部張緊滾筒運(yùn)行中盡管有清掃器，但實(shí)際使用中仍難免在該滾筒下部產(chǎn)生積料，導(dǎo)致人工清掃工作量增加，清掃不及時(shí)還會導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行故障，甚至損壞設(shè)備。對此我公司提出擴(kuò)大下料口，將張緊滾筒包入下料口里面，物料直接進(jìn)入下料口。改進(jìn)前后結(jié)構(gòu)見圖1。通過此變更，達(dá)到節(jié)省人工、減少故障和提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率的目的。
圖1 皮帶機(jī)頭部滾筒處下料處置方式
2 聯(lián)軸器的安裝
減速器與磨機(jī)膜片聯(lián)軸器的安裝，按照圖紙要求精度<0． 8mm，但安裝單位實(shí)際操作中，先將減速器、磨機(jī)通過專用支架找正后，直接連接聯(lián)軸器法蘭盤，簡單對正，即認(rèn)為磨機(jī)找正完成。該種安裝的前提是聯(lián)軸器廠家加工嚴(yán)格控制精度，滿足制作要求。該聯(lián)軸器安裝完畢檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)連接軸徑向偏差超標(biāo)嚴(yán)重，為聯(lián)軸器制作偏心所致(如圖2)。經(jīng)過計(jì)算確定用替換螺栓的方法來保證找正精度，用M30、M27螺栓全部替換原來M33螺栓，校正偏心，可以滿足滿負(fù)荷生產(chǎn)需要；同時(shí)對軸的精度要求控制< 0.4mm，盡量減少偏差量。經(jīng)過實(shí)際生產(chǎn)的檢驗(yàn)，滿負(fù)荷運(yùn)行幾個(gè)月以來一切正常，證實(shí)了理論計(jì)算。
圖2 聯(lián)軸器偏心示意
當(dāng)然由于制作偏心，長時(shí)間偏載運(yùn)行會影響減速器壽命，所以在定制的備件品到貨后要及時(shí)更換。
3 重點(diǎn)部分軸承溫度的監(jiān)控
磨機(jī)減速器試運(yùn)行期間，對于各重點(diǎn)部位軸承溫度的監(jiān)控非常重要，運(yùn)行初期不可避免的會因磨合不良或者油路問題導(dǎo)致局部溫度異常，該異常升溫曲線ΔK(單位時(shí)間的溫升量)值大，從圖3曲線的后半段可以看出升溫特別快，如不及時(shí)停車，即使在自動(dòng)保護(hù)動(dòng)作情況下，溫度也有可能超過軸瓦極限，引起設(shè)備損傷。
圖3 2種升溫曲線的對比
于是依圖表分析，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際適當(dāng)調(diào)低報(bào)警及停車溫度，以保護(hù)設(shè)備。調(diào)整后我公司試運(yùn)轉(zhuǎn)期間發(fā)生減速器瓦溫異常升高時(shí)，報(bào)警停車后溫度仍然沖高到 70℃，但沒有導(dǎo)致軸承燒損，通過簡單處理，短時(shí)間內(nèi)即可恢復(fù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，有效保護(hù)了設(shè)備。當(dāng)然，有條件的工廠或新建工廠，對于此類情況也可以運(yùn)用程序控制，要求設(shè)計(jì)編程過程中考慮該部分的控制，對溫度及時(shí)監(jiān)控自動(dòng)判斷升溫速率即ΔK值，可以實(shí)現(xiàn)預(yù)先控制，達(dá)到保護(hù)設(shè)備的目的。
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