關(guān)于新型干法回轉(zhuǎn)窯運行管理中共性問題的再討論
1 托輪軸瓦發(fā)熱是共性問題中的熱點
1.1 引起托輪軸瓦發(fā)熱的原因分析
引起托輪軸瓦發(fā)熱的原因有很多方面,若以設(shè)備管理工程技術(shù)學(xué)科門類的設(shè)備現(xiàn)代綜合管理理念來分析,則將貫穿于回轉(zhuǎn)窯設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計、制造、驗收、安裝、使用、維修、維護等全過程的管理之中。即:規(guī)劃的可行性;設(shè)計的合理性、先進(jìn)性和可靠性;制造過程中符合工序質(zhì)量要求求和行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)的程度;設(shè)備交付過程中的質(zhì)量嚴(yán)格驗收把關(guān)程度;安裝過程中的每道工序是否都滿足行業(yè)施工及驗收規(guī)范的要求;生產(chǎn)過程中的工藝操作和熱工參數(shù)是否一貫均衡穩(wěn)定;以及維護維修的方式方法和管理水平是否滿足正常生產(chǎn)及設(shè)備管理規(guī)范的要求等諸多方面,都可能是引起托輪軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象產(chǎn)生的原因。后兩個方面原因所引起的托輪軸瓦發(fā)熱,通常也稱為一般情況下的托輪軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象,是引發(fā)當(dāng)前新型干法回轉(zhuǎn)窯托輪軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象最為頻繁,最受關(guān)注,表現(xiàn)最為突出的共性問題。
一般情況下的托輪軸瓦發(fā)熱是指回轉(zhuǎn)窯的設(shè)計、制造、安裝質(zhì)量都滿足要求,但生產(chǎn)過程中的設(shè)備管理和維護工作處在一般水平,即表現(xiàn)為運行中的窯兩線雖未作動態(tài)檢測,但與正常值偏差不大;托輪軸瓦潤滑及油膜形成狀況、軸承座內(nèi)止推盤間隙及接觸狀況、液壓擋輪的運行速度等等也都在基本正常范圍,此時的設(shè)備運行管理狀況一般能滿足生產(chǎn)的需要,若借用現(xiàn)代醫(yī)學(xué)名詞來評價,即屬于一種“亞健康”狀態(tài),這種態(tài)度不僅代表了大多數(shù)企業(yè)回轉(zhuǎn)窯設(shè)備目前的狀況,而且占全國新型干法回轉(zhuǎn)窯總數(shù)量的70%以上。處在這種設(shè)備狀態(tài)下的生產(chǎn)運行,當(dāng)工藝操作出現(xiàn)異常情況時易引起軸瓦發(fā)熱,如:配料成分波動、噴煤管位置不當(dāng)、預(yù)熱器局部堵塞和來料不勻等原因?qū)е赂G皮的厚薄不均,窯筒體在徑向或軸向溫差過大、筒體局部發(fā)生變形而使托輪受力不均等。若僅僅是上述后者單方面因素引起的軸瓦發(fā)熱,若事先做好了防范,其處理方法和過程相對簡單一些,然而不少的情況是發(fā)生在幾個方面因素疊加交織在一起,為作出準(zhǔn)確的分析判斷增加了難度,需要管理人員具有一定技術(shù)水平和綜合分析能力,遇到問題能冷靜分析,找出原因,少憑感覺行事。這是做好對托輪軸瓦發(fā)熱防范工作的重點,也是前提。
長期以來,工藝操作者往往有只注重熟料產(chǎn)量和質(zhì)量的習(xí)慣,而不太重視對窯皮的保護和防范,保持它的均勻性和牢固程度。并認(rèn)為掉窯皮是不可避免的事,只要熟料質(zhì)量不受影響而無關(guān)緊要。有時則恰恰相反,由于不關(guān)注對窯皮的保護,會使窯皮在軸向或徑向,或二者并存的窯皮不均勻現(xiàn)象時有發(fā)生。窯皮的厚薄不均勻,會使得窯筒體延軸向和徑向發(fā)生不均勻的膨脹和收縮,從而破壞了窯中心線的直線度。尤其在窯頭和中間兩檔輪帶的筒體上出現(xiàn)這種狀況更應(yīng)值得關(guān)注和警惕,因為它將會直接導(dǎo)致托輪受力狀態(tài)的變化,引起軸瓦發(fā)熱。
由于配料成分的波動、預(yù)熱器局部堵塞、來料不均、噴煤管位置不當(dāng)?shù)仍驎苋菀资垢G皮出現(xiàn)不均勻的狀況,這一觀點大多數(shù)有經(jīng)驗的技術(shù)管理人都會認(rèn)同。當(dāng)出現(xiàn)這種情況若不及時調(diào)整和采取措施,隨著時間的延續(xù)托輪軸與瓦之間的受力不均會導(dǎo)致油隙變小,油膜破壞,軸瓦開始發(fā)熱,軸和瓦處在無油的干摩擦狀態(tài)中很快就回傷軸拉瓦,甚至發(fā)生一系列更嚴(yán)重事故。如ZJMY水泥廠的1條2500t/d新型干法回轉(zhuǎn)窯曾發(fā)生過類似情況,并伴隨著某種特定條件導(dǎo)致了一系列嚴(yán)重事故。事發(fā)前,窯頭輪帶處筒體窯皮長達(dá)近1周時間的嚴(yán)重脫落,一個工作日內(nèi)掛上數(shù)次又脫落數(shù)次,筒體徑向180°的兩處表面溫差達(dá)200℃,用手持式激光測溫儀和筒體掃描儀的檢測結(jié)果一致,4個軸承座承受的載荷方式由均衡轉(zhuǎn)為交變,筒體每旋轉(zhuǎn)一周輪帶與托輪表面呈現(xiàn)大面積的非接觸狀態(tài)。此時,窯的狀態(tài)正處于在危機之中,又由于窯皮長時間的大量脫落,使得箆冷機前端堆積了已快接觸到窯口處大量灼紅的熟料,導(dǎo)致了“堆雪人”即紅河現(xiàn)象的事故發(fā)生。為了清除堆積在箆冷機上的熟料,操作再次失誤,將運轉(zhuǎn)的窯停下,打開箆冷機前端的入孔門,采取人工清除堆積的熟料。此時,灼紅的熟料所產(chǎn)生的高溫氣體被窯尾排風(fēng)機直接拉倒窯頭段的筒體表面,與堆積雜筒體下面的高溫熟料匯集一起使筒體下表面溫度繼續(xù)升高。由于已承受著重力負(fù)荷和熱負(fù)荷狀態(tài)下靜止的筒體,與長期窯皮脫落處在高溫狀態(tài)的集中作用下,使筒體港督下降,筒體在窯頭托輪和輪帶組成的支撐點處向下折彎。事后測量窯口處筒體徑向跳動量為 6cm~7cm之多。接踵而來的是:筒體的定向彎曲所產(chǎn)生的軸向和徑向作用力使托輪表面出現(xiàn)數(shù)條規(guī)則的壓痕;4個托輪座也出現(xiàn)不同程度無規(guī)則的振動,振動的劇烈程度隨窯皮厚薄的變化而變化;托輪軸表面也出現(xiàn)由于受力不均,所導(dǎo)致的軸瓦之間局部油膜被破壞后產(chǎn)生的壓痕;支撐著4個托輪軸的整個混凝土設(shè)備基礎(chǔ),隨著窯體的轉(zhuǎn)動也出現(xiàn)周期性規(guī)則的振動海外晃動;軸瓦繼而發(fā)熱,并伴隨著嚴(yán)重的拉傷,僥幸的是維護人員搶救及時方法得當(dāng)尚未造成嚴(yán)重后果。隨著生產(chǎn)的繼續(xù),以上現(xiàn)象并未減輕或消失,其原因為窯頭段的筒體是處在一種懸臂梁式的支撐狀態(tài),不可能靠轉(zhuǎn)調(diào)整回復(fù)。筒體過渡發(fā)彎曲已是一種不可逆轉(zhuǎn)的塑性變形。由此發(fā)展下去,各托輪軸瓦之間都將受到額外的偏心力,即軸向和徑向分力的作用下長期不均勻接觸,油膜被破壞,軸瓦受到不規(guī)則的非正常磨損以致更嚴(yán)重的事故將會再度發(fā)生。這一事例表明不關(guān)注窯皮保護和工藝操作不當(dāng)給窯的正常運轉(zhuǎn)所帶來的危害,是不可忽視的重要因素。
1.2 托輪軸瓦發(fā)熱的處理方法
在回轉(zhuǎn)窯運行管理和維護中對偶然出現(xiàn)的軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象如何正確處理,它不僅關(guān)系到如何緩解當(dāng)前設(shè)備存在的問題,還關(guān)系到以后設(shè)備長期安全運行問題,故處理方法正確如否至關(guān)重要。當(dāng)發(fā)現(xiàn)托輪軸瓦有發(fā)熱的趨勢或已經(jīng)發(fā)展到比較嚴(yán)重的程度時,作為設(shè)備管理人員應(yīng)該保持頭腦冷靜,在仔細(xì)分析原因的同時,應(yīng)迅速采取往軸承座內(nèi)軸瓦澆淋同類型,黏度高溫度低的潤滑油。這種方式不僅可以迅速降溫,還可以使被破壞的油膜再度恢復(fù),是一種在理論和實踐上都已確認(rèn)并行之有效的方法。
往軸瓦上注水來處理軸瓦發(fā)熱的方法起源于六、七十年代濕法窯和半干法窯上,當(dāng)時的技術(shù)水平相對落后,瓦口接觸角都為60°—70°左右,有的甚至到90°。由于接觸角過大,軸瓦一旦發(fā)熱,極易發(fā)生瓦將軸抱緊抱死,發(fā)生傷軸并與瓦融為一體的嚴(yán)重事故。為了在軸瓦發(fā)熱時首先保護軸,不得已采取棄瓦保軸的辦法。當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸瓦發(fā)熱的情況時,常常先將窯停下來,隨后往軸和瓦上注水使瓦口張開,但事后瓦一般都還得進(jìn)行重新研刮或更換,處理一次軸瓦發(fā)熱事故一般都得24小時以上,有的需48小時甚至更長。因注水后軸瓦之間原本僅存少量的油膜已遭到破壞,在無油膜的狀態(tài)下運行僅可降溫,避免瓦不抱軸的現(xiàn)象出現(xiàn),但不能減小軸與瓦之間的磨擦,若不換瓦將給以后的再度發(fā)熱留下隱患。
以上情況在六、七十年代已屢見不鮮習(xí)以為常,后隨著國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的交流發(fā)展和進(jìn)步,逐步認(rèn)識到這種方法的弊端而被否定,已不再被推崇使用。在90年代以來的新型干法窯上,軸瓦瓦口接觸角的大小隨著技術(shù)的進(jìn)步已發(fā)生改變,有原來60°—70°的接觸角發(fā)展為30°,現(xiàn)在大型回轉(zhuǎn)窯的托輪軸瓦上已開始使用大瓦口的免刮瓦,油膜的生成狀況得到明顯的改善和提高,軸瓦發(fā)熱后的瓦抱軸現(xiàn)象已大為減少,在軸瓦發(fā)熱時往里注水的方法已逐漸消失。但現(xiàn)在仍有少數(shù)企業(yè)及個別安裝公司在生產(chǎn)調(diào)試期間遇到軸瓦發(fā)熱時仍有向軸承座內(nèi)注水餓習(xí)慣,對于當(dāng)前新型干法窯來說這類方法是有害的。
使用含有石墨或二硫化鉬等固體外加劑的潤滑油可能會暫時緩解發(fā)熱狀況,但也會留下禍根,因為外加劑的固體殘留物和油蠟混合后,會在軸瓦接合部入口縫隙邊緣形成一道稠狀不規(guī)則的堤壩,擋住潤滑油正常通過,影響油膜生成的均勻性,也給軸瓦以后再度發(fā)熱留下了隱患。80年代石化行業(yè)的某潤滑研究機構(gòu),在中小水泥和化工企業(yè)的磨機軸瓦上推廣使用二硫化鉬潤滑脂,不到兩年時間其弊端逐步顯現(xiàn)出來,其主要原因是油膜形成的均勻性不如潤滑油好,對軸瓦的長期安全運行不利而被停止推廣使用。
本文前面提到的一些觀念更新后企業(yè)在處理軸瓦發(fā)熱時,由于一直堅持使用澆淋同類型高黏度的低溫潤滑油,不僅在軸瓦嚴(yán)重發(fā)熱后軸與瓦均沒有受到損壞,多少年來未頂過一次窯,換過一塊瓦,且至今仍運轉(zhuǎn)良好。他們在軸瓦發(fā)熱的處理過程中生產(chǎn)繼續(xù)進(jìn)行,其處理方法是:當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸瓦溫度上升時,將平時庫存預(yù)留的同類型高黏度低溫潤滑油迅速澆淋在軸瓦上,此時的軸與瓦溫度可能已經(jīng)達(dá)到 80℃以上,時間經(jīng)驗證明應(yīng)保持冷靜、不必慌亂,堅持不懈地往里澆注冷油,同時將熱油放出,此時軸承座內(nèi)潤滑油的溫度會經(jīng)歷3個時間段,即:高溫持續(xù)階段——溫度下降階段——正常溫度穩(wěn)定階段。整個處理時間一般為8小時左右,最短4~6h,最長12~14h,各階段所需時間的比例一般各占1/3。在ZJMW水泥廠的2500t/d新建生產(chǎn)線試投產(chǎn)期間就曾進(jìn)行了成功是嘗試,調(diào)試期間的生產(chǎn)設(shè)備管理維護工作由安裝公司負(fù)責(zé),連續(xù)3次點火投料3次失敗,每次投料2h后便先后出現(xiàn)及格托輪的軸瓦溫度升高,由于每次都采用向軸瓦注水冷卻和跳動托輪的方法,不但沒有使試生產(chǎn)進(jìn)行下去,反而導(dǎo)致5個軸瓦報廢。在更換新瓦和托輪復(fù)位(恢復(fù)兩線平行)后再次點火,投料2小時左右,也相繼出現(xiàn)3個托輪軸瓦溫度升高,由于采用了事先準(zhǔn)備了冷的高粘度中負(fù)荷極壓齒輪油向發(fā)熱的軸瓦上淋注,試生產(chǎn)調(diào)試沒有中斷,4~8h后軸瓦溫度便恢復(fù)正常,使得試生產(chǎn)調(diào)試成功。
確認(rèn)澆淋低溫由處理軸瓦發(fā)熱為最好的方法是在80年代后期,國外水泥業(yè)的同行們曾由此發(fā)明體外油循環(huán)冷卻方法來處理軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象已見成效。國內(nèi)近來在行業(yè)內(nèi)的科研機構(gòu)研制出一種空氣能量分離裝置的快速油循環(huán)冷卻系統(tǒng),通過能量分離生成0~5℃的低溫氣體替代水作為冷卻介質(zhì),使熱油在短時間內(nèi)能快速得到冷卻,經(jīng)過一些企業(yè)試用后效果反應(yīng)較好,不僅降低了低溫潤滑油的儲備和消耗,同時還減輕了繁重的人工勞動。
1.3 對托輪調(diào)整作用的重新思考
在沒有找出引起托輪軸瓦發(fā)熱的原因之前,不要輕易調(diào)動托輪位置,經(jīng)過觀察若確因工藝上原因是筒體局部溫度偏高而產(chǎn)生了變形,致使托輪受力狀況發(fā)生變化而引起的軸瓦發(fā)熱,在工藝上應(yīng)盡快調(diào)整操作方案,讓托輪受力狀況恢復(fù)正常,會使處理軸瓦發(fā)熱的時間大大縮短。
七、八十年代,有一種習(xí)慣的作法是在軸瓦發(fā)熱時,事先就考慮調(diào)動托輪位置,以改變或減輕托輪的受力狀態(tài),待軸瓦溫度降下來后再回復(fù)到原來的位置。其實不然,一般托輪在經(jīng)過幾次調(diào)動后再調(diào)回原位是不太可能的,即使通過調(diào)動托輪溫度會暫時下降,當(dāng)窯工藝恢復(fù)正常窯筒體的變形消失后,有可能是導(dǎo)致下一輪軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象開始,長此以往會增大窯兩線不平行程度,給今后的正常維護和管理增加難度。尤其是現(xiàn)在新型干法窯也采用調(diào)整托輪的方法來處理軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象,使發(fā)熱軸瓦的托輪在某一時間段受力狀況有可能會得到緩解,但調(diào)整后的托輪在它適應(yīng)了新的位置后,在短時間內(nèi)不可能使其恢復(fù)原狀態(tài),隨著托輪調(diào)整次數(shù)的增多,即使做了詳細(xì)的調(diào)整筆錄也難以使其在調(diào)回到原位,因原位是窯中心線呈直線的位置(一般新窯安裝后的試運行階段,其中心線已經(jīng)調(diào)為直線)。每次調(diào)進(jìn)或調(diào)退時絲桿旋動的角位移與軸承座位置量不一定相符,在調(diào)進(jìn)十因托輪需克服窯的重載和相應(yīng)的摩擦阻力,使得軸承座部件會儲存部分能量而暫緩釋放,隨著窯體的旋轉(zhuǎn)運動可能會逐漸釋放,也有可能繼續(xù)儲存延緩釋放或不釋放,在釋放中會使軸承座悄然發(fā)生位移,其位移量難以估量,這就是托輪軸退后很難調(diào)進(jìn)回復(fù)位置的原因。
托輪在經(jīng)過數(shù)次調(diào)整后,窯中心線的直線度必然會引起變化,如此反復(fù),托輪受力的均勻性狀態(tài)也必然會受到破壞。托輪軸瓦徑面和端面的發(fā)熱現(xiàn)象增多亦成必然。如SDML水泥廠的1條5000t/d新型干法回轉(zhuǎn)窯就曾有過類似情況。事發(fā)之前由于窯皮不均勻,導(dǎo)致筒體徑向伸縮不均,尤其在中間擋輪帶的簡體經(jīng)常處于徑向窯皮不均、溫度過大的現(xiàn)象,軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象時有發(fā)生。由于每次軸瓦發(fā)熱時,多采用調(diào)整托輪的方法來處理,隨著時間的延長,問題不但沒有得到緩解反而日趨嚴(yán)重,托輪調(diào)整后的最終位置是否窯中心線原有的直線狀態(tài)已無法斷定,且伴有窯體自行上竄等不良現(xiàn)象。憑經(jīng)驗觀察窯體自行上竄是在經(jīng)過頻繁調(diào)整托輪后,窯兩線可能已形成一定的夾角,施加給托輪軸向的推力所致。通過窯上竄的速度可判斷出推力的大小,這種判斷放大如濕法窯的上、下行移動的機理是完全一致的。由于新型干法窯的總負(fù)荷大于濕法窯,故靠托輪軸瓦和止推盤來承受這種推力是恩危險的,它很容易增加推止盤的磨損上軸發(fā)熱。后經(jīng)過認(rèn)真分析,對該廠窯中心線進(jìn)行了重新檢測,發(fā)現(xiàn)中檔輪帶處筒體的中心線與原中心線水平偏差為5.5~5.8mm,垂直方向絕對偏差為7.9mm,證實了窯中心線已處于不均直狀態(tài)。后經(jīng)過對各個托輪進(jìn)行復(fù)位性調(diào)整,使中心線回歸到理想的直線狀態(tài)后,上竄現(xiàn)象自然消失,軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象明顯減少,窯主機電流也有所下降,其它不正常的現(xiàn)象也都有所好轉(zhuǎn)。以上情況的產(chǎn)生除了中間檔筒體溫度過高而引起的窯中心線升高外,還有另一個原因上窯皮不均引起的軸瓦發(fā)熱過多而調(diào)整托輪過渡產(chǎn)生的失控狀態(tài)所致。
在輪帶和托輪之間采用壓鉛絲的方法在剛安裝的新窯上使用,可以作為辨別托輪受力狀態(tài)的參考依據(jù)。經(jīng)過長期生產(chǎn)運行后的窯,若采用壓鉛絲的方法來確定托輪收錄狀態(tài)和方位的變化在濕法和半干法窯上也能見效,但在新型干法回轉(zhuǎn)窯上采用這種方法可能會產(chǎn)生誤導(dǎo)。其原因是輪帶與筒體墊板之間的間隙預(yù)留較濕法和干法窯要大,且窯轉(zhuǎn)速快,相對磨損要大,由此產(chǎn)生的間隙使它們產(chǎn)生滑移量也大;同時筒體表面180°徑向溫差、輪帶與筒體之間相互磨損的不均勻程度,將上筒體每旋轉(zhuǎn)一周托輪的收錄狀態(tài)發(fā)生變化,這種變化有時是有序的,大大部分卻是無序的。若以次作為調(diào)動托輪位置的依據(jù)將會使托輪軸線偏離窯中心線保持平靜狀態(tài)越來越遠(yuǎn),窯況會變的越來越糟。
2 其他幾個方面共性問題的認(rèn)識
窯筒體180°徑向表面溫差過大,尤其超過 100℃以上應(yīng)上關(guān)注的重點,單方向的軸向溫差過大稍次之;若軸向和徑向表面溫差都同時偏大則應(yīng)引起重視,這種情況若發(fā)生在窯頭或中間檔輪帶附近的筒體上,二者疊加起來的危害性將成倍增加,托輪軸瓦發(fā)熱的可能性也會隨之增大。中間檔與窯尾檔輪帶之間的筒體表面溫度應(yīng)控制在 250℃~285℃左右,溫度過高筒體剛度下降,撓度增加,易造成大小齒合不均,出現(xiàn)啃齒現(xiàn)象;或窯筒體發(fā)生周期性震蕩,直接影響到軸瓦的壽命和安全。根據(jù)計算: 4m直徑的窯在 3m長筒體段表面溫度為 350℃時,徑向膨脹量為 15.8mm,軸向膨脹量為 6mm,若筒體徑向180°表面溫差為 100℃~120℃時,筒體兩半圓直徑則相差 8.5mm,周長相差 26mm,軸向膨脹量相對于 230℃~250℃溫度的筒體段則增大 6mm,即此時筒體截面近似于雞蛋縱截面狀,若這種情況發(fā)生在輪帶附近的筒體上,托輪軸瓦發(fā)熱的幾率將會增大,因此,筒體表面溫差過大是一件不容忽視的問題。
從前面提到ZJMS水泥廠2500t/d生產(chǎn)線由于配料成分波動,窯皮掛不牢,屢掛屢掉,在窯熱段輪帶處筒體發(fā)生過筒體徑向180°表面溫差接近 200℃,低溫 120℃,高溫 320℃左右,持續(xù)時間長達(dá)5天以上的情況,生產(chǎn)管理人員的疏忽失誤,造成了托輪軸瓦的嚴(yán)重發(fā)熱,還導(dǎo)致筒體的彎曲,軸承座振動。還有JSMQ水泥廠的2500t/d生產(chǎn)線由于生產(chǎn)管理人員的責(zé)任心不夠,煤粉細(xì)度過大,是煤粉燃燒點后移,前面燒成帶筒體溫度相對較低也沒引起警覺,在中間輪帶后 3m處開始,到窯尾檔輪帶的筒體溫度長時間在 280℃~300℃,有時達(dá)到 300℃以上,筒體軸向溫差超過 120℃,徑向溫差也到 100℃以上,大齒輪筒體每旋轉(zhuǎn)一周發(fā)生一次劇烈震蕩、窯主機電流高、波動大,隨后窯尾檔前托輪軸瓦發(fā)熱,由于處理方法不正確,延誤時間,軸被嚴(yán)重拉傷,瓦被嚴(yán)重?zé)龎?。以上實力說明生產(chǎn)和設(shè)備管理人員都要提高對窯筒體表面溫度重要性認(rèn)識、尤其是對筒體表面溫差的檢查,對于做好防范工作,杜絕事故發(fā)生是很有必要的。
2.2 托輪與輪帶表面接觸及受力狀態(tài)分析
托輪與輪帶在正常情況下,其接觸面光亮色澤程度應(yīng)是一致的,遠(yuǎn)、近距離觀察無明顯的縱向民感、明暗條紋,光亮的一邊則表明該軸承座的軸瓦受力。反之,另一邊軸承座的軸瓦則不受力或受力偏小。明暗反差越大則表明受力不均勻承付越大,若輪帶與托輪在暗淡一邊的接觸面初次那脫離接觸的一條縫隙,則說明光亮一邊軸瓦的受力已處在兩倍的重負(fù)荷狀態(tài)中。此時軸瓦發(fā)熱的可能性極大,這種情況在不少企業(yè)的窯上存在。
出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因一般有三種類型,一種是托輪調(diào)整教多,其實際位置已不在調(diào)整紀(jì)錄的位置上,窯兩線存在一定是夾角,使托輪距離窯中心線的一邊受力大,引起相互間摩擦力增大,形成光亮面。另一種是輪帶光亮一邊筒體的徑向和軸向溫度過高,溫差過大,使筒體發(fā)生變形,變形的筒體增大了與輪帶的接觸面,同時也增大了托輪光亮一邊的負(fù)荷,負(fù)荷增大則摩擦力增大,其結(jié)果與上面相同,此時筒體的變形多屬一種彈性變形,在工藝操作上作一些調(diào)整使筒體溫度恢復(fù)正常后,這種現(xiàn)象在中檔輪帶與托輪出現(xiàn)較多,其原因多為窯頭輪帶處的筒體溫度偏高,而中檔輪帶處筒體的溫度相對偏低,使窯頭輪帶處的中心線升高,而使中間輪帶處的中心線相對下降,整條窯呈兩頭高中間低的狀態(tài),這種情況說明窯頭托輪承受的負(fù)荷較大,應(yīng)調(diào)正工藝操作方式使窯頭筒體的溫度降下來;若以前正常,近期才出現(xiàn)這種現(xiàn)象,多為熱端筒體的溫度溫度過高使窯中心線升高所致;若經(jīng)過觀察窯頭筒體溫度相對于窯中筒體并不顯高,而且長時間如此,則應(yīng)考慮是否為中檔托輪和軸瓦的正常磨損使中心線自然降低所致,需通過窯中心線動態(tài)檢測證實后,則應(yīng)考慮調(diào)整托輪予以糾正;同理,在窯頭或窯尾輪帶表面出現(xiàn)外部亮、內(nèi)部暗的狀況,則應(yīng)考慮中間檔的中心線位置是否升高,其原因仍可以從筒體表面溫度和托輪及軸瓦的摸噸方面去分析,便可得到結(jié)論。
2.3 液壓檔輪與窯正常運行的關(guān)系
新型干法回轉(zhuǎn)窯與濕法、半干法窯不同,后者是依靠調(diào)整兩線的夾角所產(chǎn)生的托輪與輪帶表面磨損推力來實現(xiàn)筒體的上行運動的,下行運動則依靠筒體3.5%的斜度形成的下滑力來克服托輪與輪帶表面摩擦力實現(xiàn),但其作用力最后還是由軸瓦的端面和止推盤來承擔(dān)。而新型干法窯是靠液壓檔輪施加的外作用力來實現(xiàn)的。兩線保持平行,將可為托輪與輪帶的均勻接觸創(chuàng)造條件,在減少設(shè)備非正常磨損,保證長期安全正常運行,提高設(shè)備使用壽命方面體現(xiàn)了液壓擋輪的優(yōu)勢所在。
液壓擋輪的運行狀況一般看來與兩線平行狀態(tài)、托輪受力狀況及軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象好像沒有關(guān)聯(lián)。其實不然,液壓擋論的行走速度均勻與否,尤其在某一方向的單向行程中有無出現(xiàn)明顯的不均勻情況;行程時間的長短;上/下行程的時間;液壓油缸壓力變化情況等等,都能直接或間接得通過托輪受力和軸與瓦之間的情況反映出來。液壓擋論在運行中各種參數(shù)的變化與托輪受力狀況、兩線的平行程度都有著直接的關(guān)系,它們之間是相互影響、相互制約的。
現(xiàn)就下面幾種影響運行狀態(tài)作一下簡單分析:
若液壓油站的各種儀表都在完好狀態(tài)下,但窯上行速度慢且不均勻,而下行速度偏快時,則應(yīng)考慮兩線在某一檔存在夾角,形成有向下的軸向推力,此軸向力屬額外的推力,它將使軸與瓦之間產(chǎn)生搓動和摩擦,同時還使止盤與軸瓦端部的接觸情況發(fā)生改變,使間隙變小、或更趨緊密,產(chǎn)生摩擦引起軸瓦發(fā)熱;反之,若上行速度快,而下行速度慢,則應(yīng)考慮兩線在某一檔是否存在有助于形成向上軸向推力的夾角,致使上行速度變快下行受到阻力而速度變慢。
又若當(dāng)某一軸瓦的止推盤與瓦端接觸緊密,油膜破壞引起發(fā)熱,可利用調(diào)節(jié)液壓擋論的運行速度或行走方向的方法,使止推盤與瓦端的間隙逐漸變大,發(fā)熱現(xiàn)象會得到抑制并逐漸消失。HBMW水泥廠的1800t/d生產(chǎn)線的窯頭上位托輪軸瓦瓦端與止推盤長期接觸,經(jīng)常發(fā)熱導(dǎo)致停窯,曾采用絲桿和千斤頂在下位軸端施壓,也無濟于事。后筆者在現(xiàn)場通過仔細(xì)的觀察找出了問題的根源,在再次點火投料該部位又開始發(fā)熱時,采用了通過調(diào)整液壓擋論的速度和方法的方位,抑制了溫度的上升,經(jīng)過兩個班的處理,溫度下降到正常范圍。當(dāng)然,根本性解決問題,還需進(jìn)行窯兩線的檢測,找出兩線位置偏差后對托輪復(fù)位才能使問題得到徹底解決。這里提醒一下:這種方法必須是對液壓輪擋系統(tǒng)相當(dāng)熟悉,并能操作自如,對窯況十分了解無誤的技術(shù)管理人員方能采用。又如GDMB水泥廠2000t/d生產(chǎn)線的回轉(zhuǎn)窯中檔托輪上軸承座止推盤與軸瓦端部也是長期接觸經(jīng)常發(fā)熱,嚴(yán)重影響正常生產(chǎn),多次處理也無濟于事。后通過檢查分析,排除了引起發(fā)熱的各種相關(guān)因素后,發(fā)現(xiàn)問題的原因在液壓擋輪系統(tǒng)上。該擋論全行程時間僅為3個多小時,且上/下行程時間比例失控,由于設(shè)備管理人員忽視了它的重要性,平時不注意檢查,油站開啟后,只要窯能上下行走便無人問津。后經(jīng)過對窯兩線的平行狀態(tài)進(jìn)行了檢測,兩線基本平行,排除了托輪施加軸向推力外部因素存在的可能性,確定原因在于液壓系統(tǒng)管理不善,工作參數(shù)設(shè)置有誤而失控所致。繼而對擋論液壓系統(tǒng)管理進(jìn)行了調(diào)整,擴大了全行程時間,糾正了運行時間比,經(jīng)過一段時間的運行后,止推盤間隙逐漸拉開,發(fā)熱現(xiàn)象減少并逐漸消失。以上實例說明托輪受力的變化與液壓擋論正常運行是密切相關(guān)并互相影響著的。液壓擋論在窯系統(tǒng)設(shè)備中決不是孤立存在的,它與窯安全正常運行有著不可分割的聯(lián)系。
從液壓擋論上/下行程時間比來觀察,一般來說≤1,全行程的時間不應(yīng)少于6小時(單行程距離為 50mm);正常值為8小時,若時間比>1~1.5,則說明下行速度稍快,有可能引起軸瓦或止推盤發(fā)熱。若時間比>1.5~2,說明速度過快,運動慣性明顯,不僅容易引起軸瓦或止推盤發(fā)熱,多形成的沖擊力會使軸高端的止推盤受到破壞。通過對液壓油站壓力表變化情況的觀察,能反映出窯在行走中所受阻力的大小,正常情況下油缸上行時壓力為6MPa左右,上、下行時壓差不應(yīng)大于1MPa,若大于1MPa則應(yīng)檢查調(diào)速閥或節(jié)流閥的開度是否偏大,或油缸密封圈老化形成內(nèi)泄露現(xiàn)象,或窯兩線存在某種夾角所形成的軸向推力所致。
2.4 輪帶與筒體墊板的間隙問題
有些企業(yè)的設(shè)備管理人員不太注意對輪帶間隙大小及磨損狀況的檢查,更不注意對它的潤滑。其間隙大小會導(dǎo)致窯內(nèi)耐火磚的松動和脫落等影響在這里暫不細(xì)述。諸不知濕法窯和新型干法窯的輪帶與筒體之間設(shè)計間隙和磨損狀態(tài)不同所產(chǎn)生的誤導(dǎo),以致會出現(xiàn)一系列與之相反的結(jié)果。新型干法回轉(zhuǎn)窯的輪帶與墊板之間的預(yù)留間隙比濕法、半干法窯的要大,是因為前者筒體溫度高,膨脹量大;窯轉(zhuǎn)速高,線速度大,窯重力負(fù)荷大,磨損大,由此筒體在輪帶里活動的空間相對較大。當(dāng)輪帶兩邊筒體出現(xiàn)較大溫差的時候,溫度高的一邊筒體則剛度下降,撓度增大,而輪帶另一端的接觸面則相對變小,輪帶兩端與托輪的接觸面發(fā)生變化,造成托輪兩邊軸瓦受力不均而引起發(fā)熱。
輪帶間隙最簡單的檢測方式為:測出筒體與輪帶的相對滑移量△S,再用公式△S/π計算便得出輪帶間隙。一般△S為5~ 15mm屬正常值范圍,大于或小于該范圍應(yīng)引起警覺。△S≤ 5mm則表明可能會發(fā)生輪帶筒體抱死現(xiàn)象,嚴(yán)重時使筒體產(chǎn)生縮頸,引起窯內(nèi)耐火磚松動,甚至掉落;在△S>15mm,若筒體溫度在正常范圍內(nèi),則表明可繼續(xù)運行一段時間;若此時筒體溫度偏高,則應(yīng)考慮添加或更換墊板,使間隙恢復(fù)到正常范圍。
在檢查墊板磨損情況的同時,應(yīng)重視對該部位的潤滑。采用噴射專用高溫固體潤滑劑或石墨塊嵌入方式潤滑摩擦部位可有效緩解磨損,提高輪帶和墊板的使用周期。使用嵌入石墨塊方法時,為了不影響筒體散熱,石墨塊置放應(yīng)間隔2~3個空擋,石墨塊的兩端在筒體或墊板上焊上擋板,可防止石墨塊從端部滑落。石墨塊隨窯的轉(zhuǎn)動在輪帶內(nèi)圈不斷地摩擦,將石墨粉附著在輪帶內(nèi)圈上,潤滑效果很好,一年更換一次,費用比采用噴射專用高溫固體潤滑劑要少得多。
窯檢修期間當(dāng)墊板處于可換可不換時,應(yīng)該更換,切不可忽視而因小失大。在這種情況下往往窯耐火磚的齡期不一定會墊板磨損的限期想吻合,到時不可能因輪帶間隙過大而停止正常的生產(chǎn)來更換墊板。類似的實例很多,如HBMY水泥廠5000t/d生產(chǎn)線的回轉(zhuǎn)窯上,中間檔輪帶與墊板間隙在設(shè)備大檢修時由于檢測計劃工作量大,輪帶間隙處在可換可不換的情況下,沒有被列入檢修計劃之中,結(jié)果在大修完2個月左右發(fā)生重大事故,造成嚴(yán)重的損失。 事故發(fā)生過程是:由于間隙大,輪帶在墊板上長時間的軸向移動形成軸向沖擊力,導(dǎo)致部分擋鐵先后被頂?shù)簦啂蛳赂Z動 20cm左右,托輪受力狀態(tài)失衡,軸瓦開始發(fā)熱。事發(fā)之時是夜班,軸瓦溫度升高時才發(fā)現(xiàn)輪帶已經(jīng)移位,此時應(yīng)當(dāng)停窯,將輪帶復(fù)位后才能繼續(xù)生產(chǎn)。然而在處理中采取了寄希望于通過調(diào)動托輪,讓托輪對輪帶形成的軸向反作用力將輪帶復(fù)位。然事與愿違,此時居然忽略了軸與瓦之間、托輪與輪帶之間通過摩擦產(chǎn)生的軸向分力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于輪帶與墊板之間的反向摩擦力,結(jié)果使軸瓦發(fā)熱現(xiàn)象越趨嚴(yán)重,引起3個軸瓦溫度都同時升高,最后導(dǎo)致3個軸瓦和1個托輪軸報廢。又如HNME水泥廠1000t/d生產(chǎn)線窯中間檔輪帶處筒體長時間在間隙過大的狀態(tài)中運行,使在熱態(tài)時呈橢圓的筒體長徑增長,短徑變短,筒體中心點降低,筒體厚、薄鋼板連接處反復(fù)折疊導(dǎo)致應(yīng)力增大,疲勞過渡發(fā)生斷裂,又由于忽略了輪帶間隙過大的原因,多次焊接后又多次裂開。直到找出了原因,處理了輪帶間隙后裂縫現(xiàn)象再也沒有出現(xiàn)。
2.5 窯中心線和托輪軸線的保持平行的重要性
新型干法回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)線在水泥行業(yè)全面興起以前,人們對回轉(zhuǎn)窯中心線的認(rèn)識還一直停留在冷態(tài)(即靜態(tài))時的概念上,對回轉(zhuǎn)窯中心線狀況的檢測僅僅停留在設(shè)備大檢修階段。對于熱態(tài)(即動態(tài))是的窯中心線檢測,在認(rèn)識和重要性方面還是空白,通常以冷態(tài)時的窯中心線狀況作為處理熱態(tài)、即生產(chǎn)運行中各種故障處理的依據(jù)。
經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn),時至今日尤其是新型干法生產(chǎn)技術(shù)占主導(dǎo)地位的時代,仍有部分企業(yè)對窯動態(tài)中心線狀況的認(rèn)識仍停留在原來的觀念上,對窯兩線相對平行狀況的重要上下行走是靠調(diào)整兩線的夾角而形成的軸向力來實現(xiàn)的。而新型干法窯的上、下行走和速度控制是有液壓擋論來控制調(diào)節(jié)的。
在新型干法回轉(zhuǎn)窯上,由于液壓擋論施予窯體的是軸向力,所有托輪不應(yīng)再承受額外的軸向力,由此窯兩線應(yīng)保持熱運行狀態(tài)下的平行,而非禁止?fàn)顟B(tài)下的平行。由于窯在冷、熱兩種狀態(tài)下的平行狀況相差甚遠(yuǎn),冷態(tài)下的平行在熱態(tài)下會不平行,熱態(tài)下的平行到冷態(tài)時也會不平行。冷態(tài)時的窯是靜止的,而熱態(tài)時的窯是在繞中心線旋轉(zhuǎn)和延中心線軸向運動的。同時,在窯內(nèi)歌區(qū)段溫度的影響下,筒體無規(guī)則到地進(jìn)行著微量的膨脹和收縮變化,正常的生產(chǎn)所需要的窯況是熱態(tài)而非冷態(tài)下的平行。因此,為了始終保持窯熱態(tài)下的平行,對托輪的位置應(yīng)少調(diào)動或不調(diào)動。同時有必要在每隔1~12年的時間里,對窯兩線的狀態(tài)作一次動態(tài)檢測,檢測后就其平行狀態(tài)檢測而僅憑直覺,是不能作為調(diào)整托輪位置依據(jù)的,這樣才能使窯兩線在少受干擾情況下的長期保持平行。分別在SDMQ水泥廠5000t/d生產(chǎn)線和HNMB水泥廠2500t/d生產(chǎn)線上,由于相同的原因使得兩個廠液壓擋論長期處于停止?fàn)顟B(tài)。兩個廠多年來一直習(xí)慣于用調(diào)整托輪的方法來處理軸瓦發(fā)熱,每次調(diào)整后無論是有調(diào)整記錄或無記錄,最終都不能準(zhǔn)確地確定各個托輪的位置和受力狀況。兩條窯都存在窯兩線的長期不平行,在上、下位方向上存在不同的夾角,構(gòu)成了托輪施予窯體往高、低端方向的軸向力,當(dāng)變化的軸向力恰好在等于或大于液壓擋輪上行推力的時候,便形成一對正向和反向的作用力,最終逐漸發(fā)展成為:前者是當(dāng)液壓擋輪開啟是上行時,各托輪狀態(tài)正常,一旦自動換向為下行在10分鐘后,窯尾低端托輪軸瓦便開始發(fā)熱,油溫上升很快,由于每次開啟后這種狀況都重復(fù)出現(xiàn),,使得當(dāng)班人員都不得不停止液壓擋輪運行;后者導(dǎo)致液壓擋輪的輪體將窯卡死不能轉(zhuǎn)動,導(dǎo)致窯筒體彎曲,擋輪報廢,更換了新的液壓擋輪后,由于窯兩線尚未復(fù)正,事故隱患尚未排除,只得將液壓擋輪停止運行。
液壓擋輪停止工作,則表明窯在托輪的軸向上是相對靜止的,將使輪帶在托輪上的某一處相互之間由正常磨損轉(zhuǎn)變?yōu)榉钦Dp,隨著時間的延長對窯的危害性將回增大,在開、停窯是軸瓦發(fā)熱的幾率將會更多,這是大家都能領(lǐng)會到的。
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