我公司二線水泥磨為TRP1.4 m×1.4 m輥壓機(jī)+φ4.2 m×13m雙滑履磨組成的閉路聯(lián)合粉磨系統(tǒng)，2004年7月投產(chǎn)初期，因多方面原因一直未能正常運(yùn)行，尤其是輥壓機(jī)到 2005年3月累計(jì)運(yùn)行不到300h，現(xiàn)場(chǎng)暴露出大量與之相關(guān)的設(shè)備問題，我公司隨著問題的不斷出現(xiàn)，采取了針對(duì)性的對(duì)策與措施，實(shí)施了大量的設(shè)備整改。從2006年開始已經(jīng)能夠穩(wěn)定連續(xù)生產(chǎn)，逐步顯現(xiàn)出其系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)P·042.5水泥時(shí)穩(wěn)定在140～150 t/h，月度產(chǎn)量最高達(dá)到10萬t?，F(xiàn)將出現(xiàn)的問題和解決措施歸納如下，供同行參考。   

　　2 運(yùn)行中出現(xiàn)的問題及解決措施
　　2.1 喂料斗提機(jī)功率選型偏小   
　　輥壓機(jī)下料不穩(wěn)，波動(dòng)時(shí)容易造成斗提機(jī)被壓死，再次開啟斗提機(jī)時(shí)電機(jī)帶不動(dòng)開不起來，每次只能打開斗提機(jī)尾部人孔門將積料全部清空后才能運(yùn)行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。這說明喂料斗提機(jī)設(shè)計(jì)和制造能力均偏小，不適宜輥壓機(jī)聯(lián)合粉磨系統(tǒng)。  

　　該斗提機(jī)型號(hào)NSE500×4000，輸送能力900t/h(最大)，電機(jī)功率132kW，日常運(yùn)行電流240～280 A，斗提機(jī)跳停時(shí)電流最高達(dá)到320 A。我們重新計(jì)算后，共花費(fèi)25余萬元，于2005年2月更換了全套驅(qū)動(dòng)，包括電機(jī)、減速機(jī)和液力耦合器，電機(jī)改為160 kW。此后很少再出現(xiàn)斗提機(jī)壓死的情況，即使偶爾斗提機(jī)跳停，也能及時(shí)帶料直接啟動(dòng)。

　　2.2 循環(huán)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)能力偏小   
　　開輥壓機(jī)時(shí)循環(huán)風(fēng)機(jī)能力不夠，風(fēng)力不足，旋風(fēng)收塵器進(jìn)風(fēng)處水平風(fēng)道積灰嚴(yán)重，影響靜態(tài)選粉機(jī)物料篩分能力，增大了輥壓機(jī)循環(huán)負(fù)荷，制約著系統(tǒng)產(chǎn)量。  

　　該循環(huán)風(fēng)機(jī)型號(hào)M4-73-15No.18F，風(fēng)量180000m³/h，位于靜態(tài)選粉機(jī)和旋風(fēng)收塵器之間，為輥壓機(jī)配套使用(風(fēng)機(jī)為靜態(tài)選粉機(jī)供風(fēng)，為旋風(fēng)收塵器拉風(fēng)，形成閉路循環(huán))。此時(shí)風(fēng)機(jī)固定位置和混凝土基礎(chǔ)已定型，無法更換大功率的風(fēng)機(jī)和殼體，咨詢生產(chǎn)廠家后，我們決定通過改變?nèi)~片形狀和尺寸來部分提高風(fēng)機(jī)能力，利用現(xiàn)有風(fēng)機(jī)殼體，將風(fēng)機(jī)葉輪外形尺寸由1800mm加大到1900mm。更換新型葉輪后，通風(fēng)能力明顯提高，滿足了系統(tǒng)提產(chǎn)需求。

　　2.3 循環(huán)風(fēng)機(jī)葉輪磨損嚴(yán)重  
　　由于物料中礦渣為煉鋼廠下腳料，硬度大，做簡易耐磨處理的16Mn材質(zhì)的葉輪往往運(yùn)行一個(gè)月便磨蝕得千瘡百孔。初期我們采用一家外資企業(yè)的耐磨涂料對(duì)新購葉輪表面進(jìn)行處理，但運(yùn)行兩周后，發(fā)現(xiàn)該材料已被磨蝕殆盡，葉輪很快報(bào)廢。后來，經(jīng)過多次試驗(yàn)論證，我們最終采取了兩種葉輪耐磨處理方式，一種是粘貼剛玉質(zhì)陶瓷片，一種是氬弧堆焊耐磨材。兩種葉輪壽命均可達(dá)到4個(gè)月，使用效果良好，每年僅需采購2～3個(gè)葉輪即可。兩種耐磨方式各有優(yōu)缺點(diǎn)：陶瓷片葉輪因剛玉質(zhì)瓷片硬度大，大于磨粒硬度，耐磨性強(qiáng)，但粘貼的陶瓷片一旦發(fā)生個(gè)別脫落，葉輪母材受到磨損，無法焊接修復(fù)；堆焊耐磨焊材葉輪無論母材還是焊材磨損后都易于修復(fù)，修復(fù)時(shí)間短，見效快，但焊材選擇要求高，焊材硬度與磨粒硬度相差不多，耐磨性不如陶瓷片，而且焊接時(shí)的熱應(yīng)力易導(dǎo)致葉輪變形，焊后必須對(duì)葉輪重新做動(dòng)平衡。

　　2.4 喂料斗提機(jī)殼體沖刷嚴(yán)重 
　　斗提機(jī)殼體整個(gè)高度下料面及兩側(cè)面運(yùn)行不足一年即成篩狀，跑冒粉塵原料，需每天不停修補(bǔ)。經(jīng)分析主要原因是料斗料量太大，由高點(diǎn)運(yùn)行至下料口時(shí)無法倒凈，余料漏下沖刷殼體。 

　　我們的對(duì)策是：(1)在頭輪提升鏈條兩側(cè)加導(dǎo)料板，導(dǎo)料板過鏈輪中心線成大角度安裝，減少斗提機(jī)幾兩側(cè)面漏料；  (2)在下料口下部1.5m處開口制作第二下料點(diǎn)，同時(shí)安裝和第一下料點(diǎn)相同方式的導(dǎo)料板，使倒不凈的物料經(jīng)第二下料口排出，減少斗提機(jī)下料面方向漏料。經(jīng)過數(shù)月運(yùn)行檢驗(yàn)，該方法基本解決了物料對(duì)殼體的沖刷問題。

　　2.5 旋風(fēng)收塵器下部錐體積料倉物料結(jié)塊   
　　旋風(fēng)收塵器下部錐體積料倉物料結(jié)塊，無法清理，在加裝樹脂板的情況下仍然存在堵料隱患。當(dāng)生產(chǎn)水泥的混合材中礦渣含水量較高，物料流通不暢時(shí)易結(jié)塊，后來我們降低了礦渣摻加比例，用部分石灰石替代，結(jié)塊積料現(xiàn)象明顯改善。

　　2.6 減速機(jī)稀油站冷卻能力不足   
　　水泥磨主減速機(jī)負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于巡檢大意和中控室保護(hù)程序未做，左二級(jí)齒輪軸軸承瓦因溫度過高燒毀，瓦面已燒結(jié)報(bào)廢。該減速機(jī)型號(hào)為MFY320A，3150kW。   

　　此次事故花費(fèi)了9萬余元更換新瓦。針對(duì)減速機(jī)各處軸承溫度整體偏高，減速機(jī)稀油站冷卻器能力不足(進(jìn)出冷卻器的油溫相差僅1℃)，我們?cè)谠鋮s回路上串聯(lián)增加一組循環(huán)水冷卻器，將冷卻面積30m²改為60m²，改造后減速機(jī)溫度穩(wěn)定在54℃以下。

　　2.7 高效動(dòng)態(tài)選粉機(jī)存在的問題 
　　高效動(dòng)態(tài)選粉機(jī)設(shè)計(jì)不合理，下軸承漏油及進(jìn)灰嚴(yán)重，每周都需稀油站補(bǔ)油，多時(shí)每天40kg，該選粉機(jī)型號(hào)N3500，上下兩軸承為稀油站供油潤滑，驅(qū)動(dòng)方式為懸掛方式底部驅(qū)動(dòng)。下部軸承密封處易積灰，導(dǎo)致密封損壞和軸面磨損，從而引起漏油。要更換油封，需進(jìn)行選粉機(jī)抽軸，位置所限，須動(dòng)用100t能力的吊車，施工時(shí)間不少于7d。  

　　為解決這一難題，我們采用了某外資企業(yè)生產(chǎn)的一套剖分式組合油封裝置(即油封可自由斷開和合起)，利用原瓦座，在未被磨損的軸位進(jìn)行安裝，同時(shí)制作了由盤根、黃油套筒組成的密封裝置。此套裝置運(yùn)行良好，未再發(fā)生泄漏，只要定期給密封套筒注入黃油即可。

　　2.8 磨機(jī)磨尾滑履軸瓦溫度高 
　　磨機(jī)磨尾滑履軸瓦溫度高，常被迫停磨。 
　　我們檢查供油系統(tǒng)和軸瓦表面后未發(fā)現(xiàn)問題，后來進(jìn)入磨尾卸料端檢查，發(fā)現(xiàn)磨機(jī)滑履滾圈部位有部分保溫棉隔熱層的保護(hù)襯板松動(dòng)脫落，大部分保溫棉被沖刷磨損。我們認(rèn)為滑履軸瓦溫度高是由于高溫的出磨水泥與滑履內(nèi)壁接觸，熱傳導(dǎo)所致。于是我們對(duì)保溫層重新進(jìn)行了處理，將保溫棉適當(dāng)加厚，由80mm改造為160mm，表層的保護(hù)襯板予以焊接加固，降低襯板與筒體之間的熱傳導(dǎo)率。同時(shí)在磨尾滑履稀油站上增加一組板式冷卻器，結(jié)合回油管路較長的特點(diǎn)，在回油管路上加裝了φ200mm×1 500mm的循環(huán)水冷卻水套。修復(fù)后軸瓦溫度恢復(fù)正常。

　　2.9 輥壓機(jī)動(dòng)輥電機(jī)前軸承溫度高   
　　輥壓機(jī)動(dòng)輥電機(jī)前軸承溫度較高，溫升過快，電機(jī)有振動(dòng)。我們對(duì)電機(jī)和減速機(jī)同軸度進(jìn)行了找正，打開電機(jī)前端蓋檢查了軸承，更換了新潤滑油，并且運(yùn)行時(shí)采用壓縮空氣為其降溫，但效果不明顯。我們將電機(jī)和減速機(jī)之間傳動(dòng)的萬向聯(lián)軸結(jié)運(yùn)到專業(yè)廠家做動(dòng)平衡處理，安裝后電機(jī)前軸承發(fā)熱現(xiàn)象得到緩解。為了確保長期安全運(yùn)行，我們將此國產(chǎn)萬向聯(lián)軸結(jié)用進(jìn)口萬向聯(lián)軸結(jié)代替，再也未出現(xiàn)電機(jī)軸承溫度高停車的情況，且振動(dòng)消失。

　　2.10 輥壓機(jī)下料斗提機(jī)尾輪處揚(yáng)塵過大   
　　輥壓機(jī)下料斗提機(jī)尾輪處揚(yáng)塵過大，由于在地坑中，灰塵不擴(kuò)散，巡檢維護(hù)設(shè)備無法正常進(jìn)行。我們?cè)诙诽釞C(jī)尾輪上方新增袋式收塵器一臺(tái)，由于物料水汽大，經(jīng)常糊袋和結(jié)皮堵塞收塵器下料器，效果不明顯。我們大膽設(shè)想，從斗提機(jī)尾輪外接一φ500mm風(fēng)管引到靜態(tài)選粉機(jī)進(jìn)風(fēng)管道上，通過循環(huán)風(fēng)機(jī)拉風(fēng)來達(dá)到除塵效果，同時(shí)風(fēng)管表面設(shè)置保溫層，防止結(jié)露。改造后徹底解決了斗提機(jī)揚(yáng)塵問題，獲得公司上下一致好評(píng)。

　　2.11 靜態(tài)選粉機(jī)導(dǎo)料板上的鑄石襯板易脫落
　　靜態(tài)選粉機(jī)導(dǎo)料板鑄石襯板全部脫落并堵塞下料口。由于塊狀物料沖擊力大，聯(lián)合粉磨系統(tǒng)運(yùn)行不久，用膠粘接的導(dǎo)料板上的鑄石襯板全部脫落，我們將鑄石襯板更換為合金鋼耐磨復(fù)合襯板，進(jìn)行插槽和焊接固定。運(yùn)行效果良好。

　　3 結(jié)束語   
　　我們針對(duì)這套聯(lián)合粉磨系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了整改，取得了較好的效果。這一系列的改造對(duì)優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的借鑒意義。