我們中國的基建水平可以稱得上是世界一流。我國的高鐵技術(shù)一直都是世界各國所羨慕的，來中國旅行的外國人紛紛表示，中國的高鐵真的是又穩(wěn)又快。除了高鐵，我國的橋梁和鐵路建設(shè)技術(shù)也是非常高超的，曾經(jīng)外國人就請過中國的基建工人去幫助他們修補(bǔ)倒塌的橋梁。

　　在廣大國際友人眼里，我們中國的基建工人好像是上帝一般，根本沒有什么可以難倒他們的。由此可見，我們國家基建的實力是非常強(qiáng)的。但是在我國卻有這樣一個隧道著實難倒了中國基建工人，工期從5年拖到13年，156米卻挖了兩年多。

　　這條隧道就是云南的大柱山隧道。云南位于我國西南邊陲，與貴州和廣西相鄰。云南省內(nèi)的高原山地面積占其土地面積的百分之八十八，地形地勢狀況十分復(fù)雜。而大柱山隧道從奧運(yùn)會時期就開始動工了，以我們中國基建工人的實力，本來5年內(nèi)這條隧道怎么也得完成并且運(yùn)營。畢竟中國的工人在工作方面的效率還是還是非常卓越的。但是奈何天公不作美，這條隧道迄今為止依然沒有正式運(yùn)營。

　　因為這個隧道的建設(shè)難度實在是太大了，僅僅挖這一個隧道，就遇到了迄今為止最多的麻煩，僅僅156米的隧道，卻挖了整整兩年。因為在挖掘隧道的過程中，山體兩側(cè)的泥石也在不斷地滑下掩埋剛挖出的隧道，所以建好的工程一次又一次地被摧毀。好不容易馬上就要建設(shè)成功，要么是遇到山體滑坡，要么是遇到漏水，之前所有的努力全都付諸東流。修隧道的整個過程幾乎就屬于拆東墻補(bǔ)西墻，整個隧道一直都是千瘡百孔，根本修補(bǔ)不好。

　　但是基建工人依舊有著堅定不移的決心，一直堅持不懈，直到2019年6月26日上午，隧道才終于通行了一部分。但隧道若要全面通行，恐怕要等到2021年了。大家覺得大柱山隧道最終有望通行嗎？