“如果今天有事故嚴(yán)一點(diǎn)，明天沒(méi)問(wèn)題了又松一點(diǎn)，治超就不能常態(tài)化開(kāi)展，只會(huì)越治越超”

　　治超之所以難，是因?yàn)橛芯薮蟮睦嬖诶锩?。司機(jī)其實(shí)很辛苦，出門(mén)一路被“卡”，各方面都能給他們小鞋穿，都能攔住要錢(qián)。企業(yè)盈利難，就千方百計(jì)壓成本，而超載又會(huì)帶來(lái)安全隱患。

　　治超要從源頭上理順運(yùn)輸價(jià)格，交通、公安等部門(mén)做好銜接，加大超載違法成本，強(qiáng)化技術(shù)治超，從行業(yè)層面打通超載堵點(diǎn)，全局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)

　　10月10日18時(shí)許，正是下班時(shí)分。與往常一樣，江蘇無(wú)錫市312國(guó)道錫港路段車(chē)流涌動(dòng)。當(dāng)左轉(zhuǎn)綠燈亮起時(shí)，在沒(méi)有任何征兆的情況下，近百米長(zhǎng)的高架橋混凝土橋面，突然斜斜地從高空砸向正在行駛的汽車(chē)。

　　短短幾秒，3名市民不幸當(dāng)場(chǎng)遇難。

　　“飛來(lái)橫禍”

　　“事故發(fā)生時(shí)，我以為發(fā)生了地震，還給氣象臺(tái)、地震局打電話報(bào)警并詢問(wèn)情況。”東北塘街道錦陽(yáng)村村民吳建初，家就住在312國(guó)道旁，距離事故路段僅幾十米遠(yuǎn)。他說(shuō)，后來(lái)跑出家門(mén)，聽(tīng)大家議論紛紛，才知道橋塌了，“我們天天都在橋下走，發(fā)生這樣的事故，真是飛來(lái)橫禍?！?/p>

　　“不幸中的萬(wàn)幸，當(dāng)時(shí)是左轉(zhuǎn)綠燈，車(chē)輛少。如果直行的話，傷亡可能要更嚴(yán)重。”無(wú)錫昌吉金屬制品有限公司就位于事故現(xiàn)場(chǎng)附近的錫港路177號(hào)，安徽籍員工陳先生在事發(fā)后趕到現(xiàn)場(chǎng)。

　　“整個(gè)橋面像蹺蹺板一樣翻過(guò)來(lái)，有輛貨車(chē)倒在側(cè)翻的橋面上，還有幾輛車(chē)子被壓在下面，太嚇人了?！彼嬖V記者，每天有很多人、很多車(chē)從這個(gè)橋下面過(guò)通行，想想都后怕。

　　截至目前，側(cè)翻的橋面和橋墩已被清理，錫港路已經(jīng)恢復(fù)通車(chē)，但312國(guó)道側(cè)翻路段依然封閉。

　　事故發(fā)生后，交通運(yùn)輸部專家赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故調(diào)查。據(jù)無(wú)錫市有關(guān)部門(mén)介紹，目前，調(diào)查組對(duì)車(chē)主、肇事車(chē)輛、載貨情況、橋面傾覆被壓車(chē)輛、橋面上側(cè)翻車(chē)輛，以及運(yùn)輸公司、貨物裝載碼頭單位等已展開(kāi)先期調(diào)查，正進(jìn)行技術(shù)層面分析，最終將形成技術(shù)分析報(bào)告。另外，調(diào)查組還在收集與事故有關(guān)的法律法規(guī)和資料，根據(jù)技術(shù)分析對(duì)原因和責(zé)任作深入調(diào)查。

　　“最后一根稻草”

　　“這個(gè)橋都通行10多年了，好好的橋，怎么就塌了？”67歲的錦陽(yáng)村村民石文珠頗為不解。

　　“經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，大橋垮塌主要是由于超載引起的，現(xiàn)場(chǎng)有6卷鋼卷。”調(diào)查組成員、中南無(wú)錫路橋集團(tuán)股份有限公司原總工程師張明慶接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“從鋼卷帶上標(biāo)注的數(shù)字來(lái)看，肯定是超載，而且是很?chē)?yán)重的超載?！?/p>

　　記者10日晚趕到事故現(xiàn)場(chǎng)看到，在側(cè)翻橋面上，一輛大貨車(chē)裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地。據(jù)警方介紹，還有一輛大貨車(chē)裝載7卷。大貨車(chē)荷載在30多噸，但一卷鋼卷板重量就達(dá)28噸多。據(jù)官方測(cè)算，兩輛大貨車(chē)?yán)塾?jì)超載258噸。

　　無(wú)錫地處蘇南，制造業(yè)十分發(fā)達(dá)。312國(guó)道旁聚集了許多鋼材交易市場(chǎng)。連日來(lái)，記者在312國(guó)道沿線看到，車(chē)輛川流不息，大貨車(chē)一輛接著一輛。附近居民告訴記者，這條道路交通非常繁忙，通行壓力巨大，每天大貨車(chē)不斷，尤其是傍晚時(shí)分，車(chē)輛特別多。

　　“這些車(chē)輛超載情況嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)時(shí)路面震動(dòng)非常大?！笔闹檎f(shuō)，“當(dāng)大卡車(chē)經(jīng)過(guò)的時(shí)候，家里的床都在震動(dòng)?！边@次的超載車(chē)輛，可謂是壓倒駱駝的“最后一根稻草”。

　　針對(duì)超載造成的安全隱患，張明慶認(rèn)為，超載車(chē)輛行駛之后，橋梁裂縫增多，會(huì)積累不少風(fēng)險(xiǎn)。因此，要加強(qiáng)日常巡查養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，按照規(guī)范對(duì)橋梁進(jìn)行定期檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后要第一時(shí)間請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位加固設(shè)計(jì)，再請(qǐng)施工單位施工，保證橋梁的結(jié)構(gòu)安全。

　　“遲早要出事”

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，肇事企業(yè)無(wú)錫成功運(yùn)輸有限公司可謂劣跡斑斑，曾多次發(fā)生交通事故造成人員傷亡被法院判處賠償。

　　“這公司的車(chē)很不守秩序，出門(mén)直接左轉(zhuǎn)，逆行，不愿意右轉(zhuǎn)再?gòu)那懊胬@過(guò)來(lái)，圖省事?！本幼≡诟浇^(qū)的何先生說(shuō)，“我開(kāi)車(chē)差不多天天走這兒，這些車(chē)開(kāi)得很猛，我們都讓著它?！?/p>

　　何先生告訴記者，這個(gè)公司距離小區(qū)最近的地方只有四五米，群眾意見(jiàn)很大。“一大早五六點(diǎn)鐘，大家還在睡覺(jué)，這些大車(chē)就出動(dòng)了，轟隆隆的非常吵，晚上又到很晚才回來(lái)?！?/p>

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，企業(yè)大門(mén)緊鎖，里面堆放著廢棄輪胎，停著一些廢棄汽車(chē)。門(mén)口墻上的公司名已經(jīng)被扒掉，院子里只有一名老大爺在看門(mén)。“原來(lái)公司名被扒掉過(guò)一次，后來(lái)在下面又貼上了，這次出事后又扒了?！焙蜗壬f(shuō)。

　　兩輛涉事貨車(chē)的司機(jī)，一個(gè)受傷在醫(yī)院治療，一個(gè)已被警方控制，公司有關(guān)負(fù)責(zé)人也已被警方帶走。

　　據(jù)一位知情人士透露，無(wú)錫成功運(yùn)輸有限公司老板是子承母業(yè)?！八麐寢審囊惠v貨車(chē)做起，后來(lái)做得很大，兒子繼承產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在公司在媳婦手上。原來(lái)離婚了，3月份剛復(fù)婚?！边@位知情人士說(shuō)，這個(gè)公司在無(wú)錫重載物流企業(yè)中是比較厲害的，一些貨車(chē)也掛靠在名下，公司來(lái)接單，后面有人干活。

　　“這些車(chē)太瘋狂了，遲早要出事。”附近群眾說(shuō)。記者看到，由于超載，公司門(mén)口的鐵板已經(jīng)被貨車(chē)壓得扭曲變形。

　　“司機(jī)也不愿意超載”

　　事故發(fā)生后，江蘇在全省開(kāi)展治理超載。為了追蹤超載背后的原因，記者13日在涉事大貨車(chē)載貨出發(fā)的江陰四號(hào)碼頭，上了一輛前往惠山區(qū)拉貨的大貨車(chē)。

　　“運(yùn)價(jià)低、油價(jià)高，司機(jī)為了跑一趟多賺一點(diǎn)，超載是普遍現(xiàn)象?！彼緳C(jī)陳博常年跑公路貨運(yùn)，“其實(shí)司機(jī)也不愿意超載，不僅加劇車(chē)輛損耗、費(fèi)油，而且不安全。我們也有家人，超載時(shí)遇到緊急情況很難避險(xiǎn)?！?/p>

　　當(dāng)車(chē)輛行駛至徐霞客鎮(zhèn)附近時(shí)，突然遇到一個(gè)騎著電動(dòng)車(chē)橫穿馬路的老人，陳博一腳急剎，空氣中彌漫開(kāi)一股膠皮過(guò)熱時(shí)的焦臭味?！靶姨澰蹅兪强哲?chē)，如果是超載的話，可能就剎不住了。”陳博心有余悸地說(shuō)。

　　記者隨車(chē)觀察發(fā)現(xiàn)，部分路段有檢查車(chē)輛超限的標(biāo)識(shí)。大貨車(chē)普遍都裝得比較少?！澳敲创蟮能?chē)，只拉一卷鋼材，這在以前根本無(wú)法想象?！标惒┱f(shuō)，“以前如果被查了罰點(diǎn)款也就沒(méi)事了?，F(xiàn)在查得緊了，不敢超載了。”

　　對(duì)于治理超載，陳博表示支持嚴(yán)格執(zhí)法，這樣才能消除行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的亂象，讓大家都能平安掙錢(qián)?！叭绻獓?yán)管，就必須一視同仁，從碼頭、到貨運(yùn)企業(yè)、再到發(fā)貨和收貨企業(yè)都得管起來(lái)，不能只罰貨車(chē)司機(jī)，司機(jī)其實(shí)夾在中間是最苦的?！?/p>

　　河北邯鄲的運(yùn)輸個(gè)體戶李志虎也深有同感。河北部分鋼廠已經(jīng)發(fā)通知要求限載?！跋Ｍ皇且魂囷L(fēng)，必須從源頭治理。都規(guī)范了，大家就都能平平安安地賺錢(qián)。”李志虎說(shuō)，“誰(shuí)也不愿意拿命賭博?！?/p>

　　“運(yùn)費(fèi)肯定要上漲”

　　事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)禁止鋼材城大量囤貨，并嚴(yán)查蘇南境內(nèi)貨車(chē)“四超”（超載、長(zhǎng)、寬、高），對(duì)各種不同型號(hào)的車(chē)輛提出載重限制，如查到超載車(chē)輛，不僅駕駛員被扣分罰款，廠家也要承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　“原來(lái)１輛車(chē)?yán)呢?，現(xiàn)在要６輛車(chē)來(lái)拉，運(yùn)費(fèi)肯定要漲。”無(wú)錫東港物流的一名李姓工作人員告訴記者。

　　記者采訪看到，許多長(zhǎng)十多米的六軸大貨車(chē)，都只拉了一個(gè)鋼卷，這成為貨車(chē)司機(jī)眼里的稀罕景象。

　　江陰市有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，受事故影響，運(yùn)輸價(jià)格上升比較明顯。有些公司從江陰到無(wú)錫市區(qū)的短途鋼材運(yùn)價(jià)，已經(jīng)由8塊錢(qián)一噸漲到30多塊錢(qián)一噸，漲了四五倍。

　　距離事故現(xiàn)場(chǎng)不足500米的東方鋼材城，是無(wú)錫鋼材原料倉(cāng)儲(chǔ)和加工的集散地之一，遍布大量銷(xiāo)售不銹鋼、金屬制品公司。一家企業(yè)老板說(shuō)，現(xiàn)在原料運(yùn)費(fèi)已經(jīng)漲到約50-60元一噸。

　　無(wú)錫市群明鋼業(yè)有限公司從事不銹鋼材料深加工及銷(xiāo)售。業(yè)務(wù)員楊真真說(shuō)，因?yàn)槠髽I(yè)自辦物流，產(chǎn)品價(jià)格目前沒(méi)有受到運(yùn)價(jià)的影響，但少拉多