山東省濰坊市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的緊急通知》稱：10月23日，山東衛(wèi)視新聞聯(lián)播欄目以《核載40噸貨車?yán)?00多噸，非法超載無視“一超四罰”》為題報道了淄博、濰坊、濱州等地存在貨運(yùn)源頭單位違法放行嚴(yán)重超限超載車輛，“帶車公司”有償通風(fēng)報信躲避檢查，貨主指使司機(jī)超載等問題，省、市各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即責(zé)成屬地管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行查處并決定在全市開展為期一個月的違法超限超載運(yùn)輸行為專項整治行動（整治行動方案隨后印發(fā)）。

　　為進(jìn)一步加強(qiáng)道路運(yùn)輸市場監(jiān)管，加大對違法超限超載行為的打擊力度，切實保護(hù)廣大人民群眾利益，并將相關(guān)事項通知如下：

　　一、迅速開展重點(diǎn)貨運(yùn)源頭排查，切實加強(qiáng)監(jiān)管

　　各縣市區(qū)交通運(yùn)輸局要會同相關(guān)部門，加強(qiáng)對貨物集散地排查，確定重點(diǎn)貨運(yùn)源頭單位報地方政府，要督促貨運(yùn)源頭單位嚴(yán)格落實企業(yè)主體責(zé)任，做到按標(biāo)準(zhǔn)裝載、配載貨物。加強(qiáng)對貨運(yùn)源頭單位安裝使用稱重設(shè)備和引導(dǎo)和指導(dǎo)。采取駐點(diǎn)、巡查、視頻、監(jiān)控等方式，加強(qiáng)對重點(diǎn)貨運(yùn)源頭單位的監(jiān)管，切實防止違法超限超載運(yùn)輸車輛出廠（站、港、礦）上路。對違反規(guī)定裝載、縱容或允許違法超限超載車輛上路行駛的，嚴(yán)格依法處理。

　　二、認(rèn)真開展治超聯(lián)合執(zhí)法

　　各縣市區(qū)交通運(yùn)輸局要按照地方、部門多方聯(lián)動的原則，針對轄區(qū)內(nèi)超限運(yùn)輸車輛的流量，流向特別，對重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段超限超載車輛，切實加大執(zhí)法檢查力度。

　　積極鞏固和深化同公安部門的聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，按照《濰坊市治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作實施方案的通知》（濰交【2018】117號）要求，集中監(jiān)管執(zhí)法力量，開展聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)格實施“一超四罰”，始終保持嚴(yán)管態(tài)勢。同時，對非法帶路，為違法運(yùn)輸車輛提供保護(hù)以及強(qiáng)行闖關(guān)、故意堵塞交通、破壞治超檢測設(shè)施設(shè)備、聚眾門事、暴力抗法等嚴(yán)重違法行為，依法從嚴(yán)打擊。要建立健全“黑名單”制度，將車輛及企業(yè)違法信息按照國家和省有關(guān)規(guī)定納入信用信息系統(tǒng)，依法實施懲戒。

　　三、切實提高政治站位

　　各縣市區(qū)交通運(yùn)輸部門要切實提高政治站位，充分認(rèn)清車國內(nèi)超限超載治理工作的重要性，牢固樹立安全發(fā)展理念，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅持嚴(yán)管與嚴(yán)打相結(jié)合，積極與當(dāng)?shù)毓步痪块T開展聯(lián)合執(zhí)法，切實維護(hù)好道路運(yùn)輸秩序。通知原文如下：

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　　超限超載極易誘發(fā)交通安全事故。2018年，交通運(yùn)輸部等部門聯(lián)合印發(fā)通知，對超限運(yùn)輸車輛的承運(yùn)人、裝載企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)、駕駛員實行“一超四罰”。那么這項制度在山東落實得如何呢？來看記者的調(diào)查。

　　10月12日，記者在位于濱州鄒平東部的一家物流公司看到，有十幾輛滿載鋼筋的運(yùn)輸車輛等待通行。知情人告訴記者，眼前這些車輛，只要鋼筋高出廂斗，都超載。

　　下午五點(diǎn)半，這些超載車輛開始出發(fā)。在駛出物流公司時，并沒有進(jìn)行任何的重量測量。記者一路跟隨，發(fā)現(xiàn)這些超載車輛一路暢通無阻。沿途還有很多超載車輛經(jīng)過，一度出現(xiàn)了堵車現(xiàn)象。那么這些超載車輛為何能夠明目張膽地上路行駛呢？

　　某物流公司司機(jī)介紹說：“淄博有個專門帶路的公司，他負(fù)責(zé)組織帶路，以前我們一個車一個月交6000。”

　　知情人告訴記者，物流公司的車隊都跟帶路公司簽訂了委托協(xié)議。為了證實自己的說法，他還把車輛每天繳納帶路錢的微信截圖發(fā)給了記者。在東營市和淄博市交界的227省道上，他的說法得到了驗證。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在這里等待帶路人員通知放行的車輛，多達(dá)四五十輛。晚上12點(diǎn)，在接到帶路人員可以通行的通知后，車輛陸續(xù)啟動，十分有序地向前方進(jìn)發(fā)了。

　　如果說駕駛員為了一己私利，非法超載，無視“一超四罰”的規(guī)定，那么公司企業(yè)、港口碼頭落實情況又如何呢？

　　10月14日晚上10點(diǎn)，記者在濰坊港西港調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，大量的超載車輛從港口魚貫而出。

　　記者在濰坊港采訪到一位大貨車司機(jī)，他的車門顯示允許牽引總重量40噸，而他自己說拉了七八十噸。還有一位司機(jī)車門顯示允許牽引總重量40噸，但他自己說拉了100多噸鐵粉。

　　荷載40噸，竟然拉到100多噸。如此嚴(yán)重超載，濰坊港真的對此視而不見嗎？

　　隨后記者采訪濰坊港西港工作人員，對方表示：“咱這邊就只管放行，不管他拉多少，我們這只管放行收單子?！?/p>

　　按照《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》第七十一條規(guī)定：道路運(yùn)輸站（場）經(jīng)營者允許無證經(jīng)營的車輛進(jìn)站從事經(jīng)營活動以及超載車輛、未經(jīng)安全檢查的車輛出站或者無正當(dāng)理由拒絕道路運(yùn)輸車輛進(jìn)站從事經(jīng)營活動的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。顯然，濰坊港西港并沒有落實一超四罰。

　　在調(diào)查中記者還發(fā)現(xiàn)，有一部分司機(jī)實際是想拉標(biāo)準(zhǔn)載重，但是由于缺乏話語權(quán)，被貨運(yùn)代理人強(qiáng)行指派進(jìn)行超載運(yùn)輸。

　　一位箱式貨車司機(jī)說：“車主誰愿意超載？沒有愿意超載的。你是要擔(dān)風(fēng)險，但是貨代說話了就得超，貨代說了算，車主和司機(jī)沒有任何權(quán)限。這個飯是人家給你的，不給你吃就得餓著。”

　　按照《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第四十九條規(guī)定：指使、強(qiáng)令車輛駕駛?cè)顺捱\(yùn)輸貨物的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處30000元以下罰款。