伴隨著時(shí)代的不斷發(fā)展進(jìn)步，不少企業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型的局面。因?yàn)橄胍谑袌?chǎng)占據(jù)一席之地，就必須有著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　時(shí)代一直在變化，新的企業(yè)在不斷出現(xiàn)，如果一味停留在過去的思想中，企業(yè)和自身都會(huì)遭到市場(chǎng)的淘汰。

　　不可否認(rèn)的是有些企業(yè)在這樣的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，也有些企業(yè)只能無奈倒下。今天我們要說的就是在2014年就成為世界500強(qiáng)的鋼鐵企業(yè)，也是在鋼鐵行業(yè)十分出名的企業(yè)“渤海鋼鐵”。

　　雖然渤海鋼鐵的起點(diǎn)很高，但是在這個(gè)“大浪淘沙”的時(shí)代，渤海鋼鐵由于負(fù)債過高，導(dǎo)致自身陷入負(fù)債危機(jī)，無奈倒下了。

　　其實(shí)在幾十年前，那時(shí)候鋼鐵這一行業(yè)正是興起的時(shí)候。在中國鋼鐵是出口最大的物品，如今鋼鐵雖然在市場(chǎng)依舊處于重要地位，但是早已不是那個(gè)“全民煉鐵”的時(shí)代了。

　　從成立到成為世界500強(qiáng)，渤海鋼鐵只用了4年的時(shí)間。2003年開始是鋼鐵和煤炭的黃金發(fā)展時(shí)期，那時(shí)候4家國有鋼鐵選擇聯(lián)合重組，這才有了渤海鋼鐵集團(tuán)。

　　不過由于集團(tuán)一直擴(kuò)張產(chǎn)能，所以不斷處于失敗重組的局面。市場(chǎng)本以為渤海鋼鐵重組之后會(huì)發(fā)展的越來越好，沒想到在鋼鐵這一行業(yè)的集中度卻越來越低。由于鋼鐵整體行業(yè)產(chǎn)能過剩的影響，導(dǎo)致渤海鋼鐵經(jīng)營出現(xiàn)虧損，不僅如此現(xiàn)金流也處于緊缺的狀態(tài)。

　　在2016年的時(shí)候，重組還不到六年時(shí)間的渤海鋼鐵又回到了原點(diǎn)。當(dāng)時(shí)8家銀行聯(lián)合授信1000億元，但是沒想到六年的時(shí)間里就陷入了危機(jī)，債務(wù)達(dá)到1920億元。

　　在2019年1月底，渤海鋼鐵集團(tuán)又進(jìn)行了重整計(jì)劃。被天津市高級(jí)人民法院批準(zhǔn)以后，渤海鋼鐵進(jìn)入了重整階段。高達(dá)2000億的債務(wù)導(dǎo)致渤海鋼鐵成為了中國規(guī)模最大的企業(yè)破產(chǎn)重整案。

　　其實(shí)渤海鋼鐵從一開始輝煌的局面淪落到現(xiàn)在重整，并不是一天兩天形成的。在業(yè)績(jī)一直處于虧損的情況下，沒有一家企業(yè)選擇及時(shí)收手?；蛟S是在等待新的“接盤俠”，又或者是希望未來鋼鐵行業(yè)能夠有所改變。

　　要知道“冰凍三尺非一日之寒”，明知道集團(tuán)負(fù)債處于虧損局面，卻不想辦法解決，耗在那里最終出現(xiàn)這樣的結(jié)局也是意料之中的。

　　這就像為什么互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，會(huì)讓很多實(shí)體店越來越難做。當(dāng)然也有實(shí)體店懂得抓住機(jī)遇，把握電商這一趨勢(shì)。而那些只懂得等待時(shí)機(jī)的企業(yè)，最終的結(jié)局和渤海鋼鐵是差不多的。

　　不管怎么說渤海鋼鐵重組到后來的擴(kuò)張，由一開始光環(huán)無限到后來黯淡收?qǐng)?，?duì)于國內(nèi)的企業(yè)也是一種警示。要知道企業(yè)只有不斷的進(jìn)步，完善制度提高競(jìng)爭(zhēng)力，才能讓自身不被時(shí)代所淘汰。懂得把握機(jī)遇，才是一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)該做的事。