繼日前環(huán)渤海動力煤價格走平后，煤價企穩(wěn)態(tài)勢進一步得到鞏固，上行動力仍然欠缺。近期，全國多地陸續(xù)開始出現(xiàn)高溫炎熱天氣，隨著夏季用電高峰日益逼近，低迷數(shù)日的煤炭需求有望得以提振。港口方面，環(huán)渤海四港煤炭庫存量連續(xù)四周增加，下游電廠庫存也繼續(xù)增加，日耗基本穩(wěn)定。這是否預示著煤市的“春天”或來臨？

救市或使煤價上升

由于煤炭市場形勢嚴峻，多個煤炭大省奮起自救，紛紛醞釀出臺煤炭救市政策，希望減輕煤炭企業(yè)的“痛苦指數(shù)”。

山西省計劃出臺的救市“17條”新政部分內(nèi)容為：繼續(xù)減免原20條的礦山環(huán)境恢復治理保證金和煤礦轉(zhuǎn)產(chǎn)發(fā)展資金，減半收取煤炭交易服務費，暫停協(xié)議方式配置煤炭資源，暫停審批露天煤礦，煤炭資源稅由從量計征改為從價計征等。

內(nèi)蒙古自治區(qū)顧不得給人留下“政府強力干預經(jīng)濟”的口實，赤膊上陣，擬建立東部區(qū)煤炭銷售聯(lián)動機制，堅持同區(qū)域、同煤種、同市場、同價格的統(tǒng)一銷售原則，阻止煤價過快下跌。

福建省也加入了救市大軍。其新政內(nèi)容包括：將嚴格煤礦安全準入門檻，嚴格新建、擴建煤礦準入標準。停止核準新建低于30萬噸/年、擴建低于9萬噸/年的煤礦建設項目，在2015年底前淘汰年產(chǎn)6萬噸以下的煤礦，2018年底前淘汰年產(chǎn)9萬噸以下的煤礦。

5月28日海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：5月21日至5月27日5500大卡動力煤綜合平均價格報收為537元/噸，與前一周持平，這是該指數(shù)連續(xù)兩周持平，目前市場層面利好因素微弱，救市的效果不太明顯，煤炭需求淡季，利空因素疊加，但是現(xiàn)階段煤價水平已經(jīng)處于低位，在成本支撐和煤企挺價的雙重因素影響下，煤價近期上漲動力缺乏，下跌空間有限，走勢整體持穩(wěn)。

秦皇島港4500大卡發(fā)熱量動力煤價格為405~415元/噸，5000大卡發(fā)熱量動力煤價格為455~465元/噸，5500大卡發(fā)熱量動力煤價格為530~540元/噸，5800大卡發(fā)熱量動力煤價格為565~575元/噸，各煤種價格均與上期持平。

環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明：價格持平港口規(guī)格品占比繼續(xù)提高，環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格平穩(wěn)運行局面進一步增強；價格指數(shù)連續(xù)第二周持平。

對于近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格的近期走勢，煤炭行業(yè)分析師分析認為，一方面，隨著環(huán)渤海地區(qū)主要發(fā)運港口煤炭庫存不斷增加，近期秦皇島、曹妃甸、京唐三港的“煤炭庫存與船舶比”呈現(xiàn)較快回升態(tài)勢，對沿海地區(qū)動力煤價格產(chǎn)生下行壓力；另一方面，隨著國內(nèi)各地高溫天氣增多，近期電力企業(yè)的煤炭日耗水平或?qū)⒂兴黾?，對動力煤市場的信心和近期煤價產(chǎn)生一定的支撐作用。

日前，今年以來范圍最廣、強度最強的高溫天氣席卷北方多地，使得多地氣溫創(chuàng)下歷史同期極值。中央氣象臺也已于28日發(fā)布了首個高溫黃色預警，較去年提前了20天。隨著全國各地氣溫繼續(xù)攀高，用電高峰也即將提前到來，一度低迷的煤炭消費有望借機提振。從發(fā)電量方面來看，5月上中旬，全國日均發(fā)電量同比增長4.3%，預計還將繼續(xù)保持增長。但是，南方降水天氣也同時增多，水電利用率繼續(xù)回升，煤價根本反彈仍略顯乏力。

煤市穩(wěn)定 海運費下降

受港口煤市平穩(wěn)氛圍的影響，產(chǎn)地煤炭市場也仍是維穩(wěn)運行，內(nèi)蒙和山西地區(qū)坑口煤價延續(xù)前期企穩(wěn)趨勢。

截至2014年5月26日，秦皇島煤炭網(wǎng)價格頻道發(fā)布的最新一期山西地區(qū)動力煤車板價格顯示，朔州地區(qū)發(fā)熱量4800大卡、5200大卡動力煤車板價格分別為300元/噸、365元/噸，大同發(fā)熱量5500、5800、6000大卡動力煤價格分別報收375元/噸、390元/噸、425元/噸，忻州地區(qū)發(fā)熱量5000大卡動力煤價格報收于255元/噸，各地區(qū)煤種價格均表現(xiàn)持平。與動力煤車板價運行趨勢一樣，山西坑口價格也整體平穩(wěn)。

內(nèi)蒙坑口地區(qū)整體產(chǎn)銷率、庫存量、開工率保持穩(wěn)定。低硫煤種價格堅挺，銷量尚可，其他煤種漲價困難，降價又有成本支撐，處于尷尬時期。截至2014年5月28日，秦皇島煤炭網(wǎng)價格頻道發(fā)布的最新一期內(nèi)蒙煤炭價格顯示，宏測煤礦發(fā)熱量5000大卡煤炭的稅后價格報收180元/噸，屹峰煤礦發(fā)熱量5100大卡煤炭的稅后價格報收190元/噸，聚源煤礦發(fā)熱量5500大卡煤炭的稅后價格報收230元/噸，寶豐礦發(fā)熱量5500大卡煤炭的稅后價格報收230元/噸，李家塔發(fā)熱量5600大卡煤炭的稅后價格報收260元/噸。

另外從其它煤種來看，據(jù)媒體報道國內(nèi)煉焦煤市場持穩(wěn)運行，多數(shù)煤企價格低位徘徊，需求無明顯回暖跡象，整體成交一般。噴吹煤市場整體主流平穩(wěn)運行，成交尚可。無煙煤市場弱勢運行，價格在低位徘徊，煤企間競爭壓力偏大，局部煤企使用推銷政策的優(yōu)惠提高自身銷售情況，但大環(huán)境主流還屬弱勢，各下游表示仍不為理想，對無煙煤推銷意愿缺乏，無力支撐無煙煤提價。山西：作為無煙煤風向標的山西省整體平穩(wěn)。

而據(jù)2014年5月29日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù)下跌，因?qū)^大型船只運輸需求下降。乾散貨運價指數(shù)跌19點，或1.95%，至954點。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海海岬型船運價指數(shù) 下滑52點，或3.57%，至1,405點。巴拿馬型船日均獲利下降3.5%，至11,100美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸，運載比如鐵礦石或煤炭等貨物。

跌31點，或3.19%，至940點。日均獲利回落3.8%，至7,500美元。該型船舶的通常運載量為6~7萬噸。

國內(nèi)航運市場尋貨困難程度仍在加劇，拋錨停航船舶繼續(xù)增多，仍以4萬噸以上船舶為主。秦皇島煤炭網(wǎng)港航中心研究員分析，在煤炭運價接連下探的情況下，閑置運力已大部分被擠出，使得當前市場可用運力已能很好匹配現(xiàn)有貨源規(guī)模，煤炭海運費下降空間有限。

煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，海運煤炭運價指數(shù)繼續(xù)回落，報收于675.03點，比前一個報告期下行41.11點、跌幅為5.74%。具體到部分主要船型和航線，5月27與5月20日相比，秦皇島至廣州航線5~6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.7元/噸至33.4元/噸；秦皇島至上海航線4~5萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.6元/噸至22.8元/噸；秦皇島至張家港航線2~3萬噸船舶的煤炭平均運價下降2.0元/噸至27.6元/噸。