據(jù)臺灣《聯(lián)合晚報》報道，臺灣“海岸巡防署”證實，臺當局秘密跨海前運首批新建碼頭所需重型預(yù)鑄混凝土沉箱，日前已順利抵達太平島，后續(xù)將接應(yīng)重型機具，準備在當?shù)貫┌墩归_第一階段沉箱置放作業(yè)。

  官員評估，太平島新建碼頭工程進度超前，可望提前一年在2015年底完工，2016年驗收啟用。

  據(jù)了解，太平島新建碼頭沉箱首次前運作業(yè)，由“海巡署”派遣巡防艦，護衛(wèi)運送沉箱的工作平臺船航抵太平島，外圍則由海軍艦艇間接策應(yīng)，以雷達情資關(guān)注工作船團。

  太平島新建碼頭工程2014年2月6日以23.36億元(新臺幣 下同)決標，今年2月7日起開工，得標廠商目前在臺灣本島預(yù)鑄沉箱及制作相關(guān)器材，并洽租大型工作平臺船，依工作進度不定期運送沉箱至太平島施作。臺“海巡署”表示，第一航次已于5月底順利執(zhí)行完畢。“海巡署”也首度公布碼頭位置與太平島地景結(jié)合的實境預(yù)視圖。

  與太平島新建碼頭工程同時進行的，還有太平機場跑道的整修工程。外界認為，太平島完成大型艦艇可靠泊的碼頭后，重機械將可自碼頭登岸，未來政策若決定延長太平機場跑道，新建碼頭就能發(fā)揮前置效益。

  太平島新建碼頭工程曾引發(fā)破壞生態(tài)疑慮，惟“環(huán)保署”認定碼頭工程免實施環(huán)境影響評估，最后碼頭位置的選擇，也避開太平島東南方綠蠵龜產(chǎn)卵沙灘與北方淺海的珊瑚礁生態(tài)。

  曾有學者認為，開放式的沉箱碼頭在臺風來襲時容易位移，因此提出太平島“機港合一”建議，但此舉前提需先延長機場跑道，再從跑道尾端延伸碼頭聯(lián)絡(luò)道，由于延長機場跑道政策尚未確定，因而未獲采納。