1.2萬億。這是河北省政府今年計(jì)劃投資的資金量。

  據(jù)河北日報(bào)近日報(bào)道，河北省政府日前出臺了《關(guān)于加大重點(diǎn)領(lǐng)域投資力度的意見》。

  意見提出，今年河北省將在交通設(shè)施建設(shè)、能源項(xiàng)目、城市基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)修復(fù)工程、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)支撐項(xiàng)目、保障性住房建設(shè)和棚戶區(qū)改造等六個(gè)領(lǐng)域計(jì)劃投資12135億元，努力遏制投資增速回落狀況，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升。

  河北交通大計(jì)

  在經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)歷來被地方政府作為殺手锏拿來使用，此次河北也不例外。

  上述意見提出，河北今年要加大交通設(shè)施建設(shè)力度。鐵路方面，河北將強(qiáng)力推進(jìn)京沈、石濟(jì)等10個(gè)在建項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，爭取張?zhí)?、保津鐵路等5個(gè)項(xiàng)目主體完工。

  公路方面，河北將圍繞京津冀交通互聯(lián)互通，抓好在建路，打通斷頭路，推進(jìn)20條(段)高速公路續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)。

  港口方面，河北將加快黃驊港煤碼頭四期等14個(gè)續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)。機(jī)場方面，河北將加快北京新機(jī)場征地拆遷進(jìn)度，力促盡早開工。

  確保正定國際機(jī)場改擴(kuò)建竣工、北戴河機(jī)場建成投運(yùn)，推進(jìn)承德機(jī)場建設(shè)和邢臺機(jī)場前期工作。

  上述四類項(xiàng)目，今年力爭完成投資1100億元以上，其中鐵路投資300億元。

  河北省發(fā)改委宏觀研究院院長李嵐稱，今年各地都出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)增長率大幅下滑的情況，河北也不例外，其固定資產(chǎn)投資增速持續(xù)回落，1-5月增長13.1%，比一季度和去年同期分別回落2個(gè)和7個(gè)百分點(diǎn);項(xiàng)目個(gè)數(shù)大幅減少，在建、新開工項(xiàng)目分別下降13.6%和18.1%。河北省領(lǐng)導(dǎo)為此非常著急，所以才在近期出臺了這一穩(wěn)增長的意見。

  事實(shí)上，早在出臺這一意見之前，河北省交通廳早就在謀劃借著京津冀一體化的東風(fēng)“大肆”上馬交通基建項(xiàng)目的事宜。

  河北省交通廳廳長高金浩在6月12日召開的專題研究交通運(yùn)輸增投資、穩(wěn)增長工作會上表示，當(dāng)前河北經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，因此增投資、穩(wěn)增長的需要十分緊迫，省委、省政府明確要求加快交通項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)前的機(jī)遇非常難得，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略，省委、省政府明確提出要打造綜合交通網(wǎng)絡(luò)支撐區(qū)，優(yōu)先加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為廣泛共識，為全面推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大交通投資提供了難得的政策機(jī)遇。

  鐵總密集上馬

  3000多億項(xiàng)目

  在各地紛紛上馬項(xiàng)目之時(shí)，鐵路也不甘寂寞。

  近日，中國鐵路總公司(下稱鐵總)發(fā)布消息稱，近期鐵總將密集上馬14個(gè)項(xiàng)目，這14個(gè)新開工項(xiàng)目總里程達(dá)3712公里，投資規(guī)模3273億元。其中包括新建額濟(jì)納至哈密鐵路、北京至沈陽客運(yùn)專線、杭州至黃山鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路、滬通鐵路(長江大橋)、同江鐵路大橋等。

  接近鐵總的一位人士向記者表示，今年上半年以來，鐵總各個(gè)部門就屬建設(shè)管理司和規(guī)劃司的人最忙了，“幾乎天天加班，還忙不過來”，還有專人負(fù)責(zé)對接各省政府，因?yàn)樗麄兎浅７e極地跟鐵總溝通、協(xié)調(diào)，都想多上快上本省的項(xiàng)目。

  今年4月底，國務(wù)院副總理馬凱召開推進(jìn)鐵路建設(shè)的會議，隨后鐵路的全年固定資產(chǎn)投資被追加到8000億元以上，上述接近鐵總的人士表示，如果下半年再追加一次的話，2014年的鐵路投資將創(chuàng)歷史之最，超過2010年8427億元投資最高紀(jì)錄。

  不過，大量項(xiàng)目上馬，錢從何來?

  在上述河北省交通部門專題會議上，交通廳廳長高金浩列舉近期的工作時(shí)，首先提到的就是要切實(shí)解決好建設(shè)資金短缺問題。高金浩表示，要積極向國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等有關(guān)部委匯報(bào)，努力爭取國家補(bǔ)助資金;要加強(qiáng)與銀行深度合作，努力爭取信貸支持，千方百計(jì)解決建設(shè)資金和還貸付息問題。

  至于鐵路部門，按照上述接近鐵總?cè)耸康恼f法，今年應(yīng)該不會太差錢。

  就在6月17日，鐵總發(fā)行2014年第四期鐵路建設(shè)債券，額度為150億元，截至目前，鐵總已經(jīng)累計(jì)發(fā)行鐵路債達(dá)1180億元，加上銀行貸款，鐵總的資金十分充裕。

  不過，在北交大經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)看來，鐵總這種長期依靠銀行貸款和發(fā)行債務(wù)的融資方式，難以持續(xù)，“鐵總的負(fù)債率越來越高，而隨著其開通的高鐵數(shù)目越來越多，它的成本也會隨之加大?！?