近年來，全國各地20多個(gè)“低碳生態(tài)城”呈遍地開花之勢，在綠色城鎮(zhèn)化的大旗下，房地產(chǎn)業(yè)隨之掀起了一場綠色住宅運(yùn)動(dòng)。不過專家提醒，只有成本適當(dāng)、自身可持續(xù)、可推廣復(fù)制的低碳生態(tài)城發(fā)展模式，才能推動(dòng)房地產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)身。

  新城不冠以“低碳生態(tài)”就out了

  從中新天津生態(tài)城，到無錫中瑞低碳生態(tài)城，再到與美國、德國、丹麥、加拿大等國家的合作，眼下我國各地已有20多個(gè)“低碳生態(tài)城”。除國家級(jí)的綠色生態(tài)城區(qū)外，眾多開發(fā)商也打出綠色低碳牌，紛紛拋出節(jié)能環(huán)保新技術(shù)、新材料和新理念。一時(shí)間，房地產(chǎn)綠色轉(zhuǎn)身蔚然成風(fēng)。

  今年來，各地紛紛響應(yīng)國家的綠色建筑行動(dòng)方案。以天津市為例，明年房地產(chǎn)新開工面積“綠色建筑”將占三成。凡新建示范小城鎮(zhèn)、保障性住房、政府投資建筑和2萬平方米以上大型公共建筑執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，以中新天津生態(tài)城、新梅江居住區(qū)、于家堡低碳城區(qū)為示范區(qū)，重在推進(jìn)區(qū)域性綠色建筑發(fā)展。

  國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦認(rèn)為，綠色發(fā)展最重要的是理念和技術(shù)選擇問題。過去我國很多建筑物并未按照節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)建造，這方面節(jié)約的潛力非常大，而且技術(shù)都是成熟的可以做到的，關(guān)鍵是選擇問題。

  同時(shí)，“綠色節(jié)儉可持續(xù)”的理念也是需要業(yè)界秉持的，片面追求“高大上”，勢必是浪費(fèi)的，又何談低碳生態(tài)。近日，南京市宣布青奧會(huì)“帆船大樓”為節(jié)能自減面積。這座最抓人眼球的賽事指揮中心起初設(shè)計(jì)的建筑面積為4 .5萬平方米，但最終建成的面積只有1 .4萬平方米，還對高度進(jìn)行了壓縮，大大節(jié)約了成本。

  可以說，現(xiàn)在全國各地的新城不冠以“低碳生態(tài)”就out了，房地產(chǎn)項(xiàng)目不尊重綠色理念、不運(yùn)用節(jié)能技術(shù)也out了，而消費(fèi)者不愿意為“低碳生態(tài)”買單也可能會(huì)out。

  “技術(shù)本位”和“逆城市化”誤區(qū)

  不過也有消費(fèi)者擔(dān)心，“低碳生態(tài)”會(huì)不會(huì)增加自己的支出呢?專家認(rèn)為，由于綠色技術(shù)應(yīng)用規(guī)模和水平的提升，其應(yīng)用成本也相應(yīng)降低，從長期來看還會(huì)降低城市社區(qū)、單體建筑的運(yùn)行成本。但要防止“技術(shù)本位”的誤區(qū)，片面以“高科技、高代價(jià)、高指標(biāo)”來追求零排放。

  “技術(shù)本位”的典型代表是阿聯(lián)酋在首都阿布扎比郊區(qū)興建的馬斯達(dá)爾生態(tài)城。中國城市規(guī)劃學(xué)會(huì)理事長、中國城市科學(xué)研究會(huì)理事長仇保興說，馬斯達(dá)爾生態(tài)城規(guī)劃設(shè)計(jì)供5萬人口居住，投資則高達(dá)220億美元，“高昂投資，高技術(shù)創(chuàng)新，使其難以推廣復(fù)制?！?

  仇保興認(rèn)為，“技術(shù)本位”模式的誤區(qū)在于為了新技術(shù)的集成使用而設(shè)計(jì)城市，而不是為了“人的生活更美好”。其昂貴的建造維護(hù)費(fèi)用，往往使項(xiàng)目難以進(jìn)行;或需要長期的研究過程，充滿不確定性。忽略了城市改造的漸進(jìn)性及居民的自主創(chuàng)新能力，最終成為“低碳的居住機(jī)器”。

  而另一種“逆城市化”的誤區(qū)認(rèn)為，城市代表著高碳和問題，而不是解決之道。位于遼寧省本溪市的黃柏峪村是“逆城市化”的典型代表之一，這個(gè)號(hào)稱可持續(xù)發(fā)展示范村的村落，面臨著大量新修的“低碳”住宅無人愿意居住的尷尬。

  黃柏峪村的低碳示范項(xiàng)目與當(dāng)?shù)亟ㄖ幕?、居住?xí)俗脫節(jié)，忽視了本地化的低碳材料和傳統(tǒng)智慧，因而對這種外部植入的低碳“新子系統(tǒng)”，當(dāng)?shù)厝吮憩F(xiàn)出不理解不支持。

  仇保興說，“逆城市化”模式錯(cuò)誤地認(rèn)為市場機(jī)制能自發(fā)促進(jìn)城市進(jìn)化到低碳發(fā)展階段，提倡倒退到農(nóng)耕社會(huì)生活方式，遠(yuǎn)離現(xiàn)代城市文明，是被動(dòng)適應(yīng)而難以持續(xù)的。

  走“成本適當(dāng)、可持續(xù)、自進(jìn)化”之路

  究竟怎樣的低碳生態(tài)城才是符合我國綠色城鎮(zhèn)化實(shí)際的呢?

  中國城市科學(xué)研究會(huì)綠色建筑與節(jié)能專業(yè)委員會(huì)主任王有為說，要推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，應(yīng)節(jié)約集約利用土地、水、能源等資源，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)和生態(tài)修復(fù)，減少對自然的干擾和損害，推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)生活方式和城市建設(shè)運(yùn)營模式。

  “低碳生態(tài)城的良性模式應(yīng)該是建造成本適當(dāng)，自身可持續(xù)，可推廣復(fù)制，并可自進(jìn)化改進(jìn)的?！背鸨Ｅd認(rèn)為，低碳生態(tài)城要采用合適的技術(shù)為主，而不是昂貴的高技術(shù)。要尊重自然生態(tài)、歷史文化和普通居民的利益，有創(chuàng)造力的規(guī)劃管理過程，具有持續(xù)減碳的自進(jìn)化能力。

  “老百姓過好日子與使用綠色產(chǎn)品是不矛盾的?！眲⑹厘\說，要倡導(dǎo)人們綠色出行，關(guān)鍵是公共交通服務(wù)要跟上。在北京，一些購置了汽車的人，現(xiàn)在日常上下班已經(jīng)不開車了，而是乘坐地鐵。城市的低碳公共產(chǎn)品供給增加了，老百姓選擇面就寬了，這樣的節(jié)能環(huán)保會(huì)受歡迎的。

  這方面一些國際經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。“在瑞士，為了減少交通流量，低速交通會(huì)優(yōu)先于機(jī)動(dòng)車交通，城市中大量使用公共軌道系統(tǒng)，以減少機(jī)動(dòng)車的使用。”國際城市與區(qū)域規(guī)劃師學(xué)會(huì)副主席尼科爾·慧茲·施耐德說。

  專家為我們大致描繪了一下理想的低碳生態(tài)城，既有緊湊、混合的城市空間，也有寬敞的田園。擁有綠色交通設(shè)計(jì)，路網(wǎng)密度增加，而街區(qū)邊界縮短，適合步行、騎自行車這樣的低碳出行方式。水資源方面大規(guī)模應(yīng)用灰色水、黑色水分離技術(shù)，洗澡水等經(jīng)過處理成為中水，又可以利用來沖馬桶，可以提高節(jié)水率35%。大規(guī)模運(yùn)用太陽能技術(shù)和地源熱泵技術(shù)，建筑能效大大提升。

  不可否認(rèn)的是，雖然一些低碳生態(tài)城的實(shí)踐取得了積極進(jìn)展，我國綠色城鎮(zhèn)化整體上仍處“初綠”階段。以建筑能效提升為例，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建筑節(jié)能與科技司巡視員武涌說，新的路線圖指向由節(jié)能向綠色轉(zhuǎn)變、單體建筑向綠色生態(tài)城區(qū)轉(zhuǎn)變、建筑的淺綠向深綠轉(zhuǎn)變。

  可以說，“成本適當(dāng)、可持續(xù)、自進(jìn)化”，由淺綠入深綠的發(fā)展模式，也為房地產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)身指明了方向。