8月3日清晨8點，隨著最后一車混凝土成功澆筑，中建商砼華中分公司青山站順利完成東湖通道四標項目首塊底板澆筑任務，標志著國內(nèi)最長湖底隧道--東湖通道項目100萬方主體結(jié)構(gòu)施工戰(zhàn)斗正式打響。

  東湖通道是中國最長的湖底隧道，全長約10.63公里。作為武漢市的重點市政工程，對混凝土的性能要求極為嚴格。作為東湖通道項目主供應站點，青山站聯(lián)合華中分公司實驗室，從去年6月便開始著手C40P8限制膨脹收縮混凝土試配論證等相關(guān)工作，經(jīng)過一年的精心準備，混凝土的性能指標均達到了施工現(xiàn)場要求。

  據(jù)悉，為減少施工對景區(qū)環(huán)湖道路交通的影響，工程施工采用“圍堰明挖”的方法，即先在湖中修筑圍堰，將圍堰內(nèi)的水抽干后進行挖掘和澆筑施工。建成后的東湖通道全長約10.6公里，連接岳家嘴紅廟立交和光谷大道虹景立交，從梨園到光谷或只需10分鐘，預計于2014年底通車。