云桂鐵路（云南段）建設(shè)工地傳來(lái)喜訊：經(jīng)過(guò)全體參建員工三年多的艱苦奮戰(zhàn)，云桂鐵路（云南段）取得重要進(jìn)展開(kāi)始步入架梁施工新階段。8月9日上午，該鐵路首榀重量為900t箱梁在中鐵十八局集團(tuán)承建的六標(biāo)彌勒市境內(nèi)大紅坡特大橋上順利成功架設(shè)就位。

  云桂鐵路起于云南昆明南新客站，向東穿越紅河、文山州后進(jìn)入廣西，經(jīng) 百色 到達(dá)南寧，全長(zhǎng)710公里，其中云南境內(nèi)434公里，廣西段276公里，概算總額899.2億元，以客為主客貨兼顧，設(shè)計(jì)時(shí)速為200-250公里/小時(shí)。為國(guó)鐵一級(jí)電氣化雙線鐵路，該項(xiàng)目由國(guó)家鐵路總公司、云南省和廣西自治區(qū)合資建設(shè)。云桂鐵路建成后，南寧到昆明約需5個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)有的南昆鐵路節(jié)省時(shí)間7個(gè)小時(shí)。

  中鐵十八局集團(tuán)公司承擔(dān)云桂鐵路（云南段）六標(biāo)段施工任務(wù)，線路全長(zhǎng)52.4km，橋、隧工程占65%以上，地質(zhì)復(fù)雜，施工困難，其中南盤(pán)江特大橋集連續(xù)剛構(gòu)、斜拉、拱橋、砼外包工藝和技術(shù)于一身，跨度在同類(lèi)橋梁中位居世界第三、亞洲第二。此次首榀箱梁的成功架設(shè)，為后續(xù)184榀箱梁施工的順利實(shí)施創(chuàng)造了有利條件。

  為了確保首孔梁架設(shè)的圓滿成功，該集團(tuán)公司鋪架作業(yè)團(tuán)隊(duì)做了大量周密細(xì)致的前期工作，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備部門(mén)和安全專(zhuān)家對(duì)箱梁架設(shè)的方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等進(jìn)行了“過(guò)堂”評(píng)審，并對(duì)TTYJ900T運(yùn)架一體機(jī)進(jìn)行了試運(yùn)行和提梁、架梁撓度監(jiān)測(cè)，從而確保了架梁方案切實(shí)可行，架橋機(jī)滿足架梁的安全要求，首榀箱梁架設(shè)取得圓滿成功。