當前煤炭市場低迷，許多煤企資金鏈斷裂，嚴重的已經(jīng)倒閉。數(shù)據(jù)顯示，今年前6個月，煤炭銷量累計完成17.27億噸，同比下降2.1%。與此同時，煤炭產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)利潤總額同比下降43.3%，行業(yè)利潤萎縮已導致煤炭產(chǎn)業(yè)虧損面由去年四季度末的36.7%擴大到今年上半年的70%。

  筆者走訪河南能源化工集團和淮北礦業(yè)集團的時候，發(fā)現(xiàn)他們雖然也受到了煤市低迷的波及，但由于地處中部，更多依靠內(nèi)銷，遠沒有山西、內(nèi)蒙古這種外銷省份煤企受到的沖擊大。

  河南能源化工集團一位負責人告訴筆者，當前他們的庫存在400萬噸，高于往年70萬—100萬噸的水平，銷售壓力主要來自外省的青海礦井，而省內(nèi)礦井的煤炭銷售壓力相對較小，僅有低揮發(fā)性的高硫煤銷路不暢。

  隸屬河南能源化工集團的耿村煤礦，是集團主力礦井之一，有著自己的銷售定點，且煤質(zhì)相對優(yōu)良，幾乎沒有多余庫存，淡旺季及當前的蕭條對其影響不大?！皟?nèi)部銷路影響不大的主要原因是河南省實行煤電互保措施，電廠優(yōu)先采用省內(nèi)煤。且去年年底長協(xié)談判時已經(jīng)定了大約50%的銷量。”這位負責人如是說。

  不過，該集團銷售部負責人也坦言，雖然政府有保護省內(nèi)煤企的政策，但是在目前用戶以用量核定采購量的情況下，煤企根本沒有話語權(quán)，銷售基本以出貨為主，價格尺度較寬，企業(yè)寧可虧損，也積極與用戶簽訂出貨合同。煤炭成本包含的因素比較多，固定成本占很大比重，在煤企看來，不論價格高低，只要賣出，就比擱置強。

  沒有話語權(quán)也體現(xiàn)在定價模式上。煤企在與電廠簽訂合同時，基本都采取長協(xié)價，定量不定價，月度調(diào)整價格。一般長協(xié)價談判定50%—60%的量，其余靠銷售人員銷售，價格隨行就市，主要是參考神華定價，調(diào)整幅度小于神華。

  環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)從年初的610元/噸到目前的479元/噸，屢次刷新近幾年新低，跌幅達到27.35%。如此流暢的下跌讓許多煤企苦不堪言。即使像河南能源化工集團和淮北礦業(yè)集團這樣的大型煤企，面臨著產(chǎn)能過剩、下游需求萎靡困境，在缺乏定價權(quán)的情況下，也只能毫無辦法地跟著神華下調(diào)價格。

  有業(yè)內(nèi)人士通過分析，得出結(jié)論：目前動力煤價格已經(jīng)跌到一個很低的水平，三季度處于庫存消化期，而四季度旺季特征比較明顯，冬儲將激發(fā)下游電廠的補庫熱情，進而拉動煤價反彈。這種結(jié)論更多的是依賴往年的走勢規(guī)律。在和上述兩家企業(yè)負責人的交流中，筆者發(fā)現(xiàn)，他們的態(tài)度都非常悲觀。

  河南能源化工集團一位負責人認為，受煤炭產(chǎn)能過剩、電廠需求萎靡的壓制，后期煤企去庫存難度較大。雖然目前用電量較大的電解鋁行業(yè)受鋁價大漲提振，開工率有所回升，但能否持續(xù)，尚有待觀察。此外，煤炭企業(yè)的產(chǎn)能也在持續(xù)開發(fā)中。據(jù)傳，新疆煤炭資源已經(jīng)開發(fā)運輸?shù)絻?nèi)地，且以電力輸送的形式變向打擊內(nèi)地煤炭消費。內(nèi)蒙古也有大量的未開采煤炭。如果煤炭價格上漲，那么這些產(chǎn)能將很快釋放出來。也有市場傳言，電價將下調(diào)2分/度。這對煤企又是一致命打擊。談到煤市哪一年會真正轉(zhuǎn)好，他們幾乎一致悲觀。理由有兩點，一是產(chǎn)能持續(xù)釋放，二是風能、核能、天然氣等會產(chǎn)生替代作用。

  產(chǎn)能過剩是煤炭價格不斷下跌的根源。煤炭價格反彈后屢屢被打壓的一個根本原因就是供給再次增多，有“野火燒不盡，春風春又生”之勢。十一五期間，煤企盈利大幅提升，催生了煤炭行業(yè)的固定資產(chǎn)投資。鑒于固定資產(chǎn)投資的慣性，十二五期間，煤炭行業(yè)固定資產(chǎn)投資額仍然居高不下。十二五前三年，煤炭行業(yè)固定資產(chǎn)投資額年均超過5000億元，前三年的累計投資額高達1.55萬億元，超過十一五期間的1.25萬億元。這些固定資產(chǎn)投資產(chǎn)生的產(chǎn)能在2010年后逐步釋放。根據(jù)煤礦建設(shè)工期，筆者可以判斷出，2012年和2013年兩年，每年新投產(chǎn)的煤礦產(chǎn)能在4億噸。新產(chǎn)能的投產(chǎn)使得產(chǎn)能利用率快速下滑。

  伴隨著新產(chǎn)能的投放，運力問題或在十二五期間解決。2014年神朔鐵路預(yù)計提升運力3000萬噸。2015年也有新增的鐵路運力。晉中南鐵路將通車，考慮磨合期，預(yù)計可完成煤炭運量1億噸。張家口至唐山的鐵路也將通車，預(yù)計可完成煤炭運量1億噸。這些數(shù)字難以讓人對近幾年煤炭價格上漲產(chǎn)生希望。