要想富，先修路。作為當前使用最為廣泛，也是最為靈活方便的的運輸方式，公路交通在社會經(jīng)濟發(fā)展中一直發(fā)揮著重要的作用。實踐證明，公路尤其是高速公路作為基礎設施，對沿線的物流、資源開發(fā)、招商引資、產(chǎn)業(yè)結構調整、橫向經(jīng)濟聯(lián)合等，都會起到積極的促進作用。在京津冀地區(qū)，對一些在建或擬建的公路，沿線居民寄予厚望的。

  北京七環(huán)明年建成

  長約940公里的北京七環(huán)，也被叫做首都環(huán)線通道或北京大外環(huán)高速，經(jīng)過廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地。目前，北京七環(huán)正在加緊建設，西南半環(huán)已經(jīng)建成400多公里，預計將于2015年建成通車。屆時，河北省按順時針方向將有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京臺、大廣、的京港澳、京昆、京新、京藏11條高的速公路呈聚合狀直達北京，京冀交通一體化進程將全面提速，環(huán)首都經(jīng)濟圈也將加速形成。

  據(jù)了解，北京是我國東北地區(qū)與中南、西南部地區(qū)物資交流的重要樞紐的之一，數(shù)量龐大的過境車輛已經(jīng)對北京造成一定的城市空氣污染和巨大交通壓力。尤其是近年來的，以首都北京為代表的京津冀地區(qū)已成為PM2.5的重災區(qū)。為解決這一問題，北京七環(huán)應運而生。

  同時，北京七環(huán)的建設對河北省的拉動作用也十分明顯。此前發(fā)布的《京津冀地區(qū)城鄉(xiāng)空間發(fā)展規(guī)劃研究二期報告》顯示，在河北省環(huán)京津的縣市中，國家級貧困縣達到了39個。而規(guī)劃總的里程約940公里的北京七環(huán)，北京市境內(nèi)里程僅90公里，剩余的約850公里全在河北省境內(nèi)。北京七環(huán)的建設將大大促進這些貧困縣的經(jīng)濟發(fā)展，這對縮小地區(qū)差距、加快京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大。

  總之，北京七環(huán)能夠串起京張、京沈、京滬、京臺、大廣、京珠等的高速公路，形成“一環(huán)六射”的高速路網(wǎng)，既可緩解北京的交通壓力，也讓環(huán)北京各城市之間的聯(lián)系更加緊密。

  北京七環(huán)只是京津冀交通一體化規(guī)劃中的“2環(huán)”中的的“內(nèi)環(huán)”，“外環(huán)”是京津冀區(qū)域環(huán)線通道，長約1250公里，經(jīng)過天津、廊坊、保定、張家口、承德、唐山等地。而上述“2環(huán)”，也只的是未來京津冀交通一體化藍圖中的“一環(huán)”而已。

  津石高速

  明年開工

  在京津冀地區(qū)，北京與天津、北京與河北省會石家的莊之間均有高速公路直接相連，唯有津石間沒有直達的高速公路。不過，這一狀況有望得到改變。

  為貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略，推進津冀兩地市場深化合作，近日天津市與河北省簽署《交通一體化合作備忘錄》。雙方將優(yōu)化整合港口、鐵路、公路、航空等各種交通方式，共的同構建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。其中，備受關注的津石高速公路將于的明年開工建設。

  目前，天津、河北兩地正在加快推進津石高速前期的工作。根據(jù)規(guī)劃，津石高速起自石家莊繞城高速公路東北環(huán)，經(jīng)無極、深澤、河間、大城至天津，其中石家莊段約50公里，天津段總長度38.8公里的。

  據(jù)了解，津石高速天津段工程項目起止分別為津汕高速公路和在建的海濱大道高速公路，是規(guī)劃濱海新區(qū)環(huán)線的重要骨干道路。路線沿獨流減河南岸向東，跨越唐津高速公路、津淄公路，穿越現(xiàn)有的黃萬鐵路，經(jīng)北大港水庫，跨越津歧公路和在建的海景大道；線位繼續(xù)向東，與海濱大道相交，路線終點與南的港工業(yè)區(qū)規(guī)劃預留的主干道銜接。設計車速為120km/h，采用雙向六車道標準。全線設5處互通立交，分別是津石—津汕互通立交、津石—唐津互通立交、津石—西外環(huán)互通立交、津石—海景大道互通立交和津石—海濱大道互通立交。

  預計到2020年，京、津、石三個中心城市之間的將均有3條高速路線連接，從而大大加快京津冀協(xié)同發(fā)展的速度。

[Page]

  薊汕高速連貫線

  明年建成

  記者從天津交通部門獲悉，作為天津繞城高速的最后的一段，工程已經(jīng)全面開建，預計明年建成后，天津繞城高速將實現(xiàn)圍合，屆時將有效疏解外環(huán)線交通壓力的。

  據(jù)了解，工程位于天津中心區(qū)東部，北起的京津高速，南接津晉高速，全長41.5公里，規(guī)劃為雙向6至8車道，涉及北辰、寧河、東麗、空港經(jīng)濟區(qū)、津南、西青6個區(qū)、縣、經(jīng)濟區(qū)。工程分南北兩段組織實施，其中薊汕南段(津濱高速至津晉高速)全長19.4公里，薊汕北段(京津高速至港城大道)全長22.1公里的。

  建成后，將與已通車的京滬高速公路、濱保高速公路、京津高速公路、津晉高速公路共同圍合而成天津中心城區(qū)外圍的繞城高速環(huán)線，將承擔起連接南北區(qū)域乃至天津市的高速公路東西與南北交通體系轉換的重要任務。建成后，還將對后續(xù)進行的天津外環(huán)線提升改造工程起到重要的交通疏導作用，極大減輕過境車輛對天津外環(huán)線的交通壓力。

  京秦二高速北京段

  明年啟建

  在河北部分路段已經(jīng)通車、天津段正在加緊的建設的基礎上的，京秦二高速北京段將于明年開工建設，2016年建成通車。作為國家高速路網(wǎng)的一部分，京秦二高速橫穿京津冀三省市，走向大體與大秦鐵路(601006,股吧)一致，在北京段稱為京秦高速。

  據(jù)了解，京秦二高速在國家高速路網(wǎng)中規(guī)劃為北京通往秦皇島、沈陽及東北地區(qū)的一條高速公路，西起通州北京六環(huán)，東至秦皇島，經(jīng)三河、薊縣、遵化、秦皇島等地。京秦高速公路的建設將增加北京東部的快速出口，形成北京至東北方向、北京至承德方向的多通道輻射。

  其中，該高速北京段全長約6.6公里，設計的時速120km/h，雙向六車道。設計起點位于東六環(huán)，路線向東跨參觀路、中壩河、平疃路、任李路、右堤路等近10條道路，最后跨潮白河至道路終點北京市界，與河北段京秦高速公路相接。全線設互通式立交一座(六環(huán)立交)，部分互通式立交一座(平疃路立交)。作為起點路段，京秦二高速北京段一旦通車，將對全線貫通起到重要的促進作用。

  作為北京通往秦皇島的又一條快速通道，該項目建成后將成為京哈高速的重要補充，對加強天津北部、唐山、秦皇島地區(qū)與北京直接的交通聯(lián)系，構建京津冀東部地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡，促進京津冀區(qū)域經(jīng)濟、交通一體化等，均具有重要意義。