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京津冀協(xié)同發(fā)展步入落實階段

新華社 · 2014-09-09 13:52

  4日在北京召開的京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組第三次會議提出,要加快實施交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)三個重點領(lǐng)域率先突破。這表明,京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略已進入落實階段?!岸嘹A”的協(xié)同發(fā)展勢頭正取代以往“零和”博弈格局,為三地的可持續(xù)發(fā)展注入強大的內(nèi)生動力。

  “零和”博弈陷入困局

  歷史上,京津冀區(qū)域一體化概念被多次提出,三地多次簽署合作協(xié)議,但在“你得即我失”的“零和”博弈模式下,合作難以持續(xù)。

  著名城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)家吳良鏞在2000年發(fā)表的《京津冀城鄉(xiāng)空間發(fā)展》一期報告中,就把京津冀描繪為“發(fā)達的中心城市,落后的腹地”。多年后,這一狀態(tài)非但沒有縮小,反而呈現(xiàn)擴大的趨勢。

  對此,多位學(xué)者表示,雖然京津冀協(xié)同發(fā)展存在觀念不統(tǒng)一,發(fā)展落差大,行政壁壘多等掣肘因素,但下列兩大原因卻是最重要、最根本的:

  首先,三地始終沒有找到有效的利益協(xié)調(diào)機制,“不共贏,就難持續(xù)”。京津冀三地盡管聯(lián)系密切,但均是獨立的行政區(qū)域,出于對地方利益的考慮,始終難以站在區(qū)域和長遠的角度思考問題。所以一直以來,大氣環(huán)境治理等跨流域、跨地區(qū)的協(xié)調(diào)工作,無法形成有效的利益協(xié)調(diào)機制。

  其次,京津冀市場化程度不高,協(xié)同難度大,“自下而上”推動力不足。首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)首都經(jīng)濟研究所所長祝爾娟表示,京津冀的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以重化工業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主,中小企業(yè)的發(fā)展相對滯后。“自下而上”、由市場推動的區(qū)域合作進展緩慢。

  國家戰(zhàn)略釋放內(nèi)生動力

  京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展作為重要國家戰(zhàn)略今年2月出臺以來,三地在政治、經(jīng)濟、社會各界互動交流頻密,協(xié)同發(fā)展工作逐步駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?

  在國家戰(zhàn)略的支撐下,京津冀多個地市、園區(qū)和企業(yè)積極響應(yīng),充分發(fā)揮各自優(yōu)勢,調(diào)整發(fā)展規(guī)劃,對接相關(guān)政策,協(xié)同工作和活動頻繁開展。

  河北省為精準(zhǔn)承接北京重點項目,確定了重點承接地區(qū)及其功能定位。例如,承德打造中關(guān)村承德產(chǎn)業(yè)基地;廊坊、保定部分區(qū)域承接北京新機場建設(shè)帶動的優(yōu)質(zhì)要素和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;唐山曹妃甸區(qū)依托北京石化、裝備制造、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,打造新型工業(yè)化基地。

  津冀簽訂《加強生態(tài)環(huán)境建設(shè)合作框架協(xié)議》等一系列協(xié)議,其中港口合作觸及兩地協(xié)同的真正核心:天津港集團將與河北港口集團共同出資20億元,組建渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司。天津財經(jīng)大學(xué)叢屹教授認為,統(tǒng)籌研究區(qū)域內(nèi)陸無水港規(guī)劃布局, 抓緊開展津冀通關(guān)一體化,有利于京津冀的市場整合。

  三大突破口推動協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略步入落實階段

  專家認為,要實現(xiàn)“多贏”,除了三地簽署合作協(xié)議,仍需頂層設(shè)計發(fā)力,在工作機制、利益分配方面進行協(xié)調(diào)。京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組近日決定以交通、環(huán)保和產(chǎn)業(yè)為突破口,意味著協(xié)同發(fā)展步入落實階段。

  在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中,交通具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用。當(dāng)前京津冀區(qū)域交通綜合規(guī)劃不夠完善、路網(wǎng)布局不盡合理的瓶頸凸顯:目前天津與石家莊尚無直達的鐵路和高速公路,天津也沒有直通西部腹地的鐵路通道;區(qū)域內(nèi)各種交通方式銜接不夠緊密,機場、鐵路、軌道交通沒有實現(xiàn)無縫銜接。京津冀協(xié)同發(fā)展必須交通先行。

  切實改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量,是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重要出發(fā)點和落腳點。根據(jù)區(qū)域環(huán)??傮w要求和客觀規(guī)律,京津冀三地正全力推動環(huán)境污染聯(lián)防聯(lián)控,其中水環(huán)境協(xié)同治理、環(huán)境聯(lián)合執(zhí)法方面已取得實質(zhì)性進展。

  產(chǎn)業(yè)對接,是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的主軸。南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院常務(wù)副院長周立群說,京津冀三地互簽合作協(xié)議中,產(chǎn)業(yè)協(xié)同地位突出,區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈條延伸的脈絡(luò)清晰:以中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)為產(chǎn)業(yè)源頭,以華北地區(qū)先進制造業(yè)高地——天津濱海新區(qū)以及河北科技園等為產(chǎn)業(yè)配套,立足增量轉(zhuǎn)移,促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

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