【摘要】本文通過闡述派員到現(xiàn)場監(jiān)護卸桿前后，電桿發(fā)貨由不順暢到順暢的變化過程，說明派員到施工現(xiàn)場監(jiān)護卸桿對履約過程中人員、貨物安全及綜合效率提高的積極影響。

  一、派員監(jiān)護卸桿的原因

  水泥電桿因其單位體積大、質量重、發(fā)生碰撞易損壞、需送貨到較為偏僻的施工現(xiàn)場等特點，履約過程中出現(xiàn)的問題歷來較多。

  電桿供應商傳統(tǒng)的送貨模式是：電桿供應商有關部門與施工單位收貨聯(lián)系人聯(lián)系清楚具體到貨時間、地點后，通過社會物流公司選定車輛送貨到施工現(xiàn)場，由收貨單位在當?shù)卣埖踯囆敦?，確認電桿完好后，在貨運司機出具的供應商發(fā)貨單上進行簽收，再由貨運司機通過物流公司將經(jīng)過簽收后的發(fā)貨單返回供應商單位。

  這樣的程序，容易出現(xiàn)以下一些問題：

  一、由于送貨到現(xiàn)場的是物流公司的司機，其對供應商要求的響應程度及對電桿安全交貨、卸貨知識的掌握程度參差不齊；很容易出現(xiàn)貨運司機與收貨聯(lián)系人溝通困難、缺乏禮貌，甚至在運送過程中冒險操作的情況。

  二、經(jīng)常會為判定送貨車輛是否能夠安全抵達施工單位要求的卸貨地點而與收貨人產(chǎn)生分歧。施工收貨方往往會要求貨運司機將電桿送到比其與供應商發(fā)貨部門協(xié)商的收貨點更偏遠的位置，而貨運司機往往會因為安全、成本等方面的考慮不愿前往，這種情況往往各執(zhí)一詞，公說公有理，婆說婆有理；甚至還出現(xiàn)過司機若不繼續(xù)往小路運輸，施工方就拒絕收貨和車輛卸貨后沒有足夠的空間調(diào)頭的情況，以至于有部分難運輸?shù)牡胤剑儆兴緳C愿意前往。

  三、施工收貨方所聘請的吊車司機安全意識不強或缺乏安全卸桿的技能，加之貨運司機對卸貨方的違章操作缺乏辨識及制止的能力，容易因違章卸車引發(fā)碰撞而造成電桿損壞，甚至危及現(xiàn)場人員的人身安全。

  四、曾經(jīng)出現(xiàn)過施工收貨方在正常收貨幾個月甚至一兩年以后，又反映有電桿損壞，要求更換的。往往稱由于收貨時檢查不仔細，未發(fā)現(xiàn)損壞，到使用時才發(fā)現(xiàn)。實際上，這樣的情況，多是由于施工方堆碼電桿不合理，造成電桿堆塌落時產(chǎn)生碰撞或在二次倒運過程中造成電桿損壞后，又要求供應商更換電桿。雖然明知不合理，但由于難以界定責任，供應商往往為了息事寧人，自認倒霉，再送施工方一節(jié)電桿。

  二、監(jiān)護卸桿的具體內(nèi)容

  作者所在的北海精一混凝土制品有限責任公司是廣西電網(wǎng)公司主要的水泥電桿供應商之一，為了加強產(chǎn)品運輸、交貨環(huán)節(jié)的管理，保證收交貨過程中各方人員及電桿的安全，更好地服務客戶，從2011年開始派員到現(xiàn)場監(jiān)護卸桿。具體做法是：

  挑選多名具有起重操作資質并有豐富現(xiàn)場經(jīng)驗的員工，專門進行電桿裝車、運輸、卸車、堆放等環(huán)節(jié)的專項培訓，使之成為專業(yè)的監(jiān)護卸桿人員。發(fā)貨部門在確定發(fā)貨裝車計劃的同時，便指派相應的監(jiān)護卸桿人員隨車到收貨現(xiàn)場監(jiān)護卸桿，確保公司能對每車電桿卸車環(huán)節(jié)進行有效監(jiān)管。

  （一）發(fā)貨部門管理員與具體施工收貨人聯(lián)系，以短信形式將雙方確定的到貨時間、到貨地點（具體到村）、收貨人及聯(lián)系電話、每車卸貨點數(shù)量及各卸貨點間的距離等信息書面告知相應的監(jiān)護卸桿人員；監(jiān)護卸桿人員跟隨貨運車輛到現(xiàn)場，憑此信息與施工收貨人接洽，指揮貨運車輛按事先約定的卸貨地點卸貨。當施工收貨方及其聘請的卸桿吊車到達現(xiàn)場后，監(jiān)護卸桿人員便會確認收貨人身份，與收貨人確認卸貨清單；若臨時需要再往更偏僻的工地運輸?shù)模O(jiān)護卸桿人員便會和施工收貨人一道，確認道路是否可以保證貨運車輛安全往、返。

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  （二）卸車前，監(jiān)護卸桿人員要對吊車司機進行《安全卸桿需知》的培訓，并要求其在《安全卸桿需知》上簽字，確認要聽從監(jiān)護卸桿人員的指揮、安全卸貨，若因不聽勸阻違章卸桿造成電桿損壞的，后果由吊車方自行承擔后，方可開始卸桿。在卸桿過程中，監(jiān)護卸桿人員要全程進行監(jiān)督、指導，及時制止、糾正諸如起吊重心不正、鋼絲繩固定不穩(wěn)、為追求效率而過載起吊等威脅起重操作人員人身安全和電桿安全的行為；如吊車方不聽勸阻的，便請施工收貨人員協(xié)助制止；若施工收貨人員制止無效或不以為然、不加以制止的，監(jiān)護卸桿人員便要向發(fā)貨部門管理員和營銷部相應的區(qū)域經(jīng)理報告，由區(qū)域經(jīng)理報請縣供電公司級物資部門或工程管理部門出面協(xié)調(diào)，直至吊車照章安全卸車。

  （三）整個過程，監(jiān)護卸桿人員都要用公司配備的數(shù)碼相機拍照，遇到卸貨異常的還要攝像；要按公司要求，清楚拍攝車輛到達時的狀況、卸第一吊電桿時的狀況……直到電桿卸完、在現(xiàn)場堆碼完畢后，安放好公司有固定格式、注明送貨時間、工程名稱、貨運車輛車號、卸貨吊車車號、電桿數(shù)量、監(jiān)護卸桿人姓名等信息的信息板，拍照存檔；且要求拍攝照片的效果良好，要保證能看到一堆電桿中具體每節(jié)電桿的堆放位置。施工收貨人簽收發(fā)貨單后，監(jiān)護卸車人員帶發(fā)貨單及相機回公司復命，成品管理員會認真查看其交回的照片，并選取必要的照片、視頻存檔。

  三、監(jiān)護卸桿效果明顯

  推行監(jiān)護卸桿流程兩年多來，北海精一混凝土制品有限責任公司的監(jiān)護卸桿人員認真履行職責，對合同的履行，產(chǎn)生了以下積極的影響：

  1、由于與施工收貨人聯(lián)系的監(jiān)護卸桿人員是其公司員工，對公司有強烈的認同感，加之訓練有素，在整個送貨過程中與各方的聯(lián)系都有理有節(jié)、比較順暢；同時，也強化了對物流公司的管理，促使了物流公司服務水平有所提升。

  2、由于監(jiān)護卸桿人員手里掌握了公司發(fā)貨部門管理員與施工收貨人員關于收貨人身份、卸貨地點及卸貨點數(shù)量等第一手資料，大大減少了與施工收貨方的分歧；因特殊原因需要超出約定范圍運輸?shù)模惨驗橛辛吮O(jiān)護卸桿人員與收貨人一道對路況進行確認，避免了危險運輸，也為物流公司和貨運司機解除了后顧之憂。

  3、由于有了對吊車司機的培訓、指導，對整個卸車過程的監(jiān)督，代替收貨方對卸貨吊車方進行管控，加之有全程拍照的威懾作用，幾乎杜絕了違章卸車，有力地保證了電桿本身安全和收貨人員、卸貨人員的人身安全；這是其最重要、最突出的功能。

  4、由于監(jiān)護卸桿人員在現(xiàn)場指導收貨、卸貨方合理堆碼、固定電桿，再沒有出現(xiàn)過電桿堆塌落造成電桿損壞的情況發(fā)生，保證了卸貨至使用期間的電桿及相關人員安全。

  5、由于有了堆碼好后拍攝的能看清每節(jié)電桿具體位置的照片，萬一出現(xiàn)施工方二次倒運造成電桿損壞要求更換的情況時，只需將該電桿的最終位置和其在照片里的位置進行比對，便能清楚地說明該節(jié)電桿是否有過位移、碰撞，能快速明確責任，有效地避免各方不必要的麻煩。

  6、由于有了監(jiān)護卸桿人員現(xiàn)場反映的第一手資料，公司營銷部門能準確地掌握某個工地的電桿庫存、使用進度等信息，有利于向急需用桿的工地安排生產(chǎn)、發(fā)貨。這一點，在供貨任務相對集中的時候尤為重要，可以把有限的電桿及時發(fā)送到真正需要的工地；有效地避免不急的工地積壓電桿、急用桿的工地沒有桿用的情況發(fā)生。

  7、由于發(fā)貨單由監(jiān)護卸桿人員直接交回公司，節(jié)省了之前經(jīng)過物流公司回收的時間，加快了公司的結算速度。

  四、結束語

  綜上所述，派員到施工現(xiàn)場監(jiān)護卸桿，雖然使我公司的成本有了不小的上升，但能確保電桿按時、安全、順暢地送達現(xiàn)場，提高了送貨環(huán)節(jié)的綜合效率，顯著提升了公司合同履約能力和服務水平，效果明顯。