日前，中鐵二十二局集團(tuán)五公司余凱項(xiàng)目部運(yùn)用的隧道淺埋段施工工藝得到有關(guān)專家的認(rèn)定。

  老魚莊隧道右線起止里程YK48+890-YK49+843，全程953米，圍巖級(jí)別為V、IV級(jí)。YK49+620—YK49+690段隧道埋深4—16m，洞頂為水田，地質(zhì)為可塑性含碎石粉質(zhì)粘土，圍巖自穩(wěn)能力極差，在洞室開挖過程中極易產(chǎn)生大范圍崩塌及冒頂。

  原設(shè)計(jì)采用S-Va支護(hù)，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況，向設(shè)計(jì)方提出增設(shè)超前中管棚及變更徑向注漿錨桿為注漿小導(dǎo)管的技術(shù)措施，以增強(qiáng)隧道淺埋段超前支護(hù)能力及淺埋段土體固結(jié)效果，兩項(xiàng)措施均被設(shè)計(jì)單位采納。同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求在隧道淺埋段施工前將洞頂水田改為旱地，將水田內(nèi)的灌溉水排干后進(jìn)行淺埋段施工。

  老魚莊隧道（右線）淺埋段開挖采用三臺(tái)階七步法施工，施工采用Φ76×5中管棚超前支護(hù)，管棚的環(huán)向間距為0.4m，縱向排距6m，管棚單根長(zhǎng)9m。管棚以外插角８°打入圍巖，超前中管棚尾端固定在鋼拱架上。超前中管棚尾端固定在鋼拱架上，鉆進(jìn)過程中采用專業(yè)的管棚臺(tái)車鉆孔設(shè)備，鉆孔時(shí)嚴(yán)格控制鉆桿軸向。初期支護(hù)由Φ42斜向注漿鋼花管、I20b工字鋼鋼拱架、鋼筋網(wǎng)片、C20噴射混凝土組成，C25鋼筋混凝土作為二次襯砌。