在以總理為首推銷中國高鐵“走出去”的同時，國內的鐵路建設也在不斷升溫，鐵路建設和車輛生產商將分享更多紅利。

  據(jù)國家發(fā)改委獲悉，發(fā)改委近日公布5條鐵路投資項目獲批復信息，總投資額1526.97億元。

  10月以來，發(fā)改委一直在密集批復相關鐵路、機場項目，大量項目的審批通過，也預示著明后年鐵路招標的密集釋放，也意味著中國鐵建等鐵路建設企業(yè)及南北車等車輛生產商的訂單將持續(xù)增長。

  鐵路建設快馬加鞭

  此次批復的鐵路項目多集中在中西部地區(qū)，分別為新建柳州至梧州鐵路項目、多倫至豐寧鐵路多倫至塔黃旗段復線工程、新建蘭州至合作鐵路、成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程、新建銀川至西安鐵路。

  在此之前的10月以來，發(fā)改委已經先后批復了16條鐵路和5個機場共21個基建項目，項目總投資達6933.74億元。

  對此，一位行業(yè)內人士指出，此次發(fā)改委再度集中審批鐵路項目，體現(xiàn)了中央政府對鐵路建設的大力支持，也意味著鐵路基建仍是政府通過“微刺激”穩(wěn)增長的重要工具。

  根據(jù)鐵路總公司公布的數(shù)據(jù)，今年前三季度鐵路建設完成投資4563億元，同比增長23.4%，但與4月末上調的8000億年度投資計劃相比仍有較大差距，不過，發(fā)改委在10月以來陸續(xù)批復的新項目，令今年的鐵路投資額度完成的可能性加大。

  不過，申銀萬國的分析報告則指出，由于新批復項目開工初期需要進行征地補償?shù)葏f(xié)商過程，投資落地較慢，相比之下，已開工項目的進度能否加速可能更加具有指標意義。

  鐵路建設和設備商受益

  據(jù)記者了解，今年以來，鐵路總公司公布的年度鐵路完成投資計劃經歷了三次上調，由6300億元調至8000億元，投資計劃的不斷上調，也令相關動車招標在今年下半年加速。

  過去兩年，因“7.23”動車事故和鐵路投資降速，中國南車、中國北車等鐵路車輛制造商一直未接到新動車組訂單。直到去年，動車組招標終于重啟，鐵總分別在8月和12月進行了兩輪動車組招標，公開招標動車組合計417列，其中350時速248列，250時速169列，金額總計約690億元。而今年第一輪招標的金額超過400億元，第二輪招標的金額預計也超過100億元。

  對于南北車來說，目前由各鐵路局招標的“路內”需求占其收入的50%左右，其中動車組仍是重要收入和利潤來源，也是利潤率最高和產值最大的種類。一節(jié)貨車大概40萬元，一節(jié)客車是200多萬元，一節(jié)機車1000多萬元，一列動車至少要1億元，其中時速250公里的動車組作價在1.3億元左右，時速在350公里的非高寒動車組價格約為1.9億元，高寒動車組的價格更高一些，約在2.1億元。

  而除了南北車之外，相關動車零部件生產商也將受益，包括晉西車軸、永貴電器、開爾新材、中鐵二局、輝煌科技等。

  華創(chuàng)證券的分析師華中煒指出，此前市場認為由于國內高鐵建設高峰結束，到2016年鐵路設備的需求面臨較大問題，有可能出現(xiàn)較大幅度的下滑，但由于鐵路設備出口空間逐步打開以及國內城際鐵路在“十三五”期間大概率會啟動建設，鐵路設備行業(yè)未來3~5年仍將保持15%~20%的增長。