近日，記者從新疆交通運(yùn)輸廳了解到，12月底，阿克蘇至喀什高速公路、麥蓋提至喀什高速公路以及三岔口至莎車高速公路實(shí)現(xiàn)通車，屆時(shí)，新疆高速公路總里程達(dá)到4300公里。

  “上世紀(jì)90年代，新疆幾乎沒(méi)有高速公路，也就是到了2010年之后，新疆高速公路建設(shè)步伐大大加快，新疆人外出更方便?！弊灾螀^(qū)交通運(yùn)輸廳工程管理處處長(zhǎng)雒江生說(shuō)。

  南北疆交通動(dòng)脈“脈動(dòng)十足”

  全長(zhǎng)428.493公里的阿克蘇－喀什高速公路起自阿克蘇南，接在建的庫(kù)車至阿克蘇高速公路，經(jīng)啟浪、阿恰、三岔口、西克爾、阿圖什，止于喀什北，接擬規(guī)劃建設(shè)的喀什繞城高速公路。阿克蘇至喀什高速公路通車后，烏魯木齊至喀什也將實(shí)現(xiàn)全程高速。

  三岔口至莎車高速公路是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中G3012的重要連接線，也是新疆干線公路網(wǎng)的重要組成部分，途經(jīng)喀什地區(qū)的巴楚縣、麥蓋提縣、莎車縣。

  加上麥蓋提至喀什高速公路連接《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的連霍高速公路聯(lián)絡(luò)線阿克蘇－和田、巴楚－莎車高速公路，并連接新疆干線公路網(wǎng)中的4條干線公路，途經(jīng)岳普湖縣、伽師縣、疏附縣、喀什市。

  因此，三岔口至莎車高速公路的通車，將喀什至葉城高速公路、阿克蘇至喀什高速公路以及麥蓋提至喀什高速公路串連在一起，形成了南疆環(huán)狀高速公路網(wǎng)。

  11月30日，新疆北部的克拉瑪依－塔城、烏蘇－賽里木湖、烏爾禾－福海漁場(chǎng)和福海－阿勒泰4條高速公路試通車后，烏市至塔城、阿勒泰實(shí)現(xiàn)全程高速，將使新疆高速公路網(wǎng)得到進(jìn)一步完善，更為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新疆境內(nèi)北線通往中亞、西亞、歐洲大通道重要的西北出入口增添新的交通動(dòng)脈。

  和田地區(qū)明年修首條高速公路

  盡管南疆已經(jīng)形成了環(huán)狀的高速公路網(wǎng)，全疆多個(gè)地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了高速公路連接。不過(guò)，和田地區(qū)目前尚沒(méi)有高速公路，也是全疆最后一個(gè)沒(méi)有通高速公路的地區(qū)。

  雒江生介紹，2015年，和田地區(qū)也將修建G3012墨玉至和田的高速公路，建成后將結(jié)束和田地區(qū)沒(méi)有高速公路的歷史。屆時(shí)，全疆14個(gè)地州市將全部通有高速公路。

  雒江生介紹，全區(qū)高速公路通車?yán)锍堂黠@增加，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，新疆溝通內(nèi)地與中亞國(guó)家的公路大通道已基本形成，運(yùn)輸能力和保障水平顯著提高，增強(qiáng)了新疆與外界的交通聯(lián)系。

  高速公路網(wǎng)助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展

  “以前的巴莎公路沿路都是村莊，路上拖拉機(jī)、三輪車、毛驢車特別多、摩托車也多，開車快不起來(lái)。現(xiàn)在高速公路通了，路面又寬又好，路面設(shè)施也比較完善，我們運(yùn)輸和出行都快捷多了?！彪S著三岔口至莎車高速公路試通車，貨車司機(jī)劉成非常開心。

  三岔口至莎車高速公路通車，能極大地緩解巴莎公路的交通壓力，使車程由原來(lái)的5、6個(gè)小時(shí)縮短到現(xiàn)在的兩個(gè)半小時(shí)，改善了行車難的現(xiàn)狀。

  南疆高速公路已成環(huán)狀，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品外輸、推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展都有很大的促進(jìn)作用。

  新疆交通運(yùn)輸部門有關(guān)人士認(rèn)為，全疆多條高速公路的通車，對(duì)完善新疆高速公路網(wǎng)的布局，加強(qiáng)內(nèi)地與中亞和歐陸之間的聯(lián)系及推進(jìn)國(guó)際合作，促進(jìn)地方政治、經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。

  去和田從慢車道駛?cè)肟燔嚨?/strong>