記者3月1日從省交通運(yùn)輸廳獲悉，關(guān)于新建徐州至淮安至鹽城鐵路項(xiàng)目建議書近日得到國家發(fā)改委正式批復(fù)。

  據(jù)悉，在這份由國家發(fā)改委2月12日批復(fù)下發(fā)的文件中，徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，前后經(jīng)13個(gè)站，徐州東、后馬莊、雙溝、睢寧、新宿遷、洋河、泗陽、新淮安東、朱橋、阜寧、建湖、鹽城北、鹽城站，正線全長314公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線電力牽引。也就是說，徐宿淮鹽鐵路，向西接徐州，經(jīng)京滬高鐵直達(dá)北京；向東接淮安和鹽城，其中，在淮安經(jīng)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路直達(dá)蘇南，在鹽城經(jīng)沿海鐵路直達(dá)上海。一旦建成，不僅大大方便蘇北四個(gè)城市的往來，還將形成一條重要的區(qū)域性干線鐵路，進(jìn)而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運(yùn)交通骨干網(wǎng)。

  記者了解到，在徐宿淮鹽高速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中，徐淮段為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的客運(yùn)專線，淮鹽段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，客貨兼顧。如果按之前預(yù)計(jì)的4年工期計(jì)算，最早2018年底最遲2019年初可實(shí)現(xiàn)建成通車。考慮到淮安目前雖有新長鐵路、宿淮鐵路，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都較低，后期無法實(shí)現(xiàn)和通達(dá)北京、上海等城市的高速列車共線，所以該線路淮安有一段是新長鐵路改建而成，徐宿淮鹽鐵路建成后，主要承擔(dān)沿線城市與全國各地之間的旅客交流，以徐州以北、以西地區(qū)與淮安以東地區(qū)的旅游為主。

  由于此前獲批的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵目前正處在建設(shè)施工階段，加上剛剛被批復(fù)的徐宿淮鹽。業(yè)內(nèi)專家表示，一旦兩條高鐵線建成通車，淮安地區(qū)將形成銜接五條鐵路、七個(gè)方向，呈“米”字形放射的鐵路網(wǎng)布局，淮安將自此確定鐵路樞紐地位，并有望成為全國性的綜合交通樞紐。將來，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)與徐宿淮鹽在淮安交會(huì)后，淮安以南的蘇中、蘇南乃至上海等地旅游，也能經(jīng)淮安北上至徐州西進(jìn)。以淮安來說，從淮安搭乘高鐵北上至徐州至北京，最快只需要3小時(shí)。而淮安借助這條通道，也能經(jīng)隴海客專向西，還可快速抵達(dá)西安、寶雞、蘭州等西北城市。