17日，一則關(guān)于中國中鐵與中國鐵建合并的傳言攪動市場的敏感神經(jīng)。當(dāng)天晚間，中國鐵建、中國中鐵雙雙發(fā)布澄清公告予以否認(rèn)。

  有媒體報道，全國人大代表、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕稱，國家已開始研究中國中鐵與中國鐵建合并計劃。受此影響，中國鐵建、中國中鐵昨日均高開后直線拉升，沖擊漲停；中鐵二局等股價也大幅上漲。截至收盤，中國鐵建報14.42元，漲幅5.33%；中國中鐵報8.89元，漲幅5.96%。

  對此，中國鐵建、中國中鐵晚間發(fā)布澄清公告稱，公司與控股股東均未得到來自于任何政府部門有關(guān)上述傳聞的書面或口頭的信息，均未向任何部門表示過此類意向，目前也沒有任何合并意向。

  事實上，自南、北車合并之后，中國鐵路資源的下一步整合備受市場期待。工程院院士王夢恕曾一再表示：“我個人傾向支持南、北車整合，不僅如此，我認(rèn)為中國鐵建和中國中鐵都應(yīng)該合并，這樣才能避免"內(nèi)耗"，有利于中國高鐵在海外市場的拓展?！?

  在2015年國資改革和央企縮編的大背景下，根據(jù)“授權(quán)一批、下放一批、收縮一批、移交一批”的既定思路方針，市場熱衷于尋找下一個央企強強聯(lián)合的標(biāo)的。不過，從目前來看，下一個南、北車尚停留在“傳言”層面。