投資超70億元、設(shè)計高度達528米、以文化博覽為核心的成都華熙藝術(shù)村中央廣場，實屬目前我國西部地區(qū)“第一高樓”。該工程項目部為使其7號地塊的地下工程于5月雨季來臨前沖出地平線，就硬性要求中建西部建設(shè)嬌子站，在3月22日至4月1日將該地5塊大體積（1.25萬方）筏板混凝土施工全部完成。實際結(jié)果是，該站不僅保質(zhì)保量地打勝了這次大體積混凝土澆筑的首戰(zhàn)，而且還比要求工期足足提前了三天，被項目經(jīng)理付恩濤、吳軍贊為“首戰(zhàn)告捷立頭功”。

  這1.25萬方混凝土地順利澆筑，確為名副其實地全天候。

  當(dāng)嬌子站站長李曉歡接到這一指令的15分鐘后，站領(lǐng)導(dǎo)班子成員和各相關(guān)科室負責(zé)人，就如何完成此次艱巨而緊迫的任務(wù)進行了緊急磋商和果斷布置：考慮到剛過完春節(jié)的成都砂石等原材料極為匱乏緊俏的現(xiàn)狀，立即調(diào)遣物資部經(jīng)理關(guān)義波等五名材料人員帶上資金兵分兩路，驅(qū)車前往180公里開外的汶川等地尋覓采購；指派被中建西部建設(shè)授予“先進員工”的客服人員常軍成每天24小時蹲守施工現(xiàn)場，即隨時有效地與項目部、攪拌站及泵車司機等密切溝通協(xié)調(diào)，以使各生產(chǎn)要素優(yōu)化銜接、有機配合，確?；炷猎?天里連續(xù)澆筑；與此同時，為比對出最佳配合比，李曉歡一方面與6位技術(shù)人員一道日以繼夜地做了176次（組）試配。一方面與項目部四次懇談交流，并兩次親自赴公司生產(chǎn)部與設(shè)備站，很快取得了幾方的鼎力支持。

  這五塊大體積筏板混凝土施工的全過程達到了難能可貴的“零掉檔、零堵管、零退貨、零缺陷、零投訴”的效果。

  由于該項目地處成都偏遠且通電不暢的三圣鄉(xiāng)，致使工地施工用電只好主要靠項目發(fā)電機自己發(fā)電。如此一來，就無法保證電壓與電流地穩(wěn)定，進而對混凝土的連續(xù)澆筑以致對施工質(zhì)量與混凝土性能產(chǎn)生不良影響。為切實消除這一不可忽視的弊端，嬌子站還特別安排一名頗有實踐經(jīng)驗的專職電工配合項目部旁站于發(fā)電機，并建立了與常軍成、質(zhì)檢員和每位泵車司機的專線話機。

  該項目基坑的周長特別長，最遠距離達90米。這樣，即使臂長56米泵車所泵送的混凝土也難以覆蓋到基坑最遠處。曾在去年創(chuàng)造單泵月泵送混凝土1.32萬方四川新記錄的駕駛員王錦紅與對機械設(shè)備格外精通的譚勇，獨辟蹊徑地提出并實施了通過接力等方法途徑，將470方混凝土安全規(guī)范地泵送澆筑至近90米遠、16米深的基坑內(nèi)。

  臂長56米、52米和48米的5臺泵車，嚴格按照從常軍成不時發(fā)來的具體施工明細要求的每條準確信息，恰逢其時地準點就位并協(xié)同默契、緊鑼密鼓地連續(xù)作業(yè)。56米臂長泵車司機舒志高，人稱“拼命三郎”，他在這7天里除了拉撒必須下車外，不知疲倦地作業(yè)以致吃飯、睡覺，都一直在狹小的駕駛室內(nèi)。就這樣，他在這7天里共泵送優(yōu)質(zhì)混凝土3619方這個業(yè)內(nèi)前所未有的新方量。