海螺在國內(nèi)水泥行業(yè)的龍頭地位毋庸置疑，除了龐大的產(chǎn)能、先進(jìn)的技術(shù)、合理的布局等優(yōu)勢以外，超強(qiáng)的賺錢能力也是為業(yè)內(nèi)所津津樂道之處。  

五年利潤漲至4.3倍！  

2020年1月14日下午，安徽省“兩會(huì)”新聞中心舉辦省“兩會(huì)”系列新聞發(fā)布會(huì)（第五場）。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，安徽省國資委黨委書記、主任李中在回答安徽日報(bào)記者關(guān)于海螺集團(tuán)和銅陵有色進(jìn)入了世界五百強(qiáng)之后的發(fā)展情況表示：海螺集團(tuán)、銅陵有色集團(tuán)雙雙進(jìn)入世界500強(qiáng)，標(biāo)志安徽省打造世界一流企業(yè)取得了歷史性突破。  

2019年，海螺集團(tuán)去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2343.66億元，總資產(chǎn)達(dá)2233億元，雙雙跨過兩千億元大關(guān)，實(shí)現(xiàn)利潤總額452.2億元。  

452.2億是什么樣的一個(gè)概念呢？我們先和海螺過去幾年的凈利潤做個(gè)對比。  

據(jù)中國水泥網(wǎng)新聞資料顯示，2015年—2019年海螺集團(tuán)利潤總額分別為104.78億、117億、218億、398.4億和452.2億，2019年利潤是2015年的4.3倍！  

在海螺盈利能力面前，印鈔機(jī)也要甘拜下風(fēng)！  

根據(jù)水泥大數(shù)據(jù)研究院的預(yù)測，2019年全國水泥行業(yè)利潤將有望達(dá)到1800億元左右。海螺集團(tuán)452.2億元利潤總額，即便扣除非水泥利潤，占比也接近全行業(yè)利潤的四分之一，換句話說，水泥行業(yè)每賺四塊錢就有接近一塊錢是海螺賺的。  

筆者還做了這樣一個(gè)算術(shù)題，一臺(tái)印鈔機(jī)最后一道工序是每秒12張鈔票，按照全部100面額算，一天24小時(shí)連續(xù)不斷的印錢，一天能印1.04億，海螺一天的利潤是1.24億，比印鈔機(jī)還多出2000萬。在海螺的盈利能力面前，印鈔機(jī)也得甘拜下風(fēng)。  

世界上最賺錢的高鐵在海螺面前也只能稱“小弟”  

有消息稱，京滬高鐵將于1月16日上市。  

2011年6月30日全線正式通車的京滬高鐵號稱全世界最賺錢的高鐵。該線路鏈接北京和上海，全長1318公里，設(shè)24個(gè)車站，設(shè)計(jì)最高速度為380公里/小時(shí)。目前運(yùn)營速度350公里/小時(shí)。京滬高鐵于北京南站和上海虹橋雙向?qū)﹂_，每天開行33個(gè)車次，平均每隔20分鐘左右就有一輛高鐵從北京發(fā)往上海和從上海發(fā)往北京。  

京滬高鐵途經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、上海共7個(gè)省市，沿途約3億人口，這一帶屬于中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的京津冀城市群、長江三角洲，經(jīng)濟(jì)活躍，商務(wù)往來頻繁，上座率長期保持在110%左右，周末和節(jié)假日更是人滿為患，一票難求。  

有新聞報(bào)道顯示，光是在2018年，京滬高鐵運(yùn)送旅客就有2億人次。2018年，京滬高鐵預(yù)計(jì)收入將突破350億元，平均每天收入近1個(gè)億，一舉超過日本東海道新干線成為世界最賺錢的高鐵。公司2019年1-9月營業(yè)收入250億元，歸屬于母公司股東的凈利潤95.2億元，每天賺0.35億元。  

不過每天近1個(gè)億的營業(yè)收入和0.35億的凈利潤，在海螺每天1.24億凈利潤面前，完全沒有可比性，被“完爆”。  

海螺集團(tuán)還“打敗”了一個(gè)行業(yè)  

據(jù)工信部消息，2018年平板玻璃行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額116億元，同比增長29.1%，創(chuàng)近年來最大增幅。  

不過，在海螺452.2億利潤面前，平板玻璃全行業(yè)利潤僅僅占到三分之一；即便是放在2018年，海螺集團(tuán)利潤也達(dá)到398.4億元，二者完全不在一個(gè)量級。