混凝土作為建筑材料的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是容易成型，從而能使一個(gè)藝術(shù)性或彎曲形狀的建筑設(shè)計(jì)容易地得到物理上的實(shí)現(xiàn)。在十八世紀(jì)中葉，歐洲人開(kāi)始利用混凝土建造船舶。圖一顯示的是一艘名叫Crete Joist的混凝土駁船，于1920年在英國(guó)建造完畢。該船長(zhǎng)57米，載重量為1200噸。這艘船1924年轉(zhuǎn)售去挪威跑運(yùn)輸，于1942年在特隆赫姆附近觸礁。人們?cè)纹髨D把它炸沉而沒(méi)成功。至今她仍然坐落在那兒，驕視所有人與自然對(duì)她的所作所為。

  相對(duì)鋼船，混凝土船的缺點(diǎn)是在相同的排水量下其載重量要比鋼船小得多，運(yùn)輸效益低而沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力。只是在鋼材缺乏的第一，二次世界大戰(zhàn)期間在歐洲和美國(guó)批量造了些混凝土船。

  混凝土在海洋環(huán)境中真正得到應(yīng)用開(kāi)始于上世紀(jì)七十年代中期。由于當(dāng)時(shí)中東戰(zhàn)爭(zhēng)引起的第一次石油危機(jī)，人們開(kāi)始大規(guī)模地開(kāi)發(fā)海底石油。圖二顯示的是挪威海洋工程技術(shù)公司Kvaerner從1975年來(lái)設(shè)計(jì)的一系列大型混凝土海洋結(jié)構(gòu)體，用來(lái)開(kāi)采和儲(chǔ)存海底石油和天然氣。

  現(xiàn)在人們已經(jīng)從技術(shù)角度上共識(shí)到混凝土是適合海洋工程建筑的的結(jié)構(gòu)材料。

圖一 名叫Crete Joist的混凝土駁船

圖二 挪威海洋工程技術(shù)公司Kvaerner從1975年來(lái)設(shè)計(jì)的一系列大型混凝土海洋結(jié)構(gòu)體。