商合杭客運(yùn)專線

  商合杭客運(yùn)專線日前獲批，計(jì)劃2019年通車。該鐵路途經(jīng)河南、安徽和浙江三省，線路走向?yàn)椋汉幽鲜∩糖穑蚰贤窘?jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州，建成后鄭州到合肥僅需2小時(shí)，總投資960.8億。

  進(jìn)展 預(yù)計(jì)最快2019年建成通車

  6月10日，國家發(fā)改委“發(fā)改基礎(chǔ)〔2013〕1991號(hào)”文件，正式批復(fù)商丘至合肥至杭州鐵路項(xiàng)目建議書。

  杭州、合肥、商丘這三座城市，在不久的將來，將通過一條客運(yùn)專線連接。這條專線，合稱商合杭客運(yùn)專線，又叫商合杭高鐵。

  正線全長796.9公里，其中新建線路長617.3公里，利用在建或既有鐵路179.6公里。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營時(shí)速300公里。專線途經(jīng)河南、安徽和浙江三省，線路走向?yàn)椋汉幽鲜∩糖?，向南途?jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州。

  項(xiàng)目總投資960.8億元，2014年12月28日全段正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)最快2019年建成通車，工期為5年。

  設(shè)置 全線設(shè)車站28座，河南境內(nèi)設(shè)2座

  高鐵在哪里設(shè)站，一直是沿線政府和居民關(guān)注的焦點(diǎn)。

  商合杭高鐵商丘至杭州段共有車站28座，其中河南省境內(nèi)車站2座，為商丘站和商丘新區(qū)站。

  商杭高鐵全線設(shè)車站28個(gè)，其中新建車站15個(gè)，分別是商丘新區(qū)、蘆廟、亳州南、古城集、太和東、阜陽西、潁上北、鳳臺(tái)南、壽縣、淮南南、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南、安吉；改擴(kuò)建既有及在建車站5個(gè)，分別是商丘、水家湖、肥東、巢湖東、湖州；利用既有及在建車站8個(gè)，分別是合肥北城、合肥、蕪湖、弋江、灣沚南、宣城、德清、杭州東。

  商丘站作為樞紐站，位于商丘市梁園區(qū)，為既有隴海線上的中間站。商合杭高鐵（京九客專）并行鄭徐客專引入商丘站，于鄭徐客專車場北側(cè)新建商合杭（京九客專）車場。商合杭（京九）車場規(guī)模為3臺(tái)8線（含正線）（共用鄭徐客專車場最外側(cè)站臺(tái)面），站臺(tái)長度450米，站臺(tái)寬度12米，設(shè)12米寬旅客地道及天橋各1座。

  便捷 商丘到合肥，僅需2個(gè)半小時(shí)

  目前，從鄭州到杭州的火車，動(dòng)車只有一輛D274次，需要耗時(shí)8小時(shí)14分鐘，普通車最快要12小時(shí)39分，最慢的則要17小時(shí)10分。

  這條線修好后，鄭州、合肥、杭州三個(gè)省會(huì)城市將互通高鐵，將打通江浙沿海地區(qū)到中原的快速通道，它可以與鄭州至徐州的高鐵相連，也可與鄭合高鐵(擬建)相連。鄭合高鐵2015年初開建，預(yù)計(jì)2018年投入使用。

  今后，從人口密集的中原地區(qū)，到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的滬寧杭三角地區(qū)，坐高鐵一天就能打來回。杭州至合肥僅需1小時(shí)40分，鄭州至合肥也只要2小時(shí)，商丘到杭州只需要2個(gè)半小時(shí)。

  對(duì)杭州人來說，這條線路打通了前往中原腹地的快速通道。杭州前往合肥將無需再繞行南京，而且打通了合肥這個(gè)站點(diǎn)之后，今后去武漢、宜昌、成都、重慶的動(dòng)車，也可以更便捷地西進(jìn)。

  意義 華東第二通道繞開京杭高鐵直達(dá)中原

  商合杭高鐵建成后，將打通中原到達(dá)江浙沿海地區(qū)的快速通道，而從中原城市前往合肥、杭州，也可利用距離更短的商合杭高鐵，形成豫皖地區(qū)連接杭州、上海等長三角主要城市群的快速鐵路通道。

  對(duì)方便沿線群眾出行，發(fā)揮長三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

  鐵路部門也表示，建設(shè)商合杭高鐵，可以實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，極大地拉近了省會(huì)與沿線地區(qū)的“ 時(shí)空距離”，使它們之間的城際客流運(yùn)輸順暢快捷。同時(shí)加快提升省會(huì)城市的聚集、輻射和帶動(dòng)功能，并催生同城效應(yīng)，推進(jìn)彼此相互協(xié)作溝通。

  此外，據(jù)了解，商合杭高鐵合肥以北段是合福鐵路的后方通道，商阜段是規(guī)劃近期建成的京九客運(yùn)專線的重要組成部分，合肥以南段又是浙江和皖中南地區(qū)至川渝鄂的一條重要客運(yùn)通道。商合杭高鐵的建設(shè)，將對(duì)構(gòu)建華東地區(qū)南北向第二客運(yùn)通道和完善區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，具有重要意義。