這項(xiàng)發(fā)明專利技術(shù)源于40多年前周恩來總理提出的一項(xiàng)科研課題。建國初期，天安門廣場每年要舉行閱兵式，履帶式坦克、裝甲車對大理石路面損害大。１９５7年，周總理提議研制一種橡膠粘貼在履帶上，以減輕磨損。上海一家科研所承擔(dān)了這一課題，但始終沒有突破。

    上個(gè)世紀(jì)六十年代初，蘇崇洲在西北大學(xué)攻讀化學(xué)專業(yè)時(shí)，聽老師提起過周總理設(shè)想的這項(xiàng)科研課題。１９７２年，蘇崇洲從新疆調(diào)到葛洲壩集團(tuán)科研所，專門從事水泥混凝土研究。從那時(shí)起，他開始著手研究“液體橡膠”。直到1998年退休，還沒得出最終結(jié)果，但他并沒有放棄，而是在自家辦起實(shí)驗(yàn)室，繼續(xù)潛心鉆研。2002年2月，蘇崇洲的“液體橡膠”研究獲得成功，并申報(bào)國家專利。

　　2004年６月，隔河巖電站在升船機(jī)渡槽施工過程中，急需一種物質(zhì)實(shí)現(xiàn)鋼板與水泥墻體的水下黏合。長江水利委員會設(shè)計(jì)院通過多種方式向國內(nèi)外征集，均無信息反饋。蘇崇洲得知后，主動請纓，用自己研制的“聚氨脂液體橡膠”試驗(yàn)，終于解決了這道技術(shù)難題，填補(bǔ)了國際國內(nèi)空白。

　　我國道路“刷黑”所用的瀝青全部是從美國進(jìn)口的改性瀝青，每公里造價(jià)高達(dá)140多萬元。蘇崇洲暗下決心，一定要利用“聚氨脂液體橡膠”配制出公路鋪黑材料替代進(jìn)口。他經(jīng)過一年多時(shí)間的上萬次試驗(yàn)，最終研制出“常溫公路快速鋪裝彈性混凝土”。經(jīng)國家交通部路橋局科研中心實(shí)驗(yàn)檢測表明：這種混凝土其粘附性比進(jìn)口改性瀝青高出5個(gè)系數(shù)，2萬次車轍試驗(yàn)完好無損，“馬歇爾強(qiáng)度”達(dá)到17．4千牛，高于國家標(biāo)準(zhǔn)。今年初，國家專利局已受理并公告了這項(xiàng)發(fā)明。（中國水泥網(wǎng)  轉(zhuǎn)載請注明出處）